Najad 390 vs HR 412
Schwedisches Semi-Custom versus Passage-Pedigree: Najad 390 mit Bauqualität gegen Hallberg-Rassy HR 412 mit Offshore-Finish. Spezifikationen aus veröffentlichten Modell daten.
Najad 390 vs HR 412 — Semi-Custom gegen moderne Passage. Käuferberatung
Vergleichstabelle
| Category | Najad 390 | HR 412 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 11.75 m | 12.61 m |
| Breite | 3.5 m | 4.11 m |
| L/B | 3.36 | 3.07 |
| LWL | 10 m | unknown |
| Displacement | 9,500 kg | unknown |
| Ballast | 4,000 kg | unknown |
| Keel | fin | unknown |
| Rig | masthead | unknown |
| Designer | Thorwald Karlsson | unknown |
| Baujahre | 1984-1995 | 2011-2021 |
| Überblick | Zwei Inserate, ein Modellname: so sieht der Gebrauchtmarkt aus, wenn schwedisches Blocket und internationale YachtWorld nebeneinander liegen. Die eine Anzeige trifft Thorwald Karlssons Najadvarvet-Boot mit Baujahren 1984–1995 und LOA etwa 11,75 m. | Am Ruder der Hallberg-Rassy 412 gibt es kein modisches Duo kleiner Räder: ein 122-cm-Kranz steht auf breiter Säule und hält den direkten Draht bei etwa 11 t. |
| Typische Probleme | Q: Welche Jahre und welchen Konstrukteur prüft man bei einer Najad 390 zuerst? A: Bau 1984–1995 bei Najadvarvet unter Thorwald Karlsson. | Q: Ist die Hallberg-Rassy 412 ein Mittelcockpit-Modell? A: Nein. Die Werft baute sie als Achtercockpit-Kreuzer (2011-2021, 41 Rümpfe) und nennt sie das längste Achtercockpit-HR. Nicht mit HR 36 oder HR 43 Mittelcockpit auf eine Auswahlliste setzen. Q: Welche Baujahre und wie viele Rümpfe prüfen? A: Werftproduktion 2011-2021 mit 41 Booten. |