Cada país tiene sus propias reglas. Las marcan normas internacionales y locales. La misma hoja puede pasar en una costa y no en otra. No hacemos una tabla de «sí en todas partes / no en todas partes»: el mostrador y la ley pueden discrepar incluso dentro de una empresa.
En algunos sitios no exigen certificado para el barco. Ejemplo - Suecia: para muchos paseos privados el papel formal no es la puerta que es en un chárter mediterráneo. Eso no significa que no haya reglas; significa que el cuadro del país es otro.
Las aseguradoras pueden poner requisitos adicionales al emitir la póliza y al gestionar un siniestro - aparte de lo que digan las normas del puerto.
Si navega en su yate, bajo un pabellón concreto, en unas aguas concretas, con requisitos y seguro concretos - hay que mirar ese vínculo entero, no un certificado solo.
Si quiere un barco en chárter sin patrón - mejor pregunte a la empresa de chárter qué documento esperan en la base elegida. O escríbanos: intentaremos explicar según la situación actual. La situación puede cambiar de año en año.
El camino de la habilidad en cubierta está en Cómo hacerse patrón. Qué confirma un certificado ISSA y qué no da - en certificados.