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Dehler

Dehler 36

La Dehler 36 es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Judel/Vrolijk diseñó las líneas para Dehler; la producción corrió de 1990 a 2000 y más de 500 cascos salieron del astillero de Greifswald — crucero de rendimiento mayor, hermana de la Dehler 34. Con 10,9 m de eslora, 3,55 m de manga y unos 5 800 kg de desplazamiento, encaja para parejas y tripulaciones pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. La Dehler 36 escala la fórmula Judel/Vrolijk que hizo famosa la Dehler 34 — más eslora, manga y volumen interior para tripulaciones que quieren vela reactiva sin renunciar a cruceros costeros cortos. La producción alemana de los 90 dejó un sólido mercado de ocasión en Boot24, Scanboat y portales suecos; flotas bálticas activas siguen regatando el modelo. Los compradores comparan Dehler 36 con Hanse 341, X-362 y Beneteau mayores. Los precios siguen el juego de rodamientos de timón, la edad del aparejo y el uso duro en regatas de club. El conocimiento de inspección Dehler de la 34 aplica a placas de cadena y sellado de herrajes en cascos tempranos de la 36. Espere una base anual de 75 000–185 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Dehler 36 porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Teak nuevo en la bañera o un plotter reciente no compensan aparejo de edad desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección pesa más que el romanticismo de marca. Como barco de propietario en el norte, Dehler 36 sirve para travesías costeras con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, equipamiento de fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione una Dehler 36, elabore una ficha de inspección sencilla: humedad del casco, edad del aparejo, servicio de transmisión e integridad de placas de cadena. Los foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.

De un vistazo

Datos clave

Producción
1990–2000
Eslora (LOA)
10.9 m
Manga
3.49 m
Modelo
Dehler 36

Technical data

Length overall (LOA)
10.9 m
Beam
3.49 m
Production years
1990–2000

Typical problems

P: ¿Qué desgaste de rodamientos de timón aparece? R: Compartido con la familia Dehler 34 — juego en el rodamiento requiere inspección y posible reconstrucción. P: ¿Qué fatiga del rigging de pie aparece? R: El uso en regatas acorta ciclos; facturas ausentes son palanca de negociación. P: ¿Qué placas de cadena a través de cubierta revisar? R: Cubiertas de principios de los 90 requieren inspección interna por manchas y laminado blando. P: ¿Qué sellado de herrajes de cubierta es crítico? R: Carriles y winches concentran humedad; resellar zonas cuesta 8 000–30 000 kr. P: ¿Qué servicio de motor y saildrive es obligatorio? R: Instalaciones Yanmar requieren mantenimiento documentado de impeler y juntas del saildrive.

Design History

Dehler lanzó la 36 en 1990 como hermana mayor en una línea performance que aún moldea la vela de club alemana. Judel/Vrolijk dibujó el casco para chop báltico y cargas one-design con volumen interior para cruceros de fin de semana en dos cabinas. Producción 1990–2000; registros indican más de 500 cascos terminados.

Dehler posicionó la 36 para regatas de club y propiedad costera — lo que explica historiales de mantenimiento mixtos en el mercado secundario actual.

Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no el casco base. El estado en inspección, el almacenamiento invernal y las facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar una Dehler 36 en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.

Annual Ownership Costs

Concepto Bajo (SEK) Alto (SEK) Notas
Amarre 22 000 48 000 Clase 10,9 m, Estocolmo/Gotemburgo
Seguro 8 000 22 000 Valor acordado y zona de navegación
Grúa + invierno 12 000 28 000 Paquete de astillero según región
Antifouling + casco 6 000 16 000 Material y mano de obra
Motor / transmisión 5 000 16 000 Intervalos de servicio y saildrive
Reserva de aparejo 7 000 20 000 Edad del rigging de pie
Reserva cubierta / estructura 6 000 22 000 Sellado y seguimiento de humedad
Total anual 62 000 172 000 Sin años de refit mayor

Los costes anuales de Dehler 36 son previsibles cuando los registros de servicio están completos. Amarre, almacenamiento y seguro dominan los fijos en Suecia. Las mayores variables son el cambio de aparejo y trabajos de cubierta o transmisión tras la inspección. Mantenga una reserva técnica aparte — sobre todo en barcos de Blocket vendidos como «listos para navegar» sin facturas.

Pre-Purchase Survey Checklist

Lista de inspección pre-compra: Dehler 36

Casco, quilla y zona sumergida

  1. Cartografiar humedad en el casco sumergido; documentar osmosis o historial de barrera.
  2. Revisar unión quilla-casco, pernos de quilla (quilla de hierro externa) y refuerzos por movimiento o grietas recurrentes de masilla.
  3. Probar rodamientos de timón y dirección bajo carga en la prueba de mar.

Cubierta y herrajes

  1. Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
  2. Revisar escotillas y portillos por compresión de juntas y humedad en el núcleo de esquinas.
  3. Inspeccionar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.

Aparejo y velas

  1. Confirmar edad del rigging de pie con facturas; edad desconocida = planificar cambio pronto.
  2. Revisar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión o fatiga.
  3. Operar enrollado y rizos bajo carga realista.

Motor y sistemas

  1. Revisar servicio de motor y saildrive: refrigeración, codo de escape y soportes.
  2. Auditar baterías, carga y electricidad añadida con fusibles seguros.
  3. Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.

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