למה מבקשים רדיו בנפרד משלב הקברניט

אחרי קורס שייט קל להחליט שתעודת הקברניט כבר מכסה גם רדיו. בצ׳רטר זה לעיתים קרובות לא נכון. ניירות השייט נקראים כיכולת להשיט סירה וצוות. רדיו נשאל בנפרד: האם אתם יודעים לעבוד עם תחנת VHF כפי שמצפים נוהלי מצוקה ובטיחות.

אם אתם צריכים רדיו תלוי במים ובמדינה, בחברת הצ׳רטר ובמבטח. במקום אחד Inshore מספיק. במקום אחר החוזה שם VHF או SRC בשורה נפרדת. אין «ככה בכל מקום». מה שקובע הוא תשובה בכתב מהמפעיל והדרישות העדכניות.

תרגול, קורס ומסמך אינם VHF אחד

באתר עומדים זה לצד זה תרגול VHF חינם, קורס VHF online ותעודת ISSA VHF/SRC. אלה שלושה דברים שונים: האזנה פעילה, לימוד עם מבחן, מבחן לתעודה.

1. תרגול VHF חינם הוא שידור חי באוזניות. אתם מסמנים לעצמכם מה הבנתם ומה חלף. בסוף אף אחד לא מנפיק מסמך אגודה, וחוזה צ׳רטר לא סופר את התרגול הזה כ-SRC.
2. VHF online כאן מלמדים נהלים ומכינים למבחן. אפשר לסיים את הקורס ולהישאר בלי תעודה: הבדיקה אחרי הלימוד נפרדת.
3. מסמך ISSA VHF/SRC מופיע אחרי המבחן ומשולם בנפרד. מה הוא מאשר כתוב בעמוד התעודות.

למה בחוזה שתי שורות

זו לא גחמה של בית ספר אחד. חוזי צ׳רטר רבים כתובים כך: חבילת הקברניט והרדיו הם סעיפים שונים. בסיס יכול לקבל Inshore בלי דרמה ובאותו מכתב לבקש VHF או SRC.

איך מנסחים בדרך כלל את השורה ומה SRC אינו, ב-SRC לצ׳רטר מפרשי. במה הקורס המקוון שונה מהתרגול החינמי - ב-VHF online והמאמן החינמי.

אם עוד אין רדיו

אם אין לכם VHF, אנחנו ממליצים לעבור אותו. זה לא רק שורת החוזה. במים אתם יכולים לקרוא לחוף בעצמכם, לשמוע קריאה של אחר ולא להישאר בלי קול כשהקברניט עסוק בהגה. זה מעלה את בטיחות הצוות: פחות מצבים שכולם מחכים מי יתפוס ראשון את המיקרופון.

בפועל זה נותן כך. אפשר לבקש מקום במרינה או להגיד שאתם מאחרים בלי לצעוק מהחרטום. שומעים אם סירה שכנה קוראת או מזהירה. בקריאת מצוקה ובטיחות אתם יודעים את סדר המשפטים. אם המנוע נדם או הראות ירדה, אחד משיט והשני מדבר בתחנה ומוסר איפה אתם ומה אתם מתכוונים לעשות.

החוזה והביטוח עדיין יכולים לבקש את הנייר. גם אם השנה לא יבקשו, האוזן והנוהל נשארים איתכם בכל מים.

קורס VHF online הוא בדיוק הנהלים והמבחן. אם כמעט לא שמעתם תעבורה חיה, אפשר לפתוח קודם את תרגול VHF חינם. המסמך וקריאה בטוחה באים אחרי הלימוד.