איך נעשים מדריך

מה מצפים ממועמד אידיאלי למדריך

להלן הדיוקן שאליו אנחנו שואפים אצל מועמד אידיאלי. נדיר שאדם מגיע וכבר אסף את כל זה בתוכו, יש יוצאים מן הכלל והגוש הבא עליהם, והתעודה בכל זאת מוכרעת בהכשרה, לא לפי כמה הטופס דומה לרשימה.

1. ההכשרה והניסיון שלכם אינם מתחת ל-Offshore Skipper של הקורס.
2. את כללי מניעת ההתנגשות אתם מסבירים לא כרשימת סעיפים, אלא בניואנסים שעולים דווקא על היאכטה, ויכולים לספר איך עדיף לנהוג כשהמצב כבר חי.
3. לחץ הוא אצלכם מזג עבודה: כשקשה לחניכים, למשל כי מזג האוויר התקלקל, זה יום רגיל בעבודה שלכם. ואחרי מעבר לילי של ההכשרה שעברתם יחד עם משמרות החניכים, בבוקר עוד יש בכם חום וכוח לפרק את המעבר ולתת את המשימה הבאה, לפעמים כשיעורי בית.
4. בכל תרגיל אתם שמים במקום הראשון את בטיחות הצוות והיאכטה, וזה נראה גם בזמן שאתם מסבירים, גם בזמן שאנשים עושים, וגם במה שאתם עצמכם עושים.
5. מיומנות אתם מקבעים בשיטות שונות ומזהים איזו מהן קרובה לאדם הזה, לסגנון שלו ולדרך שבה הוא רגיל לפעול בחיים.
6. חיובי אצלכם אינו סיסמה, אלא הטון שבו לאדם מבוגר עוד מתחשק לעשות את התרגיל הבא.
7. הכשרות למבוגרים כבר הובלתם, באופן אידיאלי כעוזר של מדריך ביאכטות, אבל אפשר גם ניסיון אחר בלימוד מבוגרים.
8. את התוכנית שתובילו אתם מכירים כי עברתם אותה בעצמכם, ולשבוע החופי זה הקורס Inshore.

מה יחכו מכם החניכים שלכם, הסקיפרים לעתיד

חניך שיבוא לקורס עתידי מחכה לאדם מקצועי בשתי מלאכות בבת אחת: הוא משיט יאכטה בביטחון ויודע ללמד מבוגר. אנחנו לא מכשירים לענף ספורט, אנחנו מכשירים סקיפר למנוחה, לצ'רטר רגיל.

התעודה שלשמה אדם הולך לקורס מאשרת דבר אחד: הוא יכול לקחת יאכטה לצ'רטר בלי סקיפר ולהחזיר אותה יחד עם האנשים בשלמות. לכן הלימוד נבנה לא סביב מהירות, ניצחון וגבורה, אלא סביב בטיחות, כללי מניעת התנגשות ופרקטיקה ימית טובה. החניך מחכה שהכללים והנהלים יישבו אצל המדריך כמה ראשים מעל הקבוצה, ושהמהלך של הלימוד יהיה כזה שהמיומנויות של שיט בטוח יספיקו להתקבע.

בדרך כלל החניך כבר אדם מבוגר או חי חיים של מבוגר, והוא צריך במידה שווה תוצאה והנאה מן המהלך עצמו. מן המדריך מצפים שימצא מהלך אל כל אחד, יאסוף את התרגילים כך שהכוח יספיק לסיים אותם, וישאיר זמן לחזור אל עצמו, כדי שעל הסיפון בכלל יהיה חם ולא מעשה גבורה.

כשהאידיאל לא נאסף

תעודת מדריך יכול לקבל גם מי שאינו מועמד אידיאלי, אבל זה אינו הבטחה שכל מועמד יקבל אותה: ההכשרה בדיוק מראה אם אדם לומד לאמן אחרים ואם הוא חולק את הגישות שלנו.

1. סקיפר Inshore צעיר מגיע עם תאוריה ופרקטיקה חזקות, עם רצון ללמד, ויודע ליצור לחניכים מצבים שבהם לומדים.
2. שייט מרוצים מרגיש את המפרש בדקות, והשאלה רק אם יצליח להשאיר כבסיס את השיטות שלימדו אותו כשהיה ילד, ולהשתמש בגישות כדי ללמד אדם שלוקח יאכטה למנוחה.
3. סקיפר שהולך שנים לצ'רטר עם חברים וכבר הסביר פעמים רבות גם עגינה וגם נהיגת יאכטה.
4. מדריך סירת מפרש קטנה שהכשיר איגוד אחר כבר יודע ללמד, ואת יאכטת השדרית ואת הצ'רטר הוא משלים בהכשרה הזו.
5. ימאי מכלי מקצועי, שמכיר כללים ונהלים ברמה מקצועית ורק צריך לחדש את גישות הלימוד.

למה התעודה עלולה לא להינתן

תעודת מדריך לא נותנים על כך שאדם ישב את ההכשרה עד הסוף. עלולים לא לתת אותה כשההכשרה מראה פער ממה שהחניך ובית הספר מחכים לו. להלן הנקודות העיקריות שבהן זה נעשה גלוי בדרך כלל. הרשימה אינה ממצה.

1. הידע בכללי מניעת ההתנגשות אינו מספיק לגובה שממנו מלמדים: ניואנס על היאכטה לא מפורק, ולשאלה איך להוביל יאכטה כשמכלי בא מימין אין דוגמה מן המים.
2. הרמה אינה מספיקה להראות את הפרקטיקה כך שהחניך יראה את התרגיל ויוכל לחזור עליו בעצמו.
3. בטיחות הצוות והיאכטה לא נשמרת במקום הראשון: מדלגים על צעד ששומר על האנשים והיאכטה כדי שהתרגיל יצליח, או מובילים את היאכטה קרוב יותר למזג כבד ממה שהתרגיל צריך.
4. ההסבר הולך רק כהרצאה: המבוגרים מקשיבים, בידיים המיומנות לא מופיעה, והמדריך לא מחפש מהלך אחר.
5. ההסבר הולך מסובך, ולאדם חשוב יותר להראות כמה הוא יודע מאשר להביא את ההכשרה עד הסוף: הוא מדבר מעל הקבוצה ולא יורד אל מי ששומע כלל בפעם הראשונה.
6. חיובי ועמידות בלחץ אינם מספיקים. את עייפות הקבוצה פוגשים ברוגז, ואחרי מעבר לילה בבוקר כבר אין במה לפרק משמרות ולתת את המשימה הבאה.

מהי ההכשרה הזו

ההכשרה הזו לא מלמדת תאוריה של יאכטות ולא מציבה מחדש פרקטיקה של יאכטות.

כאן מאמנים את המיומנות ללמד: את השיטה, איך לאסוף את מהלך הלימוד, עבודה עם הצוות ואיך אדם מבוגר לומד, בטיחות וסדר הבחינה.

כל ההכשרה הזו עובדת כבחינה. עליה רואים אם אתם לומדים, אם אתם יודעים להפריד צ'רטר ממרוץ, ואם אתם מבינים את השיטה ואת העקרונות שלפיהם בית הספר מוביל את השבוע של התלמיד.

מה איגודים מצפים ממדריך

בעמוד קריירת מדריך ISSA האיגוד כותב שממדריך מצפים ליכולת ללמד, לא ליכולת להראות תרגיל, ולאחריות על בטיחות ועל הערכה. לשם באים מדריכים פעילים, סקיפרים מסחריים ומאמנים ממערכות אחרות.

World Sailing בקורס המבוא למדריכים אומרת במפורש שבהכשרה עצמה אין זמן ללמד את המועמד לשוט היטב, כי רמת הכניסה לכך כבר קיימת. כך בנויה גם ההכשרה שלנו. RYA בכללי ההתנהגות של המדריך מבקשת לומר מראש לחניך מה מצפים ממנו ומה הוא יכול לצפות בתמורה, ולמסור לו את האחריות להחלטות שלו. בחוברת העבודה של המדריך הבכיר שלהם נוסף לזה: לפני תרגיל לשאול את עצמך מה יכול לקרות, כולל עייפות, ולהספיק לשנות את התוכנית, ואת הפירוק לנהל כשיחה שבה מדבר יותר זה שלומדים אותו.

הסכימה האירית בתזכיר לפני הכניסה לא מחשיבה כמיומנות בטוחה מיומנות שנאספה רק ליום הבדיקה. שם גם מורידים יותר על גישה לדופן בלי תוכנית ועל כך שבין משימות אדם נכבה ומוביל את היאכטה ברשלנות.

המכתב

אם ההכשרה הזו מתאימה לכם, הצעד הבא שלכם הוא בקשה או שאלה.