HR 352 vs HR 43
Hallberg-Rassy size step in the premium bracket: HR 352's compact offshore layout versus HR 43's passage pedigree. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | HR 352 | HR 43 |
|---|---|---|
| Length overall | 10.7 m | 13.05 m |
| Beam | 3.42 m | 3.73 m |
| Production years | 1977–1989 | 1995–2005 |
| Overview | HR 352 — אחת ממפרשיות הייצור המוכרות ביותר בצפון אירופה. Olle Enderlein ל-Hallberg-Rassy; ייצור 1977–1989, מעל 800 גופים — גשר Enderlein בין Monsun 31 לעידן Frers של HR 34. באורך 10.7 מ', רוחב 3.35 מ' ושקיעה של כ-5 800 ק"ג, המודל מתאים לזוגות וצוותים קטנים בים הבלטי, סקגראק וים… | HR 43 — אחת ממפרשיות הייצור המוכרות ביותר בצפון אירופה. נבנתה 1995–2005 ב-Hallberg-Rassy ב-Ellös, כ-170–210 גופים — קרוזר offshore בהשפעת Frers שמגשר בין גודל ניהול ליכולת מעבר אמיתית. באורך 13.05 מ', רוחב 3.73 מ' ושקיעה של כ-9 500 ק"ג, המודל מתאים לזוגות וצוותים קטנים בים הבלטי… |
| Typical issues | ש: אילו בעיות איטום ציוד סיפון מופיעות ב-HR 352? ת: כשל איטום ליד עמודים ומסילות הוא ממצא הסקר הנפוץ ביותר; תכננו 6 000–20 000 kr לאזור. ש: אילו בעיות גיל ריג קבוע מופיעות? ת: תכננו החלפה בגיל 10–12 או בסדקים בקצוות; ריג מלא בדרך כלל 25 000–60 000 kr בסקandinavia. ש: אילו בעיות שירות איטום saildrive מופיעות? ת: איטומים מוזנחים גורמים למים בבילג' ולקורוזיה — בקשו חשבונות הרמה ושירות לפני הצעה. ש:… | ש: האם בעיות מיסב ההגה נפוצות ב-HR 43? ת: משחק במיסב ההגה מתפתח בגופים 1995–2005 אחרי שימוש offshore מתמשך — slop מדיד (יותר מ-5 מ"מ תזוזה רוחבית בקצה ההגה) מצדיק סקר לפני הרמה. עלות תיקון 800–2 500 €. ש: אילו בעיות מנוע דיזל מדווחות הכי הרבה? ת: מנועי Volvo Penta MD22 ומאוחרים אמינים אך היסטוריית injectors לעתים קרובות לא מלאה בסירות בעלים שני. תקציבו 600–1 200 € לשירות הזרקה מלא בלי רשומות. ש:… |