Bavaria 36: J&J 2002-2004, не Farr vs Oceanis 37
Последняя проверка: - Vadim Nareyko
Bavaria 36 vs Oceanis 37 - J&J ахтер-кокпит (2002–2004, 11,40×3,60) против Finot/Conq ахтер-кокпит (2006–2012, 11,48×3,91) в балтийском сравнительном ряде. Развилка FairHelm: немецкие запчасти и выход из чартера против сети Beneteau и объёма интерьера. Осмос, стык киля и моточасы важнее коек в брошюре - поднимите обе до ставки.
Исследование владения
В папке два объявления с ярлыком «36/37 футов». Полная длина почти одна и та же полоса: около 11,4 м против около 11,5 м. На бумаге это соседние маркетинговые футы. На табличке одно: J&J Design, верфь Bavaria в Giebelstadt, окно 2002-2004, ширина около 3,60 м. Другое: Finot/Conq, Beneteau Oceanis, годы 2006-2012, ширина около 3,91 м. Покупатель сравнивает не «кто центр, кто корма»: обе формы с ахтер-кокпитом. Сравнивают поколение, бюро и ширину при почти одинаковой полной длине.
Bavaria 36 здесь только форма J&J 2002-2004: полная длина около 11,40 м, ширина около 3,60 м. Если в карточке Bavaria стоит около 10,96 м, это чаще длина по палубе, а не полная длина корпуса: рядом с 11,48 м у Oceanis такая строка сама создаёт разницу, которой на воде нет. Если в объявлении годы 2005-2009 или ярлык Cruiser без сверки таблички, это уже соседняя история, не эта сравнительная пара. Сколько корпусов этой формы сошло со стапеля, в открытых цифрах верфи нет: строку из чужого объявления проверить нечем.
Oceanis 37 здесь только Finot/Conq 2006-2012: полная длина около 11,48 м, ширина около 3,91 м. Oceanis 37.1 (другая эпоха, другой конструктор) и карточки с открытыми годами с 2014 в эту пару не входят. Ярлыки Beneteau 37 или чартерная Moorings 37.2 на досках могут быть той же формой под другим именем продавца: год и табличка важнее заголовка объявления.
Тридцать один сантиметр ширины при почти той же полной длине меняют салонный объём и ощущение на ходу сильнее, чем спор о «тех же 36/37 футах». Уже на фото салона Oceanis часто выглядит просторнее; Bavaria держит более узкую секцию корпуса того же метражного класса. Это развилка объёма и поколения, не спор о центральном кокпите.
До задатка поднимите оба корпуса с одной повесткой: мягкие зоны палубы после морозных сезонов, крепёж киля (кильболты) и наружный стык, тик пальцами, вода у входа стоячего такелажа (тросы, что держат мачту), счета по возрасту тросов. На Bavaria отдельно не смешивайте форумный ярлык «типичный киль» с этой формой: сначала источник воды у пола, история касаний грунта, момент и коррозия на открытом полу. На Oceanis сверьте окно 2006-2012 и откажитесь от подмены на 37.1; осадку около 1,40 м или около 1,90 м читайте с таблички, не с чужой сводки.
Годовой бюджет на Балтике у обеих лодок сидит в одном порядке цифр класса около 11,4-11,5 м: стоянка, зима, резервы на паруса и системы. Полосы SEK ниже сняты с модельных Dual-write таблиц (курс около 11 SEK/EUR, как в экспортных примечаниях), не из новой цены сделки и не как оферта вашей марины.
Цена входа и итог осмотра здесь не зафиксированы. Состояние ламината, кильболтов и систем конкретного корпуса покажет только подъём на твёрдую стоянку и независимый сюрвейер.
Когда какую брать
Bavaria 36: J&J 2002-2004, не Farr
Bavaria 36 (J&J, Giebelstadt) ближе, когда нужна форма 2002-2004 около 11,40×3,60 м и вы готовы сначала отделить LOD около 10,96 м от полной длины. Перед деньгами сверьте табличку с окном лет, не берите карточку 2005-2009 или Cruiser без номера корпуса, на твёрдой стоянке читайте пол у кильболтов, мягкие зоны и счета по стоячему такелажу.
Oceanis 37
Oceanis 37 (Finot/Conq) ближе, когда важнее ширина около 3,91 м при полной длине около 11,48 м и поколение 2006-2012. Перед задатком откажитесь от Oceanis 37.1 и от лет с 2014 в заголовке, сверьте ярлык Beneteau 37 / Moorings 37.2 с табличкой, заложите осмотр палубы, киля и возраста тросов после возможного чартера.
Полосы затрат на Балтике
| Тема затрат | Полоса Bavaria 36 (SEK) | Полоса Oceanis 37 (SEK) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Стоянка + страховка | 26 000–65 000 | 29 000–70 000 | стоянка из модельных SEK-полос; страховка из EUR×~11 |
| Зимнее хранение после подъёма | 9 000–24 000 | 10 000–26 000 | кран и опоры киля |
| Антифоулинг + корпус | 5 000–15 000 | 5 000–17 000 | материалы и работа |
| Резерв такелажа | 6 000–20 000 | 7 000–22 000 | календарный возраст троса |
| Двигатель / привод | 5 000–18 000 | 5 000–20 000 | пакет эпохи корпуса |
| Паруса / палуба / системы | 10 000–35 000 | 10 000–36 000 | инвентарь, окна, отопление |
| Итого план | ~70 000–190 000 | ~75 000–200 000 | как в модельных итогах; без крупных килевых / парусных кампаний |
SEK в таблице пересчитаны из годовых EUR-полос обеих модельных страниц по курсу около 11 SEK/EUR. Свой двор и своя страховка считаются по их счетам, а не по этому порядку цифр. Вне плановой полосы остаются внезапный тик, кампания по кильболтам конкретной Bavaria и полная замена парусов: годовая таблица их не покрывает.
Таблица сравнения
| Category | Bavaria 36: J&J 2002-2004, не Farr | Oceanis 37 |
|---|---|---|
| Длина по КВЛ (LOA) | 11.4 m | 11.48 m |
| Ширина | 3.6 m | 3.91 m |
| L/B | 3.17 | 2.94 |
| LWL | 9.4 m | 10.39 m |
| Draft | 1.65 m | неизвестно |
| Displacement | 5,500 kg | 6,515 kg |
| Ballast | 1,500 kg | неизвестно |
| Hull material | grp | неизвестно |
| Keel | fin | неизвестно |
| Designer | J&J Design | Jean-Marie Finot, Pascal Conq |
| Годы выпуска | 2002-2004 | 2006-2012 |
| Обзор | В объявлении написано Bavaria 36 Cruiser, и кажется, что за этим заголовком стоит одна лодка с одной таблицей. Слово Cruiser стоит и в заголовке Sailguide у лодки J&J 2002-2004 годов, и у лодки Farr, которую начали строить в 2010 году. | В салоне с отделкой эпохи раннего Nauta на корпусе Finot/Conq вы пытаетесь понять, как одна и та же форма умудряется быть «хозяйской» Oceanis 37, американской Beneteau 37 и чартерной Moorings 37.2. Три ярлыка на доске объявлений - не три разных корпуса середины 2000-х. |
| Типичные проблемы | Сначала читают табличку, потом считают работу. Отдельного морского отчёта у этой лодки нет. На карточке sailboatdata (сверка 16 октября 2026) формула остойчивости к опрокидыванию равна 2,06. Их порог для океанского перехода: 2,0 и ниже. Коэффициент комфорта Брюера там же 21,32, и полоса 20-30 у них подписана как прибрежный крейсер. Оба числа посчитаны из мер. | Q: Почему одного имени «Oceanis 37» мало для списка кандидатов? A: На досках рядом живут ярлыки Oceanis 37, Beneteau 37 и чартерная Moorings 37.2: одна Finot/Conq-форма в разных словах продавца. Сверяйте ярлык с табличкой верфи и годом постройки. Q: Чем эта лодка не Oceanis 37.1? A: 37.1 это Marc Lombard с 2023, другая длина и эпоха. |
Подробнее о каждой лодке
Частые вопросы
- Bavaria 36 или Oceanis 37 для владения на Балтике?
- Bavaria 36 (J&J Design, 2002–2004, 11,40×3,60) - когда немецкие запчасти и глубина выхода из чартера помогают экономике. Oceanis 37 (Finot/Conq, 2006–2012, 11,48×3,91) - когда сеть Beneteau и объём интерьера лучше под экипаж. Развилка - привычка к запчастям и охват дилеров, не только LOA.
- Какие годы и конструкторы проверять на табличке?
- Bavaria 36: J&J Design, 2002–2004, LOA 11,40 м и бимс 3,60 м. Отклоняйте годы 2005–2009 и LOD 10,96 м как LOA. Oceanis 37: Finot/Conq, 2006–2012, LOA 11,48 м и бимс 3,91 м. Отклоняйте Oceanis 37.1 (с 2023) и открытые годы 2014–.
- Это один и тот же тип объёмного крейсера?
- Обе - ахтер-кокпит серийные крейсеры около 11,5 м, но развилка это немецкие запчасти и глубина выхода из чартера против сети Beneteau и объёма интерьера. Сравнивайте только если честно понимаете какую экономику владения хотите.
- На что смотреть при осмотре этих двух?
- История осмоса, стык киля или момент болтов, возраст стоячего такелажа, уплотнения saildrive, протёки рамок окон на партиях Bavaria 2000-х и история зимовки обычно двигают цену сильнее числа коек в брошюре.
- Как сравниваются годовые затраты на Балтике?
- Планируйте стоянку, страховку, слип, резервы на паруса и системы и такелаж по полосам на странице (около 70 000–190 000 SEK для Bavaria 36 и 75 000–200 000 SEK для Oceanis 37). Крупные кампании по осмосу или килю выходят за годовую полосу у обеих.