Почему одного имени «Bavaria 36» недостаточно для короткого списка?

На рынке подержанных лодок рядом живут ранняя 1998–2000 (потом 37), форма J&J 2002–2004 и поздний Cruiser. Смотрите год и конструктора на табличке.

Откуда берётся длина около 10,96 м?

Часто это длина по палубе (LOD). Для сравнения берите полную длину около 11,40 м с таблички, не LOD.

Мокрые болты киля, сразу отказ?

Сначала проследите источник воды: душ, трюмный шланг, обратный клапан. Потом уже момент и коррозия шпилек на открытом полу.

Правда ли, что у Bavaria «всегда отваливается киль»?

На форумах в одну кучу попадают гоночная серия Match, касания грунта и обычные крейсеры. Для этой формы спрашивайте историю касаний и смотрите пол и стык, а не общий ярлык.

Какие годовые траты на Балтике?

Стоянка, страховка, зимовка и резервы на паруса и системы сверх покупки. Ориентир порядка 6 400–17 300 EUR в год; большая работа по килю и полный комплект парусов выходят за эту полосу.

Проверено экспертами · На основе отзывов владельцев · Обновляется еженедельно · Сеть сюрвейеров FairHelm

Bavaria

Bavaria 36 Cruiser

Name: Bavaria 36 Cruiser
Brand: Bavaria

Вы стоите на пирсе с рулеткой у кормы Bavaria 36, и цифры не сходятся. В объявлении значится «36», а лента вдоль борта показывает около 11,40 м - почти 37,5 футов. Брокер может назвать лишние сантиметры «бонусом»; для покупателя это парадокс габаритов формы J&J Design 2002–2004. Пока не сверили табличку верфи, вы ещё не выбрали лодку - вы выбрали имя.

Под одним ярлыком на рынке живут как минимум три истории. Ранняя Bavaria 36 конца 1990-х позже шла как Bavaria 37. Эта форма J&J 2002–2004 с полной длиной около 11,40 м и кормовым кокпитом. Позже на рынке сидит сестра Cruiser примерно с середины 2000-х. Сравнивать их по одной цене «за тридцать шестую» значит смешивать разные корпуса. Даже заголовок «Bavaria 36 Cruiser» на чужой карточке не делает эту табличку Cruiser 2005+.

Цифра около 10,96 м в карточках - часто длина по палубе (LOD), а не полная длина корпуса. Сорок четыре сантиметра кажутся мелочью, пока по ним не сузили список кандидатов. Сначала полная длина и год на табличке, потом восторг от кают.

Даже внутри окна 2002–2004 справочники отмечают разные бумажные цифры. У ранних партий встречаются более лёгкое водоизмещение и другая осадка, чем у поздней карточки около 5,5 т и 1,65 м. Плюс два киля: обычный чугунный около 1,65 м и опциональный свинцовый около 1,95 м. Одна модель в заголовке - разный заход в марину на Балтике и у Гётеборга.

Если под панелями пола «мокро у болтов киля», не ставьте диагноз с порога. У владельцев 2002 года вода иногда приходила из душа, трюмного шланга или обратного клапана без петли, а не из шпильки. И наоборот: чистый наружный стык киля не отменяет историю касаний грунта. Форумные страхи про «типичный киль Bavaria» часто смешивают гоночную серию Match и обычные крейсеры. Для этой формы полезнее открытый пол, следы касаний грунта и счета, чем общий ярлык «брак класса».

Недели чартера, момент болтов и возраст стоячего такелажа неизвестны, пока лодку не подняли. Сколько всего построили, из чужого объявления не выдумываем. Текст для тех, кто выбирает немецкую семейную «тридцать шестую» и не хочет купить чужой корпус по красивому салону.

Кратко

Ключевые данные

Производство: 2002–2004
Длина (LOA): 11.4 m
Ширина: 3.6 m
Модель: Bavaria 36 Cruiser

Главное

Лучше для: семейного крейсера J&J Design с высоким оборотом на Балтике (2002–2004)
Частая проблема: кильболты, сердечник палубы у фитингов и износ после чартера
Типичная цена: ценность объёмного крейсера; не считайте LOD 10,96 за LOA

Технические данные

Длина наибольшая (LOA): 11.4 m
Ширина: 3.6 m
Годы производства: 2002–2004

История конструкции

Эту 36 Bavaria собирала в 2002–2004 как немецкий семейный крейсер с кормовым кокпитом по J&J Design. Полная длина около 11,40 м, ширина 3,60 м. В примечаниях рядом стоит длина по палубе около 10,96 м (LOD): другая мерка, не замена полной длины.

Ранняя «36» конца 1990-х и поздний Cruiser на том же рынке уже названы выше. Здесь держите табличку и окно 2002–2004.

Киль обычно чугунный с осадкой около 1,65 м; опция - более глубокий свинец около 1,95 м. Двигатель эпохи: Volvo Penta класса MD2020 с приводом сильдрайв (нога с уплотнениями). Часы только из сервиса этого корпуса. Ранние и поздние партии могут расходиться по бумажным цифрам веса и бака, поэтому год на корпусе важнее чужой сводной таблицы.

Типичные проблемы

Частые вопросы покупателя

Почему одного имени «Bavaria 36» недостаточно для короткого списка?: На рынке подержанных лодок рядом живут ранняя 1998–2000 (потом 37), форма J&J 2002–2004 и поздний Cruiser. Смотрите год и конструктора на табличке.
Откуда берётся длина около 10,96 м?: Часто это длина по палубе (LOD). Для сравнения берите полную длину около 11,40 м с таблички, не LOD.
Чем отличаются осадки?: Обычный киль около 1,65 м; опциональный свинцовый около 1,95 м. Одна модель в заголовке, разная мелководная жизнь.
Мокрые болты киля, сразу отказ?: Сначала проследите источник воды: душ, трюмный шланг, обратный клапан. Потом уже момент и коррозия шпилек на открытом полу.
Правда ли, что у Bavaria «всегда отваливается киль»?: На форумах в одну кучу попадают гоночная серия Match, касания грунта и обычные крейсеры. Для этой формы спрашивайте историю касаний и смотрите пол и стык, а не общий ярлык.
Какие годовые траты на Балтике?: Стоянка, страховка, зимовка и резервы на паруса и системы сверх покупки. Ориентир порядка 6 400–17 300 EUR в год; большая работа по килю и полный комплект парусов выходят за эту полосу.

Годовые расходы владельца

Статья	Низ (EUR)	Верх (EUR)	Примечание
Стоянка	~1 600	~4 100	класс ~11,4 м, Стокгольм/Гётеборг (из ~18–45 тыс. SEK)
Страховка	~700	~1 800	согласованная стоимость; надбавки после чартера
Подъём + зима	~800	~2 200	кран и опоры киля
Антифоулинг + корпус	~450	~1 400	материалы и работа
Двигатель / сильдрайв	~450	~1 600	пакеты Volvo MD2020
Резерв такелажа	~550	~1 800	календарный возраст троса
Паруса / палуба / системы	~900	~3 200	парусный инвентарь, окна, отопление
Итого в год	~6 400	~17 300	~70–190 тыс. SEK; без крупных килевых кампаний

Глубокий рынок «тридцать шестых» не делает владение дешёвым: на Балтике к цене покупки обычно добавляются стоянка, зима и резервы на паруса и системы. Плановые диапазоны для формы J&J 2002–2004 в EUR (курс около 11 SEK/EUR), ориентиры северных верфей и осмотров, не прайс вашей марины. Полная замена парусов или кампания болтов киля сидят вне полосы.

Список проверки перед покупкой

Чек-лист осмотра: Bavaria 36 (J&J, 2002–2004)

Имя, табличка, длина

Год и полная длина на табличке до сравнения с карточкой Cruiser или с цифрой ~10,96 м (часто LOD).
Не смешивать эту форму с 1998–2000 (позже 37) и с поздним Cruiser без номера корпуса.
Какая осадка стоит: ~1,65 м или опция ~1,95 м.

Корпус, киль, «мокрая» зона

После сушки, влажность подводного корпуса; следы барьера и вздутий.
Открыть панели пола: болты киля, коррозия, момент; наружный стык сам по себе не доказательство.
Если вода «у болта», проследить душ, трюмный шланг и обратный клапан, прежде чем ставить диагноз шпильке.
История касаний грунта; следы на носке и пятке киля.

Палуба и окна

Влага у креплений вант, уток и степа после морозных сезонов.
Рамки окон и стык корпус–палуба на типичные для партий 2000-х протечки.

Рангоут, машина, системы

Счета по стоячему такелажу; без документов после чартера считать близким расходом.
Volvo / сильдрайв (нога с уплотнениями): уплотнения, импеллер, смеситель выхлопа.
Отопление, зарядка и химия АКБ после зимовки.

Экспертная оценка

Оценка FairHelm: 7.4/10: Рулетка на корме всё ещё показывает около 11,40 м на J&J Bavaria 36 (2002–2004). LOD 10,96 в карточках - не полная длина; поздняя сестра Cruiser - другая табличка. Покупайте осмотр и историю кильболтов, не прозвище.

Плюсы: Широкий немецкий и балтийский рынок запчастей, семейный объём и оборот быстрее шведского semi-custom.
Минусы: Износ такелажа после чартера, пробелы сервиса saildrive и уплотнение палубного железа гуляют от корпуса к корпусу.
Кому подходит: Покупателям важнее объём и выбор чем шведская отделка, и готовность ходить по объявлениям с сюрвейером до договора. Неизвестно: реальные моточасы и возраст уплотнений пока не открыты сервисные книги.

Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Последняя проверка: 2026-09-10