Linjett 40 или HR 36 для владения на Балтике?

Linjett 40 (Gustafsson/Rosättra, 2002–2012, ~49) - когда важнее руль в шхерах с ахтер-кокпитом чем глубина объявлений Hallberg-Rassy. HR 36 (Frers, 1989–2003, ~602) - когда побеждают центральный кокпит и проще северная перепродажа. Развилка - жизнь в кокпите и глубина рынка, не только LOA.

Какие годы и конструкторы проверять на табличке?

Linjett 40: Mats Gustafsson / Rosättra, 2002–2012, около 49 корпусов при 12,35×3,73 м. Отклоняйте LOA 12,20, бимс 3,90 или годы 2010–2016. HR 36: Germán Frers, 1989–2003, около 602 корпусов; подтвердите Mk I против Mk II.

Это один и тот же тип жизни с центральным кокпитом?

Нет. Linjett 40 это ахтер-кокпит крейсер с ахтер-кокпитом Rosättra. HR 36 это защищённая конструкция Frers с центральным кокпитом. Сравнивайте только если честно понимаете какой кокпит и какая ликвидность нужны.

На что смотреть при осмотре этих двух?

Посадка или крепёж тика, кильболты на Linjett, цепные пластины на HR, возраст стоячего такелажа и история зимовки обычно двигают цену сильнее брошюрного педигри.

Как сравниваются годовые затраты на Балтике?

Планируйте стоянку, страховку, зимовку, резервы на тик или палубу и такелаж по полосам на странице. Полоса Linjett часто чуть выше по стоянке и системам; крупные кампании по тику выходят за годовую полосу у обеих.

Linjett 40 vs HR 36

Последняя проверка: сентябрь 2026 г. · Vadim Nareyko

Linjett 40 vs HR 36 - Gustafsson/Rosättra ахтер-кокпит (2002–2012, ~49, 12,35×3,73) против Frers центральный кокпит (1989–2003, ~602). Развилка FairHelm: шхеры и более узкий круг покупателей против глубины северной перепродажи. Мягкие палубы, кильболты и возраст такелажа важнее LOA - поднимите обе до задатка.

Исследование владения

Вы уже мысленно ведёте Linjett 40 между островами с открытой кормы: короткие суточные ноги, узкие подходы, руки на руле. Продавец кивает и тут же достаёт Hallberg-Rassy 36 «того же класса метров». На бумаге обе шведские и около двенадцати метров. На воде и на твёрдой стоянке это разные дворы, разные кокпиты и разная глубина выхода из сделки.

Linjett 40 это ахтер-кокпит Mats Gustafsson, верфь Rosättra Båtvarv, годы 2002-2012, около 49 корпусов по справочным рядам. Длина около 12,35 м, ширина около 3,73 м. Если в объявлении годы далеко вне 2002-2012, потребуйте подтверждение года спуска и историю переделок: иначе это уже чужая таблица, а не эта серия.

HR 36 это центральный кокпит Germán Frers, 1989-2003, около 602 корпусов по странице предыдущих моделей верфи. Ширина около 3,55 м, вес порожнем около 7,5 т. У Rosättra одна непрерывная серия 2002-2012 и около 49 корпусов; под ярлыком HR 36 на вторичке живут две кормы и два разных быта кормовой каюты (Mk I и Mk II), и их нельзя склеить одной строкой длины, пока не сверены табличка и фото транца.

Между шхерами Linjett держит вас у открытой кормы на коротких дневных ногах и узких подходах; центральный кокпит HR прячет экипаж за рубкой и чаще находит покупателя там, где эмблему узнают без объяснений. С пулом около 49 корпусов выход из Linjett 40 часто тянется дольше одного балтийского сезона.

До задатка поднимите Linjett на твёрдую стоянку с мыслью о крепеже киля (кильболтах) и о счетах на стоячий такелаж (тросы, что держат мачту) в окне 2002-2012 на табличке. Дальше на обеих: мягкие зоны палубы, тик пальцами, вода у входа стоячего такелажа. На HR отдельно читайте цепные пластины (металлические узлы крепления стоячего такелажа к корпусу) и сверяйте корму с номером корпуса, чтобы Mk I не выдавали за Mk II. Шхерный руль и рынок выхода проверяют друг друга раньше, чем спор о «тех же двенадцати метрах».

Годовой бюджет здесь бьёт по сроку продажи сильнее, чем по цене входа. Конкретная цена владения на этой паре часто звучит так: сколько сезонов вы готовы ждать покупателя при ~49 корпусах Linjett против ~602 у HR. Цифры SEK в таблице ниже показывают класс затрат, не оферту двора.

Этот текст не фиксирует цену сделки и не выдаёт «чистый» осмотр. Что спрятано в ламинате, кильболтах и системах, видно только после подъёма. Ходовую проверку на воде и независимого сюрвейера всё равно заказывать вам.

Когда какую брать

Linjett 40

Linjett 40 выбирают, когда важнее открытая корма в шхерном темпе и готовность к рынку около 49 корпусов. Перед деньгами подтвердите годы 2002-2012 на табличке или у брокера, соберите счета по тику и такелажу и заложите осмотр крепежа киля на твёрдой стоянке.

HR 36

HR 36 берут, когда важнее узнаваемость на севере, привычные запчасти и защищённый кокпит посередине. Перед задатком сверьте номер корпуса с фото кормы: Mk I и Mk II расходятся по транцу и кормовой каюте; на твёрдой стоянке пальцами читайте тик и узлы крепления стоячего такелажа, а возраст тросов берите только из счетов.

Полосы затрат на Балтике

Тема затрат	Полоса Linjett 40 (SEK)	Полоса HR 36 (SEK)	Примечание
Стоянка + страховка	36 000–82 000	30 000–70 000	класс ~12,3 vs ~11–11,9 м
Зимнее хранение после подъёма	14 000–34 000	12 000–28 000	кран и осадка
Резерв тика / палубы	18 000–55 000	15 000–45 000	мягкие зоны / крепёж
Резерв такелажа	12 000–32 000	10 000–30 000	трос или стержень по счетам
Системы / двигатель	12 000–42 000	8 000–28 000	возраст пакета
Итого план	~100 000–260 000	~80 000–200 000	без крупных кампаний по тику / килю

Полосы рутинного владения парой Linjett 40 / HR 36 на Балтике собраны по практике класса и модельным ориентирам: отдельного Dual-write export Linjett 40 в дереве пока нет, поэтому это не прайс вашей марины. Таблица не закрывает внеплановый тик, кильболты на конкретной Linjett и спор о Mk: это уже кампании вне годового плана.

Category	Linjett 40	HR 36
Длина по КВЛ (LOA)	12.35 m	10.87 m
Ширина	3.73 m	3.55 m
Годы выпуска	2002–2012	1989–2003
Обзор	Linjett 40 — один из самых уважаемых премиальных 40-футовиков Скандинавии.	Натёртый тик, знакомое имя Hallberg-Rassy HR 36, плоттер поновее, и уже хочется верить, что лодка готова к июлю. Пока не ставишь рядом два объявления с одной табличкой: сзади на фото будто разные лодки, хотя в заголовке одно и то же.
Типичные проблемы	В: Какие пробелы в инспекции углеродного такелажа критичны? О: Углеродные мачты требуют документированной специализированной инспекции; отсутствие записей — резерв 15 000–40 000 kr. В: Какие проблемы стыка киль–корпус типичны? О: Проверка стыка киля даже без видимых симптомов; конструктивные работы 8 000–26 000 kr при движении. В: Какие повреждения жертвенного руля встречаются? О: Разделённый…	Q: Достаточно ли имени HR 36 в заголовке объявления? A: Нет. Смотрите, как устроена корма на фото и есть ли номер корпуса; одной цифре длины не верьте. Q: Остаётся ли риск осмоса? A: Осмос это влага, которая поднимает пузыри под наружным слоем пластика. Ранний гелькоут и сырые зимы всё ещё дают повышенную влагу.

Подробнее о каждой лодке

Linjett 40 - крейсер Rosättra с ахтер-кокпитом Hallberg-Rassy HR 36 - балтийский стандарт с центральным кокпитом

Частые вопросы

Linjett 40 или HR 36 для владения на Балтике?: Linjett 40 (Gustafsson/Rosättra, 2002–2012, ~49) - когда важнее руль в шхерах с ахтер-кокпитом чем глубина объявлений Hallberg-Rassy. HR 36 (Frers, 1989–2003, ~602) - когда побеждают центральный кокпит и проще северная перепродажа. Развилка - жизнь в кокпите и глубина рынка, не только LOA.
Какие годы и конструкторы проверять на табличке?: Linjett 40: Mats Gustafsson / Rosättra, 2002–2012, около 49 корпусов при 12,35×3,73 м. Отклоняйте LOA 12,20, бимс 3,90 или годы 2010–2016. HR 36: Germán Frers, 1989–2003, около 602 корпусов; подтвердите Mk I против Mk II.
Это один и тот же тип жизни с центральным кокпитом?: Нет. Linjett 40 это ахтер-кокпит крейсер с ахтер-кокпитом Rosättra. HR 36 это защищённая конструкция Frers с центральным кокпитом. Сравнивайте только если честно понимаете какой кокпит и какая ликвидность нужны.
На что смотреть при осмотре этих двух?: Посадка или крепёж тика, кильболты на Linjett, цепные пластины на HR, возраст стоячего такелажа и история зимовки обычно двигают цену сильнее брошюрного педигри.
Как сравниваются годовые затраты на Балтике?: Планируйте стоянку, страховку, зимовку, резервы на тик или палубу и такелаж по полосам на странице. Полоса Linjett часто чуть выше по стоянке и системам; крупные кампании по тику выходят за годовую полосу у обеих.