SWY 390 vs Najad 390
Последняя проверка: · Vadim Nareyko
SWY 390 vs Najad 390 - Norlin/Östmann ахтер-кокпит (1991–1998, ~47, 11,88×3,87) против Karlsson центральный кокпит (1984–1995, 11,75×3,50). Развилка FairHelm: более живой каботажный руль против защищённой жизни в кокпите. Мягкие палубы и возраст стоячего такелажа важнее эмблемы - осмотрите обе, прежде чем тянуть бюджет.
Исследование владения
Покупатель короткого списка «шведская 39» часто держит в одной вкладке Sweden Yachts и Najad. На бумаге метры близки. На воде и на твёрдой стоянке после подъёма из воды это разные привычки руля и разные папки счетов.
SWY 390 это кокпит сзади (ахтер-кокпит), Peter Norlin и Jens Östmann, годы постройки 1991-1998, около 47 корпусов. Длина около 11,88 м, ширина около 3,87 м, вес около 7,6 т. На заводской табличке часто Volvo MD2040 около 40 л.с. Если в объявлении «50 л.с.», чаще смотрите на позднюю замену, а не на заводскую норму. Годы 2010-2018, ширина 3,55 м или «сотня корпусов» на справочном сайте: сверьте табличку на лодке, это уже не эта серия.
Najad 390 это кокпит посередине (центральный кокпит), Thorwald Karlsson, 1984-1995, длина около 11,75 м, ширина около 3,50 м, вес около 9,5 т. Имя Enderlein или годы 1997-2005 в тексте объявления, а также намёк на палубный салон соседней линии означают одно: вы смотрите другую историю. Сколько корпусов спустили по этой серии на Najadvarvet, в открытых цифрах верфи нет; число не подставляем.
На переходе SWY обычно отзывчивее у руля с открытой кормы и ощущается легче на том же метре. Najad обычно тише за рубкой и плотнее по дереву внутри, но карточек с верным годом и конструктором меньше, и ждать похожий вариант приходится дольше. Выйти из обеих потом сложнее, чем из соседних Hallberg-Rassy того же класса: решают счета и состояние, не блеск эмблемы.
Перед задатком поднимите обе, если можете. Тик проверяют пальцами, а не глазами: под свежим лаком доски всё равно пружинят и кажутся мягкими там, где их разморозило за зимы. У входа стоячего такелажа (тросов, что держат мачту) в палубу ищите воду и ржавчину. У рубки Najad проверьте влагомером сердечник палубы (слой между наружным и внутренним пластиком). На SWY отдельно: какой киль стоит на этой лодке, часы двигателя и возраст резиновой манжеты сальдрайва (сальдрайв: нога с винтом выходит прямо через днище, а манжета по кругу этой ноги это расходник со сроком). Если мотор уже не заводской MD2040, смотрите ещё и фундамент: свежий герметик и новые шпильки говорят о замене. Возраст такелажа, стального троса или жёстких прутков rod, подтверждается счётом, а не словом продавца. Разница кокпитов слышна в море раньше, чем в таблице длин.
Годовой бюджет на Балтике складывается из стоянки, страховки, зимнего хранения на берегу после подъёма и запасов на палубу и такелаж. Полная перекладка тика, большой ремонт сердечника палубы или смена двигателя выходят за эту полосу. Сумму в евро под ваш регион лучше считать в калькуляторе владения; две колонки SEK здесь ориентир, а не прайс вашей марины.
Мы не обещаем цену сделки и «чистый» сюрвей. Пока корпус не осмотрен на твёрдой стоянке, ламинат, объём работ по тику и возраст систем остаются неизвестными. Этот текст не заменяет ходовые испытания и независимого сюрвейера.
Когда какую брать
SWY 390
Sweden Yachts 390 подойдёт тем, кому важнее руль в открытой корме и живой ход вдоль берега, и кто готов к тонкому рынку: лодок этой серии выпустили мало. До задатка: годы 1991-1998 и порядка 47 корпусов по верфи, не дрейф 2010-2018; счета по тику и такелажу; сверка двигателя с заводской табличкой, а не с рекламными «50 л.с.».
Najad 390
Najad 390 подойдёт тем, для кого закрытый кокпит посередине и качество столярки важнее скорости покупки: подходящих лодок в продаже мало, и поиск займёт не один сезон. До задатка: Karlsson и 1984-1995; объявление с именем Enderlein или годами 1997-2005 описывает не эту лодку; на твёрдой стоянке оцените влагу у рубки и сердечник палубы, не только новый лак.
Полосы затрат на Балтике
| Тема затрат | Полоса SWY 390 (SEK) | Полоса Najad 390 (SEK) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Стоянка + страховка | 34 000–76 000 | 36 000–83 000 | класс ~11,8–11,9 м |
| Зимнее хранение после подъёма | 12 000–30 000 | 14 000–34 000 | осадка и кран |
| Резерв тика / палубы | 16 000–50 000 | 14 000–48 000 | пробки vs сердечник палубы |
| Резерв такелажа | 10 000–28 000 | 10 000–28 000 | трос или стержень по счетам |
| Системы / двигатель | 12 000–40 000 | 14 000–44 000 | сальдрайв / пакеты Volvo |
| Итого план | ~95 000–250 000 | ~95 000–240 000 | без крупных кампаний по тику или осмосу |
Таблица FairHelm по рутинным затратам пары SWY 390 / Najad 390 на Балтике. Полосы из Dual-write моделей (годовые таблицы SWY 390 и Najad 390), не оферта вашей марины. Полные кампании по тику, сердечнику палубы или осмосу выходят за годовую полосу.
Таблица сравнения
| Category | SWY 390 | Najad 390 |
|---|---|---|
| Длина по КВЛ (LOA) | 11.88 m | 11.75 m |
| Ширина | 3.87 m | 3.5 m |
| Годы выпуска | 1991–1998 | 1984–1995 |
| Обзор | Когда механик открывает моторный отсек этой Sweden Yachts 390, он смотрит не на чистоту крышки, а на фундамент и фланец сильдрайва. Питер Норлин проектировал эту модель как круизер-рейсер, и моторный отсек отражает этот баланс. | На шведском Blocket и на международной YachtWorld могут жить две записи. Одна сходится с моделью Thorwald Karlsson на Najadvarvet: годы постройки 1984–1995, LOA около 11,75 м. Другая тащит годы 1997–2005 и фамилию Enderlein: это соседний каталог, не этот корпус. |
| Типичные проблемы | Q: Как не перепутать годы, если таблицы пишут 1998? A: Сверьте год на заводской табличке Lloyd's этой лодки с договором. Купальня 2005-го и строка каталога «1998» - разные истории; строка может не совпасть с табличкой. Q: Почему мотор 50 hk может быть признаком рефита? A: Завод ставил MD2040 (около 40 сил) или 2003T (45 сил на отдельных корпусах вроде Joffer Kaat). | Q: Какие годы и какого конструктора Najad 390 проверить в первую очередь? A: Производство 1984–1995 на Najadvarvet, конструктор Thorwald Karlsson. |
Подробнее о каждой лодке
Частые вопросы
- SWY 390 или Najad 390 для владения на Балтике?
- SWY 390 (Norlin/Östmann, 1991–1998, ~47) - когда важнее ощущение руля с ахтер-кокпитом. Najad 390 (Karlsson, 1984–1995, 11,75×3,50) - когда побеждает защищённый центральный кокпит. Развилка - тип жизни в кокпите, не только LOA.
- Какие годы и конструкторы проверять на табличке?
- SWY 390: Peter Norlin / Jens Östmann, 1991–1998, около 47 корпусов при 11,88×3,87 м. Отклоняйте годы 2010–2018 и бимс 3,55 м. Najad 390: Thorwald Karlsson, 1984–1995. Отклоняйте Enderlein или 1997–2005.
- Это один и тот же тип жизни с центральным кокпитом?
- Нет. SWY 390 это крейсер с ахтер-кокпитом. Najad 390 это защищённый пассажмейкер с центральным кокпитом. Сравнивайте только если честно понимаете, какой тип кокпита нужен.
- На что смотреть при осмотре этих двух?
- Тиковые пробки или влага в сердечнике палубы, возраст стоячего такелажа, история зимовки и книги систем обычно двигают цену сильнее брошюрных цифр. Мягкие палубы после морозов бывают на обеих верфях.
- Как сравниваются годовые затраты на Балтике?
- Планируйте стоянку, страховку, зимовку, резервы на тик или палубу и такелаж в похожих высоких полосах - см. таблицу на странице. Крупные кампании по тику или осмос выходят за годовую полосу.