Sweden Yachts
SWY 390
Ответим за 2-3 дня.
Когда механик открывает моторный отсек этой Sweden Yachts 390, он смотрит не на чистоту крышки, а на фундамент и фланец сильдрайва. Питер Норлин проектировал эту модель как круизер-рейсер, и моторный отсек отражает этот баланс. В объявлениях часто мелькают «50 лошадиных сил», но заводская классика здесь - Volvo Penta MD2040 примерно на 40 сил. Иногда в старых лодках вроде Joffer Kaat 1991 года встречается Volvo Penta 2003T на 45 сил. Если же стоит современный D2-50 выпуска 2020 года, по свежему герметику и новым шпилькам обычно видно: мотор меняли. На более крупной Bénéteau 411 такие двигатели часто шли с завода, но для 390-й это почти всегда поздняя переделка. Механик читает эти следы как историю корпуса, отделяя оригинальное исполнение от стороннего апгрейда. Sweden Yachts 390 при длине 11,88 м ощущается внутри шире своего класса. В таблицах часто пишут, что серия закрылась в 1998 году, выпустив около 47 корпусов. Но на Иванов день 2005 года со Stenungsund уходила новая Rising Sunne с купальней в транце, а обзоры и истории бренда упоминают даже 2006 год. Год смотрят на заводской табличке Lloyd's этой лодки, а не копируют из базы. Рядом с массовым Bénéteau 411 (порядка 1200 корпусов) 390-я - штучный товар. Она легче тяжёлых Hallberg-Rassy той же длины (около 7,6 т против примерно 10 т у HR 39) и в слабый ветер идёт охотнее. Под одним именем два плана осадки: глубокий киль около 2,25 м или «крыло» около 1,75 м - от этого зависит, куда вы встанете зимой. Руль без скега и нога сильдрайва требуют проверки манжеты и люфтов, когда лодку подняли из воды. В корме верфь ставила две схемы: две каюты по бокам или каюту и второй туалет. До договора и осмотра нужно знать, что именно на этом корпусе: заводской MD2040 или поздний 50-сильный класс, крыло или плавник, и одна или две двери в корме.
Кратко
Ключевые данные
- Производство
- 1991-1998
- Длина (LOA)
- 11.88 m
- Ширина
- 3.87 m
- Модель
- SWY 390
Главное
- Лучше для: Norlin/Östmann performance с кормовым кокпитом (1991-1998, ~47)
- Частая проблема: крепёж тика, стыки палубы и смешанный возраст rod или троса
- Типичная цена: редкая шведская ниша; отклоняйте годы fixture 2010-2018
Offshore rating и вердикт осмотра
Топ-3 красных флага осмотра
- Как не перепутать годы, если таблицы пишут 1998
- Почему мотор 50 hk может быть признаком рефита
- Какой киль искать для шхер
Технические данные
- Длина наибольшая (LOA)
- 11.88 m
- Ширина
- 3.87 m
- L/B
- 3.07
- Годы производства
- 1991-1998
Расчёты и коэффициенты
Цифры из брошюры требуют согласованных единиц. Откройте страницу формулы FairHelm: классическая форма, правило большого пальца и пределы до сравнения объявлений.
История конструкции
Peter Norlin и Jens Östmann начали 390-ю в 1991 году. Это корпус 11,88 × 3,87 м, который в объявлениях иногда путают с Najad 390 (центральный кокпит) или SY 42. Исторические корпуса рождались в Stenungsund; логотип позже живёт в Kungsviken (глава после банкротства верфи около 2008 года - не место рождения этих 390). Ватерлиния около 9,60 м, в киле порядка 3,15 т свинца. Пустая лодка около 7,6 т - легче тяжёлых шведских танков той же длины.
Типичные проблемы
Частые вопросы покупателя
- Как не перепутать годы, если таблицы пишут 1998?
Сверьте год на заводской табличке Lloyd's этой лодки с договором. Купальня 2005-го и строка каталога «1998» - разные истории; строка может не совпасть с табличкой.
- Почему мотор 50 hk может быть признаком рефита?
Завод ставил MD2040 (около 40 сил) или 2003T (45 сил на отдельных корпусах вроде Joffer Kaat). Современные 50 сил (класс D2-50) обычно приходят позже; проверьте герметик на фундаменте и тяги управления. Не запирайте D2-50 как заводской SKU Rising Sunne.
- Какой киль искать для шхер?
Ищите «крыло» (мелкосидящий) с осадкой около 1,75 м. Глубокий плавник около 2,25 м закроет многие стоянки на Балтике.
- Две кормовые каюты или второй туалет?
Верфь ставила обе схемы. Спросите, что на этой лодке, до осмотра и договора. Объём салона на фото может обманывать.
- Что смотреть у руля и ноги привода?
Руль без скега плюс сильдрайв. На подъёме: шток, подшипники, манжета ноги. В Yachting Monthly есть рассказ о потере руля о контейнер в Атлантике - это повод к осмотру, не дата вашей лодки.
- Можно ли верить слову «монолит» в объявлении?
Публичные описания расходятся; часто встречается сэндвич с бальзой. Не запирайте конструкцию палубы до осмотра. Спросите про влагу в слое палубы и счета по тику.
Годовые расходы владельца
39 футов шведской постройки рядом с серийным 411: стоянка и зима того же класса, плюс запас на дефицитные запчасти Stenungsund и паруса. В баках обычно около 150 л солярки и 360–380 л воды (часто два бака): это запас перехода, не обещание мили. Полоса ниже в шведских кронах (SEK). | Статья | Низ (SEK) | Верх (SEK) | Примечание | |--------|-----------|------------|------------| | Стоянка | 22 000 | 48 000 | класс ~11,9 м, Стокгольм/Гётеборг | | Страховка | 12 000 | 28 000 | согласованная стоимость; шведская премиум-эмблема | | Зима на берегу | 12 000 | 30 000 | кран и стойки под киль; глубокий киль дороже | | Краска днища + корпус | 6 000 | 18 000 | материалы и работа | | Двигатель / сильдрайв | 8 000 | 22 000 | MD2040 или D2-50; манжета и часы | | Резерв такелажа | 10 000 | 28 000 | проволока или rod; возраст по счетам | | Тик / паруса / системы | 16 000 | 50 000 | пробки тика, паруса Swan-класса, отопление | | Итого в год | ~95 000 | ~250 000 | без крупных тиковых кампаний | Цифры не обещание цены вашей марины. Полная перекрепка тика или замена парусного комплекта выходят за годовую полосу.
Калькуляторы для этой лодки
Ориентир для выхода в выходные. Стоянку и зиму берёт страна. Строка страховки - шведская плановая полоса, не местный тариф Дании, Германии или Нидерландов. Обслуживание тоже шведское. Это не предложение марины.
- Германия (две балтийские гавани, сезон)3 400 € - 6 550 €
- Швеция (плановые полосы)6 000 € - 10 300 €
- Дания (две гавани, сезон)4 590 € - 7 497 €
Необрастайка
Литры считаются по длине ватерлинии и осадке. На этой странице есть только наибольшая длина и ширина, поэтому литры здесь не считаются.
Открыть калькулятор необрастайкиСмоченная поверхностьПарусностьВсе калькуляторы
Список проверки перед покупкой
Чек-лист осмотра: Sweden Yachts 390 1. Год на заводской табличке Lloyd's (в рундуке или у штурвала) против года в объявлении.
- Моторный отсек: следы замены фундамента, новые шпильки или свежий герметик под мотором класса 50 hk.
- Осадка: около 2,25 м или около 1,75 м (крыло) - подходит ли под вашу марину?
- Руль и сильдрайв: люфт штока и дата замены резиновой манжеты ноги.
- Корма: две двери (каюты) или одна каюта + гальюн?
- Палуба: влага вокруг вант-путенсов и состояние бальзового сэндвича.
- Тик: толщина ламелей и состояние пробки.
- История Rising Sunne (2005) как напоминание, что серия жила дольше таблиц «последний 1998».
Экспертная оценка
Оценка FairHelm: 8.4/10: Sweden Yachts 390 (Norlin/Östmann, 1991-1998, ~47 корпусов, 11,88×3,87) - редкий performance-крейсер с кормовым кокпитом. Суждение FairHelm: покупайте осмотр и счета по тику, не только эмблему.
- Плюсы
- Известный шведский GRP, живее на руле чем многие с центральным кокпитом и semi-custom сигналы когда есть счета верфи.
- Минусы
- Возраст крепежа тика и стыков палубы, смешанная история rod или троса и тоньше пул объявлений чем у SWY 340 или серийных сверстников.
- Кому подходит
- Шкиперам нужен шведский билд около 39 футов с более живым рулём чем классический Najad. Неизвестно: крепёж тика, вариант киля и rod-rig до осмотра на берегу; отклоняйте годы fixture 2010-2018.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Последняя проверка: 2026-08-29
Отзывы владельцев
Поделитесь опытом владения этой моделью. Отзывы модерируются до публикации.
- Offshore aspirant★★★★☆
We use the 390 for longer Skagerrak passages. Engine hours and rigging invoices matter more than teak varnish on Blocket ads.