Морские испытания - последний шанс почувствовать ход лодки до дня осмотра. Нагрузка двигателя, дифферент парусов, автопилот и баланс руля показывают то, чего нет в брошюрах.
До отхода
Страховку, топливо и роли экипажа зафиксируйте письменно. Телефон - для оборотов, угла ветра и странных звуков. К вечеру детали выветрятся.
На воде: обязательный минимум
- Двигатель - холодный старт, длительная нагрузка, задний ход, цвет дыма.
- Паруса - поднять, оверштаг, риф при ветре; закрутка и лебёдки под нагрузкой.
- Руль - полный переклад при ходе; люфт или тугость.
- Электрика - приборы, автопилот, УКВ при работающем двигателе и нагрузках.
- Течи - уровень в льяле до и после; запах дизеля под пайолами.
Граница: только мотор на 30 минут при подходящей погоде - жёлтый флаг для офшорных намерений.
После испытания
Разбор в тот же день. Сверьте находки с объёмом осмотра до торга по задатку.
Консультация покупателя FairHelm стыкует испытания и осмотр; мы координируем независимых сюрвейеров и не продаём лодки, по которым советуем. До поездки: разбор объявления.
Полный чеклист: академия испытаний.
Частые вопросы
- Можно испытания без осмотра?
- Для шортлиста да, но никогда не переводите остаток только по испытаниям. Совмещайте записи со слип-осмотром на стеклопластике старше ~25 лет.
- Если продавец ограничивает время под парусом?
- 30 минут только мотором при подходящей погоде - жёлтый флаг для офшора. Договаривайтесь о слоте длиннее или уходите.
- Брать своего сюрвейера на испытания?
- Некоторые сюрвейеры ездят на испытания; другим нужен отдельный день осмотра. Заранее согласуйте тайминг через консультацию.