HR 36 vs Dufour 382
Last reviewed: · Vadim Nareyko
HR 36 vs Dufour 382 - Frers mittcockpit (1989–2003, ~602, Mk I/II, bredd 3,55) mot Felci aktercockpit (2014–2019, 11,25×3,85) på Östersjölistor. FairHelm-gaffel: nordiskt annonsdjup och skyddat cockpitliv mot fransk innervolym och lägre insteg. Teak, saildrive-tätningar och riggålder slår märket - slipa båda innan bud.
Ownership study
Two winter cradles sit side by side in one yard. One holds a Hallberg-Rassy 36 with a protected centre-cockpit coaming: Germán Frers, Ellös, years 1989-2003, about 602 hulls, beam 3.55 m, displacement about 7.5 t, with a Mk I step (hulls 1-256, 1989-1994, hull length about 10.87 m) to Mk II (257-602, 1994-2003, about 11.31 m, another transom and bathing platform). The other holds a Dufour 382 Grand Large with a wide open aft-cockpit: Umberto Felci, La Rochelle, years 2014-2019, overall length 11.25 m, beam 3.85 m, displacement about 7.06 t. The plate metres neighbour; deck and saloon life do not.
The HR 36 form in this pair is only Frers 1989-2003 with a centre-cockpit. If German copy credits Enderlein for this 36, the card is foreign. Mk I and Mk II without hull number, year, and stern photos cannot be treated as one boat: transom and platform diverge. The plate should show the year window and the series of about 602 hulls before a deposit.
Reject cards with 11.67×3.76, with an open end of years, and with a Grand Large 390 label without matching the form: this pair takes only Felci 2014-2019 aft-cockpit at 11.25×3.85 on the plate, not in the listing title.
On the water and in the saloon, thirty centimetres of beam and where you helm matter more than an argument about "the same eleven-metre shelf": a protected Nordic centre at 3.55 m against an open aft and French volume at 3.85 m. Generation and cockpit outweigh neighbouring overall length here.
The haul agendas differ, but the day is one. On the HR 36 read factory teak fasteners, chainplates (the deck fittings that take the standing rigging), invoices for wire age, and Mk I against Mk II. On the Dufour 382 read deck-iron seating after frost seasons, saildrive seals, mixed electronics generations, impeller invoices, and standing-rigging age. Winter history and service books beat the badge.
For a Baltic year budget both boats sit in the neighbouring class around 11-11.3 m. The SEK figures in the table are Dual-write planning bands for this pair: not a deal quote and not your marina's price list.
Neither entry price nor the survey verdict is set here. Teak, saildrive seals, deck seating, and the systems of that hull read only after a haul and an independent check.
When to pick which
HR 36
The HR 36 (Frers, Ellös) is closer when protected centre-cockpit living, Frers-era parts familiarity, and a series of about 602 hulls at beam 3.55 m matter more. Before money, match 1989-2003 and Mk by number/stern, walk away from Enderlein on this 36, and ashore read teak, chainplates, and dates on standing-rigging invoices.
Dufour 382
The Dufour 382 (Felci, La Rochelle) is closer when an aft-cockpit and a wider saloon at 3.85 m on overall length 11.25 m matter more than a protected centre-cockpit on a narrower hull. Before money, require the 2014-2019 window on the plate, reject 11.67×3.76 / open null / a Grand Large 390 mix; ashore read deck seating, saildrive seals, and dates on standing-rigging invoices.
Baltic ownership cost bands
| Cost theme | HR 36 band (SEK) | Dufour 382 band (SEK) | Note |
|---|---|---|---|
| Berth + insurance | 30 000–70 000 | 32 000–74 000 | class ~11–11.3 m |
| Haul-out + winter | 12 000–28 000 | 12 000–30 000 | crane and keel supports |
| Teak / deck / sails reserve | 15 000–45 000 | 16 000–50 000 | teak vs sail wardrobe |
| Rigging reserve | 10 000–30 000 | 10 000–32 000 | wire age of different eras |
| Systems / engine | 8 000–28 000 | 12 000–40 000 | saildrive / charter exit |
| Planning total | 80 000–200 000 | 90 000–240 000 | as in Dual-write seed; excluding major teak or sail campaigns |
SEK in the table are taken from the Dual-write seed for pair hr36-vs-dufour-382. The yard invoice and the insurer's policy outweigh any planning band. Outside the annual grid sit sudden teak, saildrive seal work, and a full sail wardrobe.
Jämförelsetabell
| Category | HR 36 | Dufour 382 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.87 m | 11.25 m |
| Bredd | 3.55 m | 3.85 m |
| Produktionsår | 1989–2003 | 2014–2019 |
| Översikt | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–2003 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. | Dufour 382 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Umberto Felci / Dufour ritade skrovet; produktionen pågick 2014–pågående och omkring ~250 båtar byggdes — Dufour Grand Large 38 with bright saloon. |
| Typiska problem | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. | Q: Vilka problem med trött stående rigg ses på Dufour 382? A: Unknown rigging age is common on Dufour 382; budget replacement if invoices are missing. Q: Vilka problem med läckage vid kediplattor ses på Dufour 382? A: Chainplate bedding failures often show as ceiling stains — moisture mapping before purchase. |
Utforska varje båt
Vanliga frågor
- HR 36 eller Dufour 382 för Östersjöägande?
- Välj HR 36 (Frers, 1989–2003, ~602, Mk I/II) när nordiskt annonsdjup och skyddat mittcockpitliv väger tyngst. Välj Dufour 382 (Felci, 2014–2019, 11,25×3,85) när fransk innervolym och lägre insteg passar besättningen bättre. Gaffeln är cockpitliv och ägarkalkyl, inte bara LOA.
- Vilka år och konstruktörer ska jag kontrollera på skylten?
- HR 36: Germán Frers, 1989–2003, cirka 602 skrov; bekräfta Mk I mot Mk II. Avvisa DE-texter med Enderlein. Dufour 382: Umberto Felci, 2014–2019, LOA 11,25 m och bredd 3,85 m. Avvisa mått 11,67×3,76, öppna null-slutår eller Grand Large 390-förväxling.
- Har båda samma mittcockpit-livsmönster?
- Nej. HR 36 är en skyddad Frers-mittcockpit. Dufour 382 är en aktercockpit-Felci-seriekryssare med social-cockpit-volym. Jämför bara om du är ärlig om vilket cockpitliv och vilken ägarkalkyl du vill ha.
- Vad bör besiktningen prioritera på de två?
- Teakskruvar och chainplates på HR, däckbäddning och saildrive-tätningar på Dufour, riggålder och vinteruppläggningshistorik flyttar oftast priset mer än broschyrpedigree.
- Hur jämförs årliga Östersjökostnader?
- Planera liggplats, försäkring, slip, teak- eller segelreserver och riggreserver i banden på sidan (cirka 80 000–200 000 SEK för HR 36 och 90 000–240 000 SEK för Dufour 382). Större teak- eller segelkampanjer ligger utanför årsbandet för båda.