HR 36 vs Oceanis 37
Last reviewed: · Vadim Nareyko
Svenskt mittcockpit-ägande mot fransk volymkomfort: Germán Frers Hallberg-Rassy HR 36 (1989–2003, 602 Mk I/II) mot Finot/Conq Beneteau Oceanis 37 (2006–2012, 11,48×3,91). FairHelm-gaffel: Östersjö-återförsäljning och teak/rigg-kultur mot köppris och familjeinteriör. Avvisa Oceanis 37.1 / öppen 2014–. Specifikationer från publicerad modelldata.
Ownership study
Length in this class is chosen at the table; the cockpit is chosen on the fourth hour of a wet passage. On a Hallberg-Rassy 36 the crew sits behind the coachroof: a Germán Frers centre cockpit in Ellös. On a Beneteau Oceanis 37 the helm and sail work stay on the open aft deck by Finot/Conq. Brochure length does not show that. The buyer pays for, or walks away from, that difference, not from neighbouring numbers on the plate.
Behind the HR 36 name in this pair sits one project: Frers, centre cockpit, Ellös, 1989-2003, a series of about 602. Beam 3.55 m, displacement about 7.5 t. Mk I (hulls 1-256, 1989-1994, hull length about 10.87 m) and Mk II (257-602, 1994-2003, about 11.31 m) change the transom and aft platform; without hull number, year, and a stern photo, two cards with the same name are not interchangeable. Enderlein in a write-up of this 36 is not another version; it is a sign the text was not built from the yard plate. Reject Enderlein on this 36.
In this pair the Oceanis is read as Finot/Conq aft of the 2006-2012 window: about 11.48 m length, 3.91 m beam, and about 6.35 t mass. The yard does not publish a checkable series total here: a "how many built" line from a listing cannot be verified the way 602 can on the HR. Cards labelled Oceanis 37.1 and cards with open years from 2014, plus foreign Beneteau 37 labels without year and bureau on the plate, stay out of this pair. Reject Oceanis 37.1 and open years from 2014.
The deal splits earlier than a centimetre argument: a protected cockpit and 3.55 m at Ellös against a later French aft boat at 3.91 m. Hallberg-Rassy recognition and a pool of about 602 hulls on one side; a wider saloon and denser 2006-2012 volume listings on the other. This is not choosing who is shorter; it is choosing where you will stand on a storm watch and how deep the secondary market knows the badge.
After haul-out both need the same short era checklist: when the standing rigging was changed, where the deck is soft after frost, which winter invoices exist. On the HR side look separately at teak screws, the fittings that join shrouds to the hull, and whether Mk matches the stern photo. On the Oceanis side look separately at charter hours in papers, seals on the sail-drive (gondola drive through the bottom), draft from the factory plate, and screening out 37.1 together with open years from 2014.
A season in the class around 11-11.5 m takes money five times: berth, policy, haul with winter storage, money set aside for teak or sails, and money set aside for wire and engine. Read the bands below as a planning guide for the season, not as a price list that will be charged to you.
Listing price and an independent survey conclusion are not fixed here. Teak condition on the HR, wear in the drive seals on the Oceanis, and remaining wire life show after the haul, not from photos.
When to pick which
HR 36
Take the HR 36 if you need a Frers centre cockpit on 3.55 m in the 1989-2003 window with a series of about 602. Before a deposit start with the plate: hull number and a stern photo must pin the card to Mk I or Mk II, and Enderlein in the write-up must be dropped. Then wood and metal: teak screws, chainplates (fittings that join the shrouds to the hull), and dates on standing-rigging invoices.
Oceanis 37
Take the Oceanis 37 if you need a Finot/Conq aft of 2006-2012 at about 11.48×3.91 m. Before a deposit the plate must show exactly that bureau and year window; 37.1 and titles from 2014 fall away. From papers lift charter weeks and the year of the last wire change; take draft from the plate, not from listing copy.
Baltic ownership cost bands
| Cost theme | HR 36 band (SEK) | Oceanis 37 band (SEK) | Note |
|---|---|---|---|
| Berth + insurance | 28 000–70 000 | 30 000–70 000 | class ~11–11.5 m |
| Haul-out + winter | 12 000–30 000 | 11 000–28 000 | crane and keel supports |
| Teak / sails / deck reserve | 14 000–45 000 | 14 000–42 000 | HR teak vs Oceanis sail wardrobe |
| Rigging reserve | 9 000–26 000 | 9 000–26 000 | wire age |
| Systems / engine | 10 000–32 000 | 11 000–34 000 | Volvo vs saildrive |
| Planning total | 80 000–200 000 | 75 000–200 000 | excluding major teak or sail campaigns |
The table above is carried from previously published figures for this pair and was not recalculated for this text. What the yard invoices and what the policy says still decide more than any band on the page.
Jämförelsetabell
| Category | HR 36 | Oceanis 37 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.87 m | 11.48 m |
| Bredd | 3.55 m | 3.91 m |
| Produktionsår | 1989–2003 | 2006–2012 |
| Översikt | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–2003 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. | Beneteau Oceanis 37 hör till de mest igenkännliga seriebyggda kryssarna i norra Europa. Finot-Conq ritade för Beneteau; produktionen pågick 2008–2012 och över 800 skrov har lämnat Beneteau — en modern familjeplattform med stark östersjömäklarlikviditet. |
| Typiska problem | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. | F: Vilka laminatytor brister på Oceanis 37? S: Kölnät och inredningsformdelar — knacktest och borescope sparar överraskningar på 3 000–8 000 €. F: Hur vanlig är osmos på europeiska Oceanis 37? S: Tidiga EU-säsonger gav reparationer — begär behandlingsdokumentation; ny blisterbehandling kostar 5 000–11 000 €. F: Är uppgraderade däcksbeslag säkra? |
Utforska varje båt
Vanliga frågor
- HR 36 eller Oceanis 37 för Östersjöägande?
- Välj HR 36 (Germán Frers, 1989–2003, 602 Mk I/II, mittcockpit) när Östersjö-återförsäljning och skyddat boende passar. Välj Oceanis 37 (Finot/Conq, 2006–2012, 11,48×3,91, aktercockpit) när köppris och familjevolym vinner. Avvisa Oceanis 37.1 / öppen 2014–. Gaffeln är ägarkultur och likviditet, inte bara LOA.
- Vilka år och konstruktörer ska jag kontrollera på skylten?
- HR 36: Germán Frers, 1989–2003, 602 skrov (Mk I 1–256; Mk II 257–602) vid skrov cirka 10,87 / 11,31 m, bredd 3,55 m. Oceanis 37: Finot/Conq, 2006–2012, cirka 11,48×3,91 m. Avvisa öppna Oceanis-år 2014– och Oceanis 37.1 (Lombard, från 2023).
- Är Oceanis 37 samma som Oceanis 37.1?
- Nej. Denna jämförelse täcker Finot/Conq Oceanis 37 2006–2012. Oceanis 37.1 är en senare Marc Lombard-modell från 2023. Blanda inte skyltar, djupgående eller systemlistor.
- Vad bör besiktningen prioritera på de två?
- På HR 36 prioritera teakskruvar, chainplates och riggålder. På Oceanis 37 prioritera charterveckor, saildrive-tätningar och riggålder. Vinteruppläggningshistorik flyttar priset på båda.
- Hur jämförs årliga Östersjökostnader?
- Planera liggplats, försäkring, slip, teak- eller segelreserver och riggreserver i banden på sidan (cirka 80 000–200 000 SEK för HR 36 och 75 000–200 000 SEK för Oceanis 37). Större teak- eller segelwardrobekampanjer ligger utanför årsbandet för båda.