Hanse 315 vs HR 36
Tysk volymsportkryssare kontra svensk centre-cockpit-arv: Hanse 315:s planlösningsvärde mot Hallberg-Rassy HR 36:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Hanse 315 vs HR 36 — tyskt värde kontra nordiskt arv. Köparrådgivning
Comparison table
| Category | Hanse 315 | HR 36 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 9.45 m | 10.87 m |
| Bredd | 3.2 m | 3.55 m |
| Produktionsår | 2006–2012 | 1989–2003 |
| Översikt | Hanse 315 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Judel & Vrolijk för Hanse Yachts och byggd 2006–2012 i Greifswald, lämnade ungefär 400–500 skrov varvet — självvridande kustkryssare för par som går upp från Hanse 301 och 311. | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–2003 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. |
| Typiska problem | F: Vilket slitage på självvridande fock förekommer? S: Linor och trummor på självvridaren behöver servicehistorik; byte kostar 8 000–25 000 kr. F: Vilka segeldrevstätningar är kritiska? S: Yanmar-membran kräver intervallservice; försummade tätningar ger bilgvatten och korrosion — budgetera 5 000–16 000 kr. F: Vilka kediplattläckage är typiska? S: Tätningsfel syns ofta som fläckar i tak —… | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. |