HR 43 vs Bavaria 34 Cruiser
Svensk premium passagerararv kontra tysk volymplanlösning: Hallberg-Rassy HR 43:s offshore-finish mot Bavaria 34:s andrahandsmarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Comparison table
| Category | HR 43 | Bavaria 34 Cruiser |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 13.05 m | 10.3 m |
| Bredd | 3.73 m | 3.3 m |
| Produktionsår | 1995–2005 | 2005–2015 |
| Översikt | HR 43 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Byggd 1995–2005 på Hallberg-Rassy i Ellös lämnade varvet cirka 170–210 skrov — en Frers-inspirerad offshore-kryssare som förenar hanterbar storlek och verklig passageförmåga. Med 13,05 m längd, 3,73 m b… | Bavaria 34 Cruiser hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Bavaria Yachtbau och J&J Design ritade skrovet; produktionen pågick 1999–2008 och omkring 1 000+ skrov lämnade varvet — bland den högsta EU-annonslikviditeten i 34-fotsklassen. Med 10,7 m l… |
| Typiska problem | F: Är roderlagerproblem vanliga på HR 43? S: Roderlagerspel utvecklas på 1995–2005-skrov efter offshore-användning — mätbart glapp (mer än 5 mm sidorörelse vid roderspets) motiverar upptagningsinspektion före köp. Reparation på skandinaviskt varv: 800–2 500 € för lagerbyte. F: Vilka dieselmotorproblem rapporteras oftast? S: Volvo Penta MD22 och senare motorer är pålitliga men injektorservicehisto… | F: Vilka problem med däckläckage vid kediplattor förekommer på Bavaria 34 Cruiser? S: Invändiga missfärgningar vid kediplattor bör utlösa fuktmätning; omtätning av kluster kostar ofta 10 000–35 000 kr. F: Vilka problem med segeldrevstätning? S: Yanmar-segeldrevets membran kräver dokumenterade intervall; försummade tätningar ger bilgvatten och korrosion. F: Vilka problem med trött stående rigg? S:… |