Najad 390 vs Bavaria 34 Cruiser
Svensk semi-custom kontra tysk volym vid liknande LOA: Najad 390:s arv mot Bavaria 34:s charterdjup. Specifikationer från publicerad modell data.
Najad 390 vs Bavaria 34 — semi-custom kontra volymproduktion. Köparrådgivning
Jämförelsetabell
| Category | Najad 390 | Bavaria 34 Cruiser |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 11.75 m | 10.71 m |
| Bredd | 3.5 m | 3.6 m |
| L/B | 3.36 | 2.98 |
| LWL | 10 m | 9.2 m |
| Displacement | 9,500 kg | 5,700 kg |
| Ballast | 4,000 kg | unknown |
| Hull material | unknown | grp |
| Keel | fin | unknown |
| Rig | masthead | unknown |
| Designer | Thorwald Karlsson | unknown |
| Produktionsår | 1984-1995 | 2000-2009 |
| Översikt | Najad 390 är en av Skandinaviens mest respekterade premium centre-cockpit-kryssare. Olle Enderlein för Najad Yachts; produktion 1984–1995 i Henån, ungefär 150–220 skrov — svensk kvalitetskryssare med robust däck för helårsliggplatser. | Bavaria 34 Cruiser hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Bavaria Yachtbau och J&J Design ritade skrovet; produktionen pågick 2005–2008 och omkring 1 000+ skrov lämnade varvet — bland den högsta EU-annonslikviditeten i 34-fotsklassen. |
| Typiska problem | F: Var uppträder däckskärnfukt på Najad 390? S: Runt vinschar, cleats och kediplattor — mjuka zoner och avläsningar 20–35 % över omgivning motiverar lokalt kärnarbete 1 200–3 000 € per zon. F: Hur verifierar jag dieselstatus på Najad 390? S: Stäm av angivna timmar mot oljeanalys och servicestämplar; försummad MD22-service kostar 800–2 500 € före första säsongen. | F: Vilka problem med däckläckage vid kediplattor förekommer på Bavaria 34 Cruiser? S: Invändiga missfärgningar vid kediplattor bör utlösa fuktmätning; omtätning av kluster kostar ofta 10 000–35 000 kr. F: Vilka problem med segeldrevstätning? S: Yanmar-segeldrevets membran kräver dokumenterade intervall; försummade tätningar ger bilgvatten och korrosion. F: Vilka problem med trött stående... |