Najad 390 vs HR 38
Svensk semi-custom kontra svensk centre-cockpit-arv: Najad 390:s kvalitet mot Hallberg-Rassy HR 38:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Comparison table
| Category | Najad 390 | HR 38 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 11.9 m | 11.68 m |
| Bredd | 3.75 m | 3.6 m |
| Produktionsår | 1997–2005 | 1977–1982 |
| Översikt | Najad 390 är en av Skandinaviens mest respekterade premium centre-cockpit-kryssare. Olle Enderlein för Najad Yachts; produktion 1997–2005 i Henån, ungefär 150–220 skrov — svensk kvalitetskryssare med robust däck för helårsliggplatser. Med 11,9 m längd, 3,75 m bredd och cirka 9 2… | HR 38 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Olle Enderlein för Hallberg-Rassy och byggd 1977–1982 lämnade omkring 250 skrov varvet — en klassisk Enderlein blue-water-kryssare före Frers-eran skalade serien. Med 11,68 m LOA, 3,6 m beam och cir… |
| Typiska problem | F: Var uppträder däckskärnfukt på Najad 390? S: Runt vinschar, cleats och kediplattor — mjuka zoner och avläsningar 20–35 % över omgivning motiverar lokalt kärnarbete 1 200–3 000 € per zon. F: Hur verifierar jag dieselstatus på Najad 390? S: Stäm av angivna timmar mot oljeanalys och servicestämplar; försummad MD22-service kostar 800–2 500 € före första säsongen. F: Är blandad stång-och-vajer-rigg… | F: Vilka osmotiska blåsor förekommer på HR 38? S: Äldre HR-GRP kan visa osmos; barriärlack-historik bör dokumenteras. F: Vilka läckor vid kediplattor förekommer på HR 38? S: Kediplattors backingplattor behöver invändig inspektion för mjukt laminat. F: Vilken järnkölskorrosion är relevant på HR 38? S: Inkapsling av järnballast bör verifieras med fuktavläsningar. F: Vilken utmattning av stående rig… |