X-332 vs HR 38
Svensk prestandakryssare kontra centre-cockpit-arv: X-Yachts X-332:s sportprofil mot Hallberg-Rassy HR 38:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Comparison table
| Category | X-332 | HR 38 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.06 m | 11.68 m |
| Bredd | 3.18 m | 3.6 m |
| Produktionsår | 1994–2005 | 1977–1982 |
| Översikt | X-332 är en av Nordeuropas mest synliga danska performance-kryssare. Niels Jeppesen för X-Yachts i Hirtshals; produktion 1994–2005, ungefär 432 skrov — fraktionerad rigg-kryssare med byggkvalitet som fortfarande bär baltiska och Nordsjöklubbflottor. Med 10,06 m längd, 3,18 m bre… | HR 38 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Olle Enderlein för Hallberg-Rassy och byggd 1977–1982 lämnade omkring 250 skrov varvet — en klassisk Enderlein blue-water-kryssare före Frers-eran skalade serien. Med 11,68 m LOA, 3,6 m beam och cir… |
| Typiska problem | F: Vilka däckstätningproblem är vanliga på X-332? S: Tätningssvikt vid stöttor och skenor är det vanligaste besiktningsfyndet på X-332-skrov från denna era. Budgetera 600–2 000 € per zon för omtätning på nordiska varv om fukt är lokaliserad. F: Hur ofta ska stående rigg bytas på X-332? S: Planera byte vid 10–12 år eller omedelbart om terminalkoppar visar sprickor. Full stående rigg på 10,06 m mas… | F: Vilka osmotiska blåsor förekommer på HR 38? S: Äldre HR-GRP kan visa osmos; barriärlack-historik bör dokumenteras. F: Vilka läckor vid kediplattor förekommer på HR 38? S: Kediplattors backingplattor behöver invändig inspektion för mjukt laminat. F: Vilken järnkölskorrosion är relevant på HR 38? S: Inkapsling av järnballast bör verifieras med fuktavläsningar. F: Vilken utmattning av stående rig… |