Hallberg-Rassy
HR 312
Svar inom 2-3 dagar.
HR 312 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Olle Enderlein ritade skrovet för Hallberg-Rassy; produktionen pågick 1979–1993 och omkring 690 skrov lämnade varvet — efterföljare till Monsun 31 och föregångare till Frers-erans HR 34. Med 9,6 m längd, 3 m bredd och cirka 5 400 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön.
HR 312 bär Enderlein-kännetecknen köpare förväntar sig av varumärket: inkapslad järnköl, teak i cockpit, högt fribord och solid GRP-laminat för nordsjöarbete. På 9,6 m passar den mellan kult-Monsun 31 och senare HR 34 — sweet spot för par som vill ha HR-byggkvalitet utan prispremien för större blue-water-modeller.
Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, segeldrev och kölarbete — kosmetiska uppfräschningar ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 66 000–172 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv.
FairHelm följer HR 312-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik.
Som ägarbåt i Norden passar HR 312 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms modellguider och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger.
När du kortlistar en HR 312, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
Snabbfakta
Snabbfakta
- Produktion
- 1979-1993
- Längd (LOA)
- 9.42 m
- Bredd
- 3.08 m
- Modell
- HR 312
Offshore rating & survey verdict
- CE Category
- -
- Capsize Screening (CSF)
- 1.83
From the builder plate / sheet when known; not computed from dims.
Traditional ocean screen often cites CSF ≤ 2.0; not a legal rule.
Top 3 survey red flags
- F: Vilka problem med läckage vid kediplattor förekommer på HR 312?
- S: HR-kediplattetätning på 312-däck är en känd svag punkt; invändiga missfärgningar nära skott är vanliga på Blocket-an...
- F: Vilka problem med äldre genomföringar?
Tekniska data
- Längd över allt (LOA)
- 9.42 m
- Bredd
- 3.08 m
- L/B
- 3.06
- LWL
- 7.7 m
- Draft
- 1.62 m
- Displacement
- 4,900 kg
- Ballast
- 2,200 kg
- Sail area
- 45 m²
- Designer
- Christoph Rassy / Olle Enderlein
- Produktionsår
- 1979-1993
Embed seaworthiness badge
<iframe src="https://fairhelm.com/sv/embed/model/hallberg-rassy/hr312/" title="FairHelm Seaworthiness Badge" width="360" height="280" loading="lazy" style="border:0;border-radius:8px;max-width:100%;" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe>
Beräkningar och nyckeltal
Broschyrsiffror kräver matchande enheter. Oppna en FairHelm-formelsida for klassisk form, tumregel och granser innan du jamfor annonser.
Designhistoria
HR 312 tillkom när Hallberg-Rassy skalade upp Enderlein-former mot det senare Frers-samarbetet. Olle Enderlein formade skrovlinjer och inre volym för förutsägbart gång i östersjösjö och nordsjösvall. Produktion 1979–1993; register och ägarklubb anger omkring 690 färdigställda skrov.
Hallberg-Rassy byggde 312 som varvets bro mellan Monsun 31 och HR 34 — vilket förklarar varför välskötta exemplar har premiumpriser i Stockholm- och Oslohamnar jämfört med massmarknadssamtidiga med samma längd.
Löpande förändringar gällde främst inredning, motoralternativ och däcksbeslag, inte grundläggande skrovrevisioner. Skick, vinterförvaring och riggfakturor väger tyngre än modellåret i broschyren. När du utvärderar en HR 312 på Blocket: behandla underhållshistoriken som en del av specifikationen — inte som en fotnot efter priset.
Typiska problem
F: Vilka problem med läckage vid kediplattor förekommer på HR 312? S: HR-kediplattetätning på 312-däck är en känd svag punkt; invändiga missfärgningar nära skott är vanliga på Blocket-annonser. F: Vilka problem med äldre genomföringar? S: Original brons- eller plastgenomföringar åldras; byte med åtkomstarbete kostar ofta 8 000–22 000 kr per kluster. F: Vilken galvanisk korrosion i inkapslade kölar? S: Inkapslad järnköl är skyddad men strömläckage och fuktvägar vid stubben kräver besiktningsuppmärksamhet. F: Vilka problem med teak i cockpit? S: Teak i sittbrunnar ser premium ut men behöver periodisk omtätning; försummade båtar visar mjuk kärna under beslag. F: Vilka problem med motoråtkomst? S: Trånga motorlådor på tidiga 312 gör servicehistorikgap dyra; begär fakturor för impeller, avgaskrök och värmeväxlare.
Årliga ägarkostnader
| Kostnadspost | Lågt (SEK) | Högt (SEK) | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Hamnplats | 22 000 | 48 000 | 9,6-m-klass, Stockholm/Göteborg |
| Försäkring | 8 000 | 22 000 | Överenskommet värde och farvatten |
| Upptagning + vinter | 12 000 | 28 000 | Varvpaket varierar per region |
| Bottenvård + skrovskötsel | 6 000 | 16 000 | Material och arbete |
| Motor / drivlina | 5 000 | 16 000 | Serviceintervall och segeldrev |
| Riggreserv | 7 000 | 20 000 | Ålder på stående rigg |
| Däck / strukturreserv | 6 000 | 22 000 | Tätning, fuktuppföljning |
| Total per år | 66 000 | 172 000 | Exkl. stora refitår |
Årliga kostnader för HR 312 är planerbara med komplett servicehistorik. Hamnplats, förvaring och försäkring dominerar fasta kostnader i Sverige. Största variablerna är riggbyte och däcks- eller drivlinjearbete efter besiktning. Håll en separat teknisk reserv — särskilt på Blocket-båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
Calculators for this boat
Indicative figure for weekend use. The country supplies berth and winter. The insurance line stays the Swedish planning band - not a Danish, German, or Dutch premium. Maintenance stays Swedish too. Not a marina quote.
- Netherlands (annual contract)3 700 € - 6 312 €
- Sweden (planning bands)4 950 € - 8 550 €
- Denmark (two harbours, season)3 771 € - 6 191 €
Antifouling
27,1 m². 7,5 L - 8,1 L. Medium keel, two coats, 8 m²/L as a planning figure. Replace 8 with the tin.
Open the antifouling calculatorWetted surfaceSail planAll calculators
Checklista före köp
Köpbesiktningschecklista: HR 312
Skrov, köl och undervattensparti
- Fuktmata undervattenskroppet; dokumentera osmos eller barriärlack-historik på HR 312 GRP från denna era.
- Kontrollera köl-skrov-fog, kölbultar (vid extern järnköl) och förstärkning för rörelse eller återkommande spackelsprickor.
- Prova roderlager och styrning under belastning på provsegling.
Däck och beslag
- Kontrollera tätning vid stöttor, skenor och vinschar; öppna invändiga luckor vid fuktfläckar.
- Besiktiga luckor och fönster för tätning och kärnfukt i hörn.
- Inspektera kediplattor invändigt för rostfläckar eller mjukt laminat.
Rigg och segelsystem
- Verifiera stående riggs ålder med fakturor; okänd ålder på klubbbåtar = planera byte snart.
- Kontrollera mastfot, spridare och terminaler för korrosion eller utmattning.
- Belastningstesta rull- och revsystem.
Maskin och system
- Granska motor- och segeldrevsservice inklusive kylning, avgaskrök och fästen.
- Kontrollera batterier, laddning och ägarinstallerad el mot säkra säkringar.
- Besiktiga tankar, bilgor och slangar för åldersrelaterade läckor.
Ägarrecensioner
Den gemensamma listan, om det inte bara gäller den här båten.