Alla yachtmodeller - Maxi
Maxi-modeller
Modellkort för Maxi-kryssare.
Maxi
Maxi 100
Maxi 100 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Pelle Petterson ritade skrovet; produktionen pågick 1983–1985 och omkring ~200–470 båtar byggdes — Maxi 100 Swedish production cruiser with Blocket turnover. Med 10 m längd, 3.2 m bredd och cirka 5 200 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Maxi 100 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Maxi 100 Swedish production cruiser with Blocket turnover. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 10 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Maxi 100-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Maxi 100 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Maxi 100 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 10.5 m
Maxi
Maxi 108
Maxi 108 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Pelle Petterson ritade skrovet; produktionen pågick 1979–1984 och omkring ~440–620 båtar byggdes — Maxi 108 Swedish cruiser with Blocket turnover. Med 10.8 m längd, 3.46 m bredd och cirka 5 616 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Maxi 108 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Maxi 108 Swedish cruiser with Blocket turnover. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 10.8 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Maxi 108-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Maxi 108 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Maxi 108 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 10.75 m
Maxi
Maxi 120
Maxi 120 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. svenska varv ritade skrovet; produktionen pågick 1978–1985 och omkring ~300 båtar byggdes — larger Maxi cruiser for Baltic family sailing. Med 12 m längd, 3.8 m bredd och cirka 6 960 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Maxi 120 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Cross-shops Hallberg-Rassy 352 and Najad 390 on northern listings. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget. Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll. Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 95 000–240 000 kr för en 12 m kryssare med realistiska tekniska reserver. FairHelm följer Maxi 120-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden fungerar Maxi 120 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du jämför Maxi 120 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
LOA 12 m
Maxi
Maxi 77
Maxi 77 är en av Nordeuropas mest omsatta instegskeelbåtar. Designad av Pelle Petterson för Maxi Yachts och byggd 1972–1983 i Sverige, lämnade ungefär 3 745–3 900 skrov varvet — Skandinaviens högst volym GRP-segelbåt och standards förstabåt för generationer av baltiska klubbseglare. Med 7,7 m längd, 2,4 m bredd och cirka 1 700 kg deplacement passar modellen par och nybörjare på Östersjön, Skagerrak och skyddade nordsjöetapper. Vid 7,7 m längd ligger Maxi 77 under åttametersgränsen som håller hamnavgifter och traileralternativ attraktiva i Sverige och Danmark. De flesta skrov bär tabernacle eller däcksstegt rigg, järnballast och enkel inombords- eller utombordsmotor — en kombination som gjorde modellen till instegsbiljett till klubbsegling. Nordiska köpare bör jämföra utropspris mot dokumenterad kölbehandling, motorservice och riggålder — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet järnköl- eller tabernaclearbete. Räkna med 48 000–130 000 kr årlig bas i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer Maxi 77-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. En fräsch interiör eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, försummade segeldrevstätningar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar Maxi 77 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en Maxi 77: scorecard — järnkölkorrosion, tabernacle-partners, motorinstallationshistorik och däcksbeslagstätning. Maxi-träffar och varvofferter från Stockholm, Göteborg och västkustklubbar hjälper dig skilja kosmetik från uppskjutet arbete — särskilt på båtar som marknadsförs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 7.7 m
Maxi
Maxi 84
Maxi 84 är en av Nordeuropas mest igenkännliga svenska helgklassiker. Designad av Pelle Petterson för Maxi Yachts och byggd 1977–1983 i Sverige, lämnade ungefär 1 350 skrov varvet — familjevänliga steget upp från rekordvolym Maxi 77 på Blocket och västkustklubblistor. Med 8,5 m längd, 2,54 m bredd och cirka 2 200 kg deplacement passar modellen par och små familjer på baltiska skärgården, Skagerrak och skyddade nordsjöetapper. Maxi 84 delar Laurins järnfinn-kölfilosofi med den mindre Maxi 77 men lägger till interiörvolym och bekvämare cockpit för kortbesattad baltisk kryssning. Produktionsdjupet håller reservdelar och besiktningskunskap flytande på Blocket — särskilt i Stockholm, Göteborg och västkustklubbar. Annonsmönster visar två köparprofiler: förstagångskeelbåtsägare som söker en hanterbar 8,5 m-plattform, och erfarna besättningar som downsizar från större kryssare för lägre hamnkostnader. Nordiska köpare bör jämföra utropspris mot dokumenterad rigg, kölbehandling och motorservice — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet järnköl- eller mastfotsarbete. Räkna med 62 000–172 000 kr årlig bas i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer Maxi 84-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. En fräsch interiör eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, försummade segeldrevstätningar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik. Som ägarbåt i Norden passar Maxi 84 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en Maxi 84: scorecard — järnkölkorrosion, mastfotsintegritet, motorbäddar och däcksbeslagstätning. Maxi-träffar och Båtnytt-arkiv hjälper dig tolka besiktningsrapporter när du jämför två lika prissatta skrov från slutet av 70-talet.
LOA 8.5 m
Maxi
Maxi 95
Maxi 95 är ett av Nordeuropas mest igenkännliga produktionssegelbåtar. Pelle Petterson ritade den för Maxi Yachts; produktionen löpte 1974–1983 och ungefär 1 500–1 600 skrov lämnade varvet — en högliquida baltisk instegskryssare som fortfarande definierar omsättningen på Blocket vid nio meter. Med 9,5 m längd, 2,9 m bredd och cirka 4 200 kg deplacement passar modellen par och små familjer på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Maxi 95 förankrade svensk massmarknads-GRP-kryssning innan senare Maxi 77, 84 och 999 ökade både bredd och invändig volym. Smal bredd och måttlig deplacement håller hamnavgifter i sub-10-m-segmentet samtidigt som cockpit och salong räcker för skärgårdshelger. Köpare jämför HR Monsun 31, tidiga Malo och Albin Ballad när de vill ha skandinavisk kvalitet utan premium-märke. Priser på Blocket speglar riggfakturor, fönstertillstånd och om skrovet visar spackelsprickor vid kölstumpen — återkommande besiktningsämne på 1970-tals Maxi-laminat. Båtar med dokumenterat vintertäcke och motorservice får premie mot projektannonser som underskattar tank- och kabelålder. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, omtätning av fönster och mastfotsinspektion — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 62 000–172 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer Maxi 95-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Polerad teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, korrosion i kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktningsdisciplin tyngre än varumärkesromantik. Som nordisk ägarbåt passar Maxi 95 för kustsegling med enstaka längre etapper vid tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en Maxi 95, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt vid kölstumpen, riggålder, bränsletanksskick och fönstertätningar. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingør hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 9.5 m
Maxi
Maxi 999
Maxi 999 är ett av Nordeuropas mest igenkännliga produktionssegelbåtar. Med Pelle Petterson-influens för Maxi Yachts, byggd 1985–1991, lämnade ungefär 400–500 skrov varvet — en större Maxi-familjekryssare för baltiska sommarlov. Med 9,9 m längd, 3,15 m bredd och cirka 4 500 kg deplacement passar modellen par och små familjer på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön. Maxi 999 gav mer bredd och deplacement till den svenska massmarknadslinjen — ett steg upp från Maxi 95 för besättningar som ville ståhöjd och ordentligt pentry utan full blue-water-budget. Längd strax under tio meter håller många hamnar i mellanavgiftssegmentet samtidigt som fyra kojer räcker för familjekryssning i Stockholms- och västkustskärgården. Omsättningen på Blocket är lägre än Maxi 77 eller 84 men stabil: köpare är ofta familjer som uppgraderar från mindre Maxi-skrov eller förstagångsköpare som vill ha fast inredning snarare än regattainriktad Ballad. Prisspreads speglar köl-skrov-historik, diesel vs bensin-hjälpmotor och om tidigare ägare modifierat pentryt eller bytt stående rigg. Besiktningsledda förhandlingar är vanliga när bilgefukt spårar till kölstumpen — känt ämne på seglarforum.se. Nordiska köpare bör jämföra utgångspris mot dokumenterad rigg, fuktkartläggning vid kölstump och kediplatt-tätning — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet strukturellt underhåll. Räkna med 70 000–175 000 kr årlig baslinje i svenska hamnar med realistisk teknisk reserv. FairHelm följer Maxi 999-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Polerad teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, korrosion i kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktningsdisciplin tyngre än varumärkesromantik. Som nordisk ägarbåt passar Maxi 999 för kustsegling med enstaka längre etapper vid tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger. När du kortlistar en Maxi 999, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: kölstump-fukt, riggålder, pentryrefit-VVS och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingør hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
LOA 9.9 m