HR 43 vs Bavaria 34 Cruiser
Шведський преміальний репутація для далеких переходів проти німецького об'ємного планування: оздоблення для дальніх переходів Hallberg-Rassy HR 43 проти ринку перепродажу Bavaria 34. Порівняльні характеристики на основі офіційних даних моделей.
HR 43 vs Bavaria 34 — преміальний дальніх переходів проти початкової вигоди. Консультація покупця
Comparison table
| Category | HR 43 | Bavaria 34 Cruiser |
|---|---|---|
| Довжина за КВЛ (LOA) | 13.57 m | 10.71 m |
| Ширина | 4.08 m | 3.6 m |
| Роки випуску | 2001–2016 | 2000–2009 |
| Огляд | HR 43 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Побудований 2001–2016 на Hallberg-Rassy в Ellös, з верфі вийшло орієнтовно 170–210 корпусів — offshore-круїзер з Frers-впливом, що поєднує керований розмір і справжню проходну здатність. | Bavaria 34 Cruiser — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Розроблений Bavaria Yachtbau і J&J Design; виробництво тривало з 2005 по 2008 рік, з верфі вийшло понад 1 000 корпусів — одна з найвищих показників ліквідності оголошень у класі 34 футів у ЄС. |
| Типові проблеми | П: Чи поширені проблеми підшипників руля на HR 43? В: Люфт підшипників розвивається на корпусах 1995–2005 після тривалого offshore-використання — вимірюваний люфт (понад 5 мм бокового руху на кінці руля) виправдовує огляд на підйомі перед купівлею. | П: Які протікання палуби біля кедіплат на Bavaria 34 Cruiser? В: Внутрішні плями біля кедіплат мають спричинити замір вологи; повторна герметизація кластерів часто коштує 10 000–35 000 kr. П: Які проблеми з сервісом ущільнень saildrive? В: Діафрагми Yanmar saildrive потребують документованих інтервалів; занедбані ущільнення спричиняють воду в відсіку та корозію. |