HR 43 vs Bavaria 34 Cruiser
Swedish premium passage pedigree versus German volume layout: Hallberg-Rassy HR 43's offshore finish against Bavaria 34's resale pool. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | HR 43 | Bavaria 34 Cruiser |
|---|---|---|
| Length overall | 13.05 m | 10.3 m |
| Beam | 3.73 m | 3.3 m |
| Production years | 1995–2005 | 2005–2015 |
| Overview | HR 43 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Побудований 1995–2005 на Hallberg-Rassy в Ellös, з верфі вийшло орієнтовно 170–210 корпусів — offshore-круїзер з Frers-впливом, що поєднує керований розмір і справжню проходну здатність. Довжина 13,05 м, ширина… | Bavaria 34 Cruiser — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Розроблений Bavaria Yachtbau і J&J Design; виробництво тривало з 1999 по 2008 рік, з верфі вийшло понад 1 000 корпусів — одна з найвищих показників ліквідності оголошень у класі 34 футів у ЄС. З до… |
| Typical issues | П: Чи поширені проблеми підшипників руля на HR 43? В: Люфт підшипників розвивається на корпусах 1995–2005 після тривалого offshore-використання — вимірюваний люфт (понад 5 мм бокового руху на кінці руля) виправдовує огляд на підйомі перед купівлею. Ремонт на скандинавські верфі: 800–2 500 € за заміну підшипників. П: Які проблеми дизельного двигуна найчастіше повідомляють? В: Volvo Penta MD22 і пі… | П: Які протікання палуби біля кедіплат на Bavaria 34 Cruiser? В: Внутрішні плями біля кедіплат мають спричинити замір вологи; повторна герметизація кластерів часто коштує 10 000–35 000 kr. П: Які проблеми з сервісом ущільнень saildrive? В: Діафрагми Yanmar saildrive потребують документованих інтервалів; занедбані ущільнення спричиняють воду в відсіку та корозію. П: Яка втома стоячого такелажу? В:… |