HR 43 vs HR 38
Сходинки Hallberg-Rassy з центральним кокпітом: репутація для відкритого моря HR 43 проти жвавого балтійського вторинного ринку HR 38. Порівняльні характеристики на основі опублікованих даних моделей.
HR 43 vs HR 38 — Замовте консультацію, щоб порівняти такелаж та вологість палуби. Консультація покупця
Таблиця порівняння
| Category | HR 43 | HR 38 |
|---|---|---|
| Довжина за КВЛ (LOA) | 13.57 m | 11.57 m |
| Ширина | 4.08 m | 3.48 m |
| L/B | 3.33 | 3.32 |
| LWL | 11.75 m | неизвестно |
| Draft | 2 m | неизвестно |
| Displacement | 12,700 kg (light) | неизвестно |
| Ballast | 4,500 kg | неизвестно |
| Wetted surface | 46.2 m², рассчитано | неизвестно |
| Hulls built | 199 | неизвестно |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | неизвестно |
| Designer | Germán Frers | неизвестно |
| Роки випуску | 2001-2016 | 1977-1986 |
| Огляд | HR 43 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Побудований 2001–2016 на Hallberg-Rassy в Ellös, з верфі вийшло орієнтовно 170–210 корпусів — offshore-круїзер з Frers-впливом, що поєднує керований розмір і справжню проходну здатність. | HR 38 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Olle Enderlein для Hallberg-Rassy; виробництво 1977–1982, близько 250 корпусів — класичний Enderlein blue-water круїзер до Frers-ери. |
| Типові проблеми | П: Чи поширені проблеми підшипників руля на HR 43? В: Люфт підшипників розвивається на корпусах 1995–2005 після тривалого offshore-використання — вимірюваний люфт (понад 5 мм бокового руху на кінці руля) виправдовує огляд на підйомі перед купівлею. | П: Які проблеми осмотичного пухиріння на HR 38? В: Старіший HR GRP може мати осмос; історію бар'єрного покриття слід задокументувати. П: Які проблеми протікань кедіплат? В: Підкладки кедіплат потребують внутрішнього огляду на м'якість ламінату. П: Які проблеми корозії залізного кіла? В: Інкапсуляцію залізного баласт слід перевірити за показниками вологи. П: Які проблеми втоми стоячого такелажу? |