Najad 390 vs HR 382
Swedish semi-custom versus centre-cockpit pedigree: Najad 390's build quality against Hallberg-Rassy HR 382's Baltic resale pool. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | Najad 390 | HR 382 |
|---|---|---|
| Length overall | 11.9 m | 11.7 m |
| Beam | 3.75 m | 3.6 m |
| Production years | 1997–2005 | 1984–1987 |
| Overview | Najad 390 — один із найшанованіших преміальних круїзерів із центральним кокпітом у Скандинавії. Olle Enderlein для Najad Yachts; виробництво 1997–2005 у Henån, приблизно 150–220 корпусів — шведський якісний круїзер з міцною палубою для цілорічного швартування. З LOA 11,9 м, шири… | HR 382 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Olle Enderlein для Hallberg-Rassy; виробництво 1984–1987, близько 200 корпусів — перехідний Enderlein між Monsun і Frers-ерою HR 41/43. З довжиною 11,7 м, шириною 3,6 м і водотоннажністю близько 8 500 кг модел… |
| Typical issues | П: Де з'являється волога сердечника палуби на Najad 390? В: Біля лебідок, кнехтів і кедіплат — м'які зони та показання на 20–35 % вище фону виправдовують локальну роботу сердечника 1 200–3 000 € за зону. П: Як перевірити стан дизеля на Najad 390? В: Звірте заявлені мотогодини з аналізом олії та сервісними печатками; занедбане обслуговування MD22 коштує 800–2 500 € до першого сезону. П: Чи проблем… | П: Які проблеми корозії кілевих болтів? В: Інкапсульовані залізні кілі все одно потребують огляду болтів на HR до 1990. П: Які проблеми протікань кедіплат? В: Внутрішні плями іржі біля кедіплат мають спричиняти огляд ламінату. П: Які проблеми зносу тику в кокпіті? В: Тикові борти потребують реалістичного бюджету догляду. П: Які проблеми втоми стоячого такелажу? В: Оригінальний такелаж на човнах з… |