Усі моделі яхт - Maxi
Моделі Maxi
Картки моделей круїзних яхт Maxi.
Maxi
Maxi 100
Maxi 100 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Скандинавські верфі у 1983–1985 випустили близько ~200–470 корпусів — популярний серійний круїзер. Довжина 10 м, ширина 3.2 м, водотоннажність ~5 200 кг — для пари чи невеликої родини на Балтиці та Північному морі. FairHelm відстежує оголошення: ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких сайтах. Покупець обирає між задокументованим сервісом і відкладеним ремонтом. Для північного сезону потрібен технічний резерв понад причал і страховку. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен за три сезони. Складіть чек-лист: волога в корпусі, вік такелажу, привід і плити ланцюгів. Форуми та кошториси верфів Стокгольма, Гетеборга та Гельсінгора відділяють косметику від конструкції. Обираючи Maxi 100, порівняйте сусідні моделі тієї ж довжини на Blocket і Scanboat і закладіть огляд до завдатку. Досвідчені власники дивляться на документовану заміну такелажу, сервіс saildrive і історію кілевих болтів — косметика це не замінює. Для Балтики й Скагеррака резерв п’ятнадцять–двадцять п’ять відсотків від ціни покупки на три сезони — розумна норма. Порівняйте сусідні моделі в [путівники моделей](/uk/yachts/models/) FairHelm перед завдатком.
LOA 10.5 m
Maxi
Maxi 108
Maxi 108 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Скандинавські верфі у 1979–1984 випустили близько ~440–620 корпусів — популярний серійний круїзер. Довжина 10.8 м, ширина 3.46 м, водотоннажність ~5 616 кг — для пари чи невеликої родини на Балтиці та Північному морі. FairHelm відстежує оголошення: ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких сайтах. Покупець обирає між задокументованим сервісом і відкладеним ремонтом. Для північного сезону потрібен технічний резерв понад причал і страховку. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен за три сезони. Складіть чек-лист: волога в корпусі, вік такелажу, привід і плити ланцюгів. Форуми та кошториси верфів Стокгольма, Гетеборга та Гельсінгора відділяють косметику від конструкції. Обираючи Maxi 108, порівняйте сусідні моделі тієї ж довжини на Blocket і Scanboat і закладіть огляд до завдатку. Досвідчені власники дивляться на документовану заміну такелажу, сервіс saildrive і історію кілевих болтів — косметика це не замінює. Для Балтики й Скагеррака резерв п’ятнадцять–двадцять п’ять відсотків від ціни покупки на три сезони — розумна норма. Порівняйте сусідні моделі в [путівники моделей](/uk/yachts/models/) FairHelm перед завдатком.
LOA 10.75 m
Maxi
Maxi 120
Maxi 120 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Скандинавські верфі у 1978–1985 випустили близько ~300 корпусів — популярний серійний круїзер. Довжина 12 м, ширина 3.8 м, водотоннажність ~6 960 кг — для пари чи невеликої родини на Балтиці та Північному морі. FairHelm відстежує оголошення: ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких сайтах. Покупець обирає між задокументованим сервісом і відкладеним ремонтом. Для північного сезону потрібен технічний резерв понад причал і страховку. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен за три сезони. Складіть чек-лист: волога в корпусі, вік такелажу, привід і плити ланцюгів. Форуми та кошториси верфів Стокгольма, Гетеборга та Гельсінгора відділяють косметику від конструкції. Обираючи Maxi 120, порівняйте сусідні моделі тієї ж довжини на Blocket і Scanboat і закладіть огляд до завдатку. Досвідчені власники дивляться на документовану заміну такелажу, сервіс saildrive і історію кілевих болтів — косметика це не замінює. Для Балтики й Скагеррака резерв п’ятнадцять–двадцять п’ять відсотків від ціни покупки на три сезони — розумна норма. Порівняйте сусідні моделі в [путівники моделей](/uk/yachts/models/) FairHelm перед завдатком.
LOA 12 m
Maxi
Maxi 77
Maxi 77 — один із найактивніше торгованих парусних яхт початкового рівня в Північній Європі. Pelle Petterson для Maxi Yachts; виробництво 1972–1983 у Швеції, приблизно 3 745–3 900 корпусів — наймасовіший скандинавський GRP-парусник і типова перша човен для поколінь балтійських клубних моряків. Довжина 7,7 м, ширина 2,4 м, водовитіснення близько 1 700 кг — модель для пар і початківців на Балтиці, Скагерраку та захищених ділянках Північного моря. При 7,7 м LOA Maxi 77 залишається нижче восьмиметрового порогу, що зберігає привабливі маринські збори та варіанти на причепі в Швеції та Данії. Більшість корпусів мають tabernacle або палубно встановлений такелаж, залізний баласт і простий підвісний або стаціонарний двигун — комбінація, що зробила модель вхідним квитком у клубний парусний спорт. Північним покупцям варто порівнювати ціну з задокументованою обробкою кіля, сервісом двигуна та віком такелажу — косметичне оновлення рідко замінює відкладені роботи з залізним кілем або tabernacle. Очікуйте базову лінію 48 000–130 000 kr на рік у шведських маринах з реалістичним технічним резервом. FairHelm відстежує оголошення Maxi 77, бо ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких брокерських сайтах. Покупці рідко обирають між «добрим» і «поганим» човном — вони обирають між задокументованим обслуговуванням і відкладеним ремонтом. Свіжий інтер'єр чи новий плоттер не компенсують невідомий вік такелажу, занедбані ущільнення saildrive чи вологу біля кедіплат. Тому дисципліна огляду важливіша за романтику бренду. Як власницький човен на Півночі Maxi 77 підходить для прибережних переходів із поодинокими довшими рейсами за наявності опалення, надійного якірного обладнання та реалістичного технічного резерву понад швартування і страховку. Порівняйте сусідні моделі в [путівниках моделей](/uk/yachts/models/) FairHelm і прочитайте нотатки огляду перед завдатком. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен у власності протягом трьох сезонів. Коли ви вносите Maxi 77 до шортлиста, складіть простий протокол огляду: корозія залізного кіля, partners tabernacle, історія установки двигуна та герметизація палубного обладнання. Зустрічі власників Maxi та пропозиції верфей зі Стокгольма, Гетеборгa та клубів західного узбережжя допомагають відрізнити косметичне оновлення від відкладеного ремонту — особливо для човнів, що продаються як «готові до виходу в море» без рахунків.
LOA 7.7 m
Maxi
Maxi 84
Maxi 84 — один із найвпізнаваніших шведських weekender-класиків Північної Європи. Pelle Petterson для Maxi Yachts; виробництво 1977–1983 у Швеції, близько 1 350 корпусів — сімейний крок вгору від рекордно масової Maxi 77 на Blocket і в клубних списках західного узбережжя. Довжина 8,5 м, ширина 2,54 м, водовитіснення близько 2 200 кг — модель для пар і невеликих сімей на балтійському архіпелазі, Скагерраку та захищених ділянках Північного моря. Maxi 84 ділить філософію залізного плавника Laurin з меншою 77, але додає об'єм інтер'єру та комфортніший кокпит для коротко екіпажного балтійського круїзу. Глибина виробництва підтримує ліквідність запчастин і знань огляду на Blocket — особливо в Стокгольмі, Гетеборг та клубах західного узбережжя. Оголошення показують два профілі покупця: перші власники кілевих яхт, що шукають керовану платформу 8,5 м, і досвідчені екіпажі, що зменшують клас з більших круїзерів заради нижчої вартості причала. Північним покупцям варто порівнювати ціну з задокументованим такелажем, обробкою кіля та сервісом двигуна — косметичне оновлення рідко замінює відкладені роботи з залізним кілем або мачтовою п'ятою. Очікуйте базову лінію 62 000–172 000 kr на рік у шведських маринах з реалістичним технічним резервом. FairHelm відстежує оголошення Maxi 84, бо ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких брокерських сайтах. Покупці рідко обирають між «добрим» і «поганим» човном — вони обирають між задокументованим обслуговуванням і відкладеним ремонтом. Свіжий інтер'єр чи новий плоттер не компенсують невідомий вік такелажу, занедбані ущільнення saildrive чи вологу біля кедіплат. Тому дисципліна огляду важливіша за романтику бренду. Як власницький човен на Півночі Maxi 84 підходить для прибережних переходів із поодинокими довшими рейсами за наявності опалення, надійного якірного обладнання та реалістичного технічного резерву понад швартування і страховку. Порівняйте сусідні моделі в [путівниках моделей](/uk/yachts/models/) FairHelm і прочитайте нотатки огляду перед завдатком. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен у власності протягом трьох сезонів. Коли ви вносите Maxi 84 до шортлиста, складіть простий протокол огляду: корозія залізного кіля, цілісність мачтової п'яти, ложементи двигуна та герметизація палубного обладнання. Зустрічі власників Maxi та архів Båtnytt допомагають інтерпретувати звіти огляду при порівнянні двох схожих за ціною корпусів кінця 1970-х.
LOA 8.5 m
Maxi
Maxi 95
Maxi 95 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Pelle Petterson спроєктував її для Maxi Yachts; виробництво 1974–1983, приблизно 1 500–1 600 корпусів — високоліквідний балтійський вхідний круїзер, що досі визначає оборот на Blocket на дев'яти метрах. З LOA 9,5 м, шириною 2,9 м і водотон displacement близько 4 200 кг модель підходить парам і невеликим сім'ям для Балтики, Skagerrak і Північного моря. Maxi 95 закріпила масовий шведський GRP-круїзинг до появи Maxi 77, 84 і 999 із більшою шириною та об'ємом салону. Вузька ширина та скромний displacement тримають маринові збори у сегменті до 10 м, водночас кокпіт і салон достатні для вихідних у архipelago. Покупці порівнюють HR Monsun 31, ранні Malo та Albin Ballad, коли хочуть скандинавську якість без преміального бренду. Ціни на Blocket відображають рахунки за такелаж, стан ілюмінаторів і чи є на корпусі тріщини fairing біля кілевого пня — типова тема огляду для Maxi 1970-х. Човни з задокументованим зимовим накриттям і сервісом двигуна коштують дорожче за проєктні оголошення, що недооцінюють вік бака та проводки. Північні покупці мають порівнювати ціну з задокументованим такелажем, повторним герметизуванням ілюмінаторів і оглядом крокової опори — косметичне оновлення рідко замінює відкладене структурне обслуговування. Очікуйте річну базу 62 000–172 000 kr у шведських маринах із реалістичним технічним резервом. FairHelm відстежує оголошення Maxi 95, бо ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких брокерських сайтах. Покупці рідко обирають між «добрим» і «поганим» човном — вони обирають між задокументованим обслуговуванням і відкладеним ремонтом. Полірований тик у кокпіті або новий plotter не скасовують невідомий вік тakelажу, корозію кілевих болтів чи вологу біля кедіплат. Тому дисципліна огляду важить більше, ніж романтика бренду. Для північного володіння Maxi 95 працює як прибережний круїзер з поодинокими довшими переходами за наявності надійного опалення, міцного якірного обладнання та реалістичного технічного резерву понад швартування і страховку. Порівняйте сусідні моделі в [путівниках моделей](/uk/yachts/models/) FairHelm і прочитайте нотатки огляду перед завдатком. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен у власності протягом трьох сезонів. Коли ви вносите Maxi 95 до шортлиста, складіть простий протокол огляду: волога корпусу біля кілевого пня, вік такелажу, стан паливного бака та ущільнення ілюмінаторів. Форуми власників і пропозиції верфей зі Стокгольма, Гетeborga та Гельсінгера допомагають відрізнити косметичне оновлення від структурного відкладення — особливо для човнів, що продаються як «готові до виходу в море» без рахунків.
LOA 9.5 m
Maxi
Maxi 999
Maxi 999 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. З впливом Pelle Petterson для Maxi Yachts, виробництво 1985–1991, приблизно 400–500 корпусів — більший сімейний Maxi для балтійських літніх канікул. З LOA 9,9 м, шириною 3,15 м і displacement близько 4 500 кг модель підходить парам і невеликим сім'ям для Балтики, Skagerrak і Північного моря. Maxi 999 додала ширини та displacement до шведської масової лінії — крок вище Maxi 95 для екіпажів, що хотіли стоячої висоти та повноцінного камбузу без повного blue-water бюджету. LOA трохи менше десяти метрів тримає багато марин у середньому тарифному сегменті, водночас чотири спальні місця для сімейного круїзингу в архipelago Стокгольма та західного узбережжя. Оборот на Blocket нижчий, ніж у Maxi 77 чи 84, але стабільний: покупці часто сім'ї, що переходять з менших Maxi, або перші власники, які хочуть фіксоване планування замість regatta-орієнтованої Ballad. Розкид цін відображає історію шву кіль–корпус, diesel vs бензиновий допоміжний двигун і чи модифікували попередні власники камбуз або замінили стоячий такелаж. Огляд-ініційовані переговори типові, коли волога в відсіках веде до кілевого пня — відома тема на seglarforum.se. Північні покупці мають порівнювати ціну з задокументованим такелажем, картою вологи кілевого пня та герметизацією кедіплат — косметичне оновлення рідко замінює відкладене структурне обслуговування. Очікуйте річну базу 70 000–175 000 kr у шведських маринах із реалістичним технічним резервом. FairHelm відстежує оголошення Maxi 999, бо ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких брокерських сайтах. Покупці рідко обирають між «добрим» і «поганим» човном — вони обирають між задокументованим обслуговуванням і відкладеним ремонтом. Полірований тик у кокпіті або новий plotter не скасовують невідомий вік тakelажу, корозію кілевих болтів чи вологу біля кедіплат. Тому дисципліна огляду важить більше, ніж романтика бренду. Для північного володіння Maxi 999 працює як прибережний круїзер з поодинокими довшими переходами за наявності надійного опалення, міцного якірного обладнання та реалістичного технічного резерву понад швартування і страховку. Порівняйте сусідні моделі в [путівниках моделей](/uk/yachts/models/) FairHelm і прочитайте нотатки огляду перед завдатком. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен у власності протягом трьох сезонів. Коли ви вносите Maxi 999 до шортлиста, складіть простий протокол огляду: волога кілевого пня, вік такелажу, сантехніка refit камбузу та цілісність кедіплат. Форуми власників і пропозиції верфей зі Стокгольма, Гетeborga та Гельсінгера допомагають відрізнити косметичне оновлення від структурного відкладення — особливо для човнів, що продаються як «готові до виходу в море» без рахунків.
LOA 9.9 m