全部游艇型号 · Moody
Moody 船型
Moody: British centre-cockpit and deck-saloon heritage still seen on Baltic used lists. FairHelm fork: cabin comfort versus teak and deck-core moisture. Survey findings flip more deals than LOA.
Who builds here
Moody is a British sailing-yacht badge with roots at Swanwick on the Hamble in England. FairHelm reads the name as English centre-cockpit cruising culture with a long Marine Projects Plymouth production chapter, not as a French volume twin factory and not as a Swedish Orust peer yard.
The story begins in 1827 when John Moody opened a repair yard. Timber sailing yachts follow from 1935. GRP production starts in 1965. FairHelm rejects any hub essay that starts only at the HanseYachts Greifswald chapter of 2007 and pretends the Marine Projects years never shaped the cards buyers still open on this hub.
What the badge buys you in practice is recognisable British centre-cockpit vocabulary: protected cockpit living, owner-cruiser joinery expectations, and a secondary market that still answers when a well-kept Moody appears on coastal brokerage lists. What it does not buy you is a free pass on teak, deck-core moisture, keel and tabbing evidence, or osmosis themes on older GRP. FairHelm judgment starts from yard history and ends at the hardstand.
Corporate ownership moved when the family sold to Premier Marinas in 2005. Production discontinued in 2006. HanseYachts AG in Greifswald restarted the badge from 2007 with AC aft-cockpit Classic and DS deck-saloon lines, Bill Dixon retained. FairHelm keeps that path brief and secondary. Ownership changes do not prove that a Hanse DS or AC listing is the same card as a Marine Projects Moody 336.
Design eras
Design credit on Moody runs through Laurent Giles, Angus Primrose, and a long Bill Dixon chapter. FairHelm keeps those offices on the timeline so buyers do not paste a later Greifswald credit onto every 1980s–1990s centre-cockpit hull.
The Marine Projects partnership in Plymouth from about 1973 to about 2003 is the production era that still shapes FairHelm Moody cards. That partnership delivered about 39 models and about 4233 boats sold, with Primrose and then Dixon as the design voices buyers must keep when they open Moody 336 on this hub. FairHelm rejects crediting Hanse or Greifswald build for every Marine Projects centre-cockpit Moody of the 1980s and 1990s.
Industrial British series production through Marine Projects explains why Moody still appears in coastal brokerage talk. It does not licence open catalogue years after the closed FairHelm windows, and it does not invent published hull totals beyond the partnership aggregate and the Moody 336 figure FairHelm repeats here. Scale is liquidity context, not a survey substitute.
Corporate continuity after Premier Marinas and the Hanse restart explains dealer talk and parts networks for later AC and DS lines. It does not rewrite Marine Projects dimensions, and it does not merge Hanse DS or AC names with the Moody 336 card.
Model map on FairHelm
FairHelm keeps a short model map on this hub so readers can move from yard story to concrete cards without inventing a full catalogue or a hull-total ledger.
Moody 336 on FairHelm is the Bill Dixon Marine Projects Plymouth centre-cockpit series for 1988–1996, about 200 hulls, LOA 10.19 metres by beam 3.53 metres. FairHelm rejects a fixture start year of 1987 and rejects beam 3.42 metres for this card. Moody owners archive notes sometimes place LOA near 10.21 metres; confirm the plate on the specific hull. Closed FairHelm years stay closed.
Moody 34 sits on FairHelm as a sister British centre-cockpit coastal card. FairHelm names that related route so readers can cross-shop within the badge without inventing magazine dimensions for the 34 on this page. Do not treat Moody 34 and Moody 336 as interchangeable twins without plate and model-page checks.
FairHelm rejects merging Moody 336 with Moody 36 MkII or Moody 346 as the same card without a plate check. Different generation windows and different marks stay different cards. Seller copy that opens the window or collapses marks stays seller copy until a yard or primary source confirms a different identity.
Each model page holds survey patterns, ownership notes, and magazine-depth Dual-write that this brand essay does not duplicate. Use the map as a route, not as a production ledger. FairHelm does not invent published hull totals beyond the about 200 Moody 336 figure and the Marine Projects partnership aggregate of about 4233 boats.
Baltic judgment
FairHelm Baltic judgment is blunt: British centre-cockpit comfort sits against teak and deck-core moisture risk on older GRP. Survey findings flip more deals than LOA. Osmosis, keel, and tabbing themes on older Marine Projects hulls decide more weekends than brochure cabin sketches.
Cosmetics and a fresh plotter do not cancel soft teak, wet deck core, tired keel hardware, or undocumented tabbing repairs. Condition still beats badge when two asking prices sit tens of thousands apart. Liquidity for well-kept British centre-cockpit Moodys helps when you need to exit; it does not make deferred structure cheap.
Read every shortlist through invoices and a haul-out plan. FairHelm survey themes on Moody cards keep returning to teak, deck-core moisture, osmosis, keel, and tabbing checkpoints. Those patterns are teaching tools, not a verdict on the hull you are viewing this weekend. Badge depth and centre-cockpit familiarity are part of the buyer brief; they are not a substitute for evidence on the specific boat. Brochure berth counts are never a survey substitute.
Limits
This hub essay is yard authority plus FairHelm judgment. It is not a haul-out survey, not a purchase guarantee, and not a substitute for the academy buyers guide that holds full MOFU buying depth.
FairHelm does not invent open catalogue years beyond the closed Moody 336 window 1988–1996. FairHelm does not invent hull totals beyond about 200 for Moody 336 and about 4233 for the Marine Projects partnership era. FairHelm does not treat Moody as a French volume twin or a Swedish Orust peer. FairHelm does not merge Moody 336 with Moody 36 MkII or Moody 346 without a plate check, and does not treat Hanse DS or AC Greifswald lines as the same card as Marine Projects Moody 336.
Exact teak state, deck-core moisture, osmosis evidence, keel and tabbing condition, and standing-rigging age stay unknown until someone opens the boat. Use the model cards and survey reports linked from FairHelm for patterns, then pay for evidence on the specific hull. Ownership changes from Premier Marinas through HanseYachts stay brief context; they are not hull identity. Confirm LOA on the plate when owners-archive notes sit near 10.21 metres against the FairHelm 10.19 metre figure.
Sources
Primary citeable sources for this builder-depth pack:
Wikipedia Moody Yachts for Swanwick on the Hamble geography, the 1827 founding by John Moody as a repair yard, timber sailing yachts from 1935, GRP from 1965, the Marine Projects Plymouth partnership about 1973–2003 with about 39 models and about 4233 boats, the sale to Premier Marinas in 2005, production stop in 2006, and HanseYachts AG Greifswald from 2007 with AC and DS lines.
moody-yachts.com history notes for the Solar and GRP era narrative, Laurent Giles, Angus Primrose, and the long Bill Dixon chapter, and the Marine Projects production story that must not collapse onto every later Greifswald listing.
FairHelm magazine pack for moody336 for Bill Dixon credit, Marine Projects Plymouth build, closed window 1988–1996, about 200 hulls, LOA 10.19 metres by beam 3.53 metres, rejection of fixture start year 1987 and beam 3.42 metres, and the plate-check note when owners archive LOA sits near 10.21 metres.
Research file: 85-mig-research-moody-builder-depth-2026-08-30.md. Framing date aligned with lastReviewed 2026-08-30.
Moody
Moody 27
Moody 27 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1981–1985 年间约建造 ~320–950 艘 — 常见量产巡航船。船长 8.2 米、船宽 2.62 米、排水量约 2,608 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 27 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 8.43 m
Moody
Moody 29
Moody 29 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1980–1983 年间约建造 ~280–550 艘 — 常见量产巡航船。船长 8.8 米、船宽 3.20 米、排水量约 3,311 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 29 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 9 m
Moody
Moody 31
Moody 31 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1983–1985 年间约建造 ~120–390 艘 — 常见量产巡航船。船长 9.5 米、船宽 3.20 米、排水量约 4,521 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 31 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 9.37 m
Moody
Moody 33
Moody 33 是北欧最知名的量产帆船之一。Angus Primrose 为 Moody 设计；1973 年至 1983 年建造，约 400 艘船体下水——英国中央驾驶舱巡航艇，在斯堪的纳维亚很受英国船东欢迎。长 10 米、宽 3.2 米、排水量约 5 200 公斤，适合夫妇和小家庭在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 Moody 33 将中央驾驶舱布局与 Moody 坚固 GRP 巡航艇声誉结合——仍吸引英国侨民船东和想要受保护操舵和实用 aft 舱的斯堪的纳维亚买家。约 400 艘产量保持中等经纪流动性；验船知识遵循 1970 年代末和 1980 年代初 Westerly/Moody 家族主题。 英国门户和北欧进口挂牌价差由柴油升级、渗透历史和是否保留原厂 Moody 内饰细木工驱动。买家常在相近 LOA 上对比 Westerly Fulmar 和早期 Hanse 替代型号。 北欧买家应将要价与有记录的索具、驾驶舱排水完整性和渗透测绘对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 70 000–175 000 克朗，需有合理技术储备。 FairHelm 跟踪 Moody 33 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上不断易主。买家很少在「好船」与「差船」之间选择——他们在有记录保养与拖延维修之间选择。崭新的柚木驾驶舱围板或新导航仪无法弥补未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，Moody 33 适合沿海航行和偶尔的长途航程，前提是供暖可靠、锚泊设备稳固，并有超出泊位与保险的合理技术储备。请在支付定金前比较 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/)中的相邻型号并阅读验船记录。Blocket 上最低要价很少等于三年拥有成本最低的船。 将 Moody 33 列入短名单时，建立简单的验船评分卡：驾驶舱排水路径、渗透测绘、索具年限和支柱密封。 斯德哥尔摩、哥德堡和 Helsingør 的船东论坛和船厂报价有助于区分外观翻新与结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
LOA 10.06 m
Moody
Moody 336
Moody 336 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1987–1996 年间约建造 ~250 艘 — 常见量产巡航船。船长 10.21 米、船宽 3.42 米、排水量约 5,922 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 336 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 10.19 m
Moody
Moody 34
Moody 34 是北欧最知名的量产帆船之一。Angus Dickinson 为 Moody 设计；1983 年至 1989 年建造，约 150–200 艘船体下水——英国中央驾驶舱巡航艇，Moody Owners Association 支持强。长 10.36 米、宽 3.35 米、排水量约 6 200 公斤，适合夫妇和小家庭在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 Moody 34 处于 Bavaria 批量生产主导经纪搜索之前英国 bilge-keel 和 fin-keel 混合时代。10.36 米 LOA 在 Scanboat 和英国平台上与 Sadler 34、Westerly Fulmar 32 和早期 Hallberg-Rassy 34 交叉对比。 北欧买家从英国进口 Moody 是为了内部空间和受保护驾驶舱布局。验船重点：bilge-keel 搁浅磨损、支柱处甲板芯材潮湿以及老化的 Volvo/Petter 柴油安装。 北欧买家应将要价与有记录的索具、bilge-keel 修平和链板密封对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 75 000–180 000 克朗，需有合理技术储备。 FairHelm 跟踪 Moody 34 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上不断易主。买家很少在「好船」与「差船」之间选择——他们在有记录保养与拖延维修之间选择。崭新的柚木驾驶舱围板或新导航仪无法弥补未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，Moody 34 适合沿海航行和偶尔的长途航程，前提是供暖可靠、锚泊设备稳固，并有超出泊位与保险的合理技术储备。请在支付定金前比较 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/)中的相邻型号并阅读验船记录。Blocket 上最低要价很少等于三年拥有成本最低的船。 将 Moody 34 列入短名单时，建立简单的验船评分卡：船体湿度、索具年限、传动系统保养和链板完整性。 斯德哥尔摩、哥德堡和 Helsingør 的船东论坛和船厂报价有助于区分外观翻新与结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
LOA 10.19 m
Moody
Moody 346
Moody 346 是北欧最知名的量产帆船之一。Bill Dixon 为 Moody 设计；1986 年至 1990 年建造，约 100–150 艘船体下水——英国中央驾驶舱巡航艇，带 sugar-scoop 艉板和受保护操舵站，仍吸引斯堪的纳维亚的英国侨民船东。长 10.55 米、宽 3.53 米、排水量约 5 080 公斤，适合夫妇和小家庭在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 Moody 346 在 Moody 34 船体基础上增加登船平台、双开艉门和双舱布局，初看像「可长住 34 英尺船」——前舱、沙龙、后舱和中央驾驶舱，在北海短浪中保护舵手。fin-keel 和 bilge-keel 变体见于北欧进口船；验船重点遵循 1980–1986 年代 Moody 家族主题。 英国和斯堪的纳维亚挂牌价差反映 Thornycroft/Volvo 柴油升级、固定支索账单以及是否保留原装 Moody 内饰。买家常在相近 LOA 上交叉对比 Moody 376、Westerly Fulmar 32 和 Jeanneau SO 35。 北欧买家应将要价与有记录的索具、传动保养和链板密封对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 70 000–180 000 克朗，需有合理技术储备。 FairHelm 跟踪 Moody 346 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上不断易主。买家很少在「好船」与「差船」之间选择——他们在有记录保养与拖延维修之间选择。崭新的柚木驾驶舱围板或新导航仪无法弥补未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，Moody 346 适合沿海航行和偶尔的长途航程，前提是供暖可靠、锚泊设备稳固，并有超出泊位与保险的合理技术储备。请在支付定金前比较 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/)中的相邻型号并阅读验船记录。Blocket 上最低要价很少等于三年拥有成本最低的船。 将 Moody 346 列入短名单时，建立简单的验船评分卡：船体湿度、索具年限、传动保养和链板完整性。 斯德哥尔摩、哥德堡和 Helsingør 的船东论坛和船厂报价有助于区分外观翻新与结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
LOA 10.52 m
Moody
Moody 35
Moody 35 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1990–1996 年间约建造 ~280–550 艘 — 常见量产巡航船。船长 10.7 米、船宽 3.62 米、排水量约 5,564 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 35 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 10.52 m
Moody
Moody 36
Moody 36 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1996–2000 年间约建造 ~400–1120 艘 — 常见量产巡航船。船长 10.87 米、船宽 3.73 米、排水量约 8,163 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 36 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 11.2 m
Moody
Moody 376
Moody 376 是北欧最知名的量产帆船之一。Bill Dixon 为 Moody 设计；1985 年至 1991 年建造，约 250–310 艘船体下水——英国中央驾驶舱离岸巡航艇，带 sugar-scoop 艉板和双舱隐私，常与 Moody 346、Westerly Storm 33 和早期 Hallberg-Rassy 34 交叉对比。长 11.45 米、宽 3.81 米、排水量约 7 371 公斤，适合夫妇和小家庭在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 Moody 376 将 Dixon 中型中央驾驶舱系列延伸到 346 之上——同样的受保护操舵理念，更大沙龙、真正的导航站和 aft 舱净空，在 38 英尺以下读作「great cabin」布局。产量深度使 Moody Owners Association 知识和英国经纪流动性保持健康；北欧买家常进口已配备北海通航设备的英国船体。 验船重点遵循 1980–1985 年代 Moody 家族主题：固定支索日历年龄、链板密封、舱口排水和有记录的 Volvo 或 Thornycroft 柴油保养。定价反映通航设备——供暖、锚泊设备和 dodger 质量——而非单纯外观柚木翻新。 北欧买家应将要价与有记录的索具、传动保养和龙骨螺栓验船对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 75 000–185 000 克朗，需有合理技术储备。 FairHelm 跟踪 Moody 376 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上不断易主。买家很少在「好船」与「差船」之间选择——他们在有记录保养与拖延维修之间选择。崭新的柚木驾驶舱围板或新导航仪无法弥补未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，Moody 376 适合沿海航行和偶尔的长途航程，前提是供暖可靠、锚泊设备稳固，并有超出泊位与保险的合理技术储备。请在支付定金前比较 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/)中的相邻型号并阅读验船记录。Blocket 上最低要价很少等于三年拥有成本最低的船。 将 Moody 376 列入短名单时，建立简单的验船评分卡：船体湿度、索具年限、传动保养和链板完整性。 斯德哥尔摩、哥德堡和 Helsingør 的船东论坛和船厂报价有助于区分外观翻新与结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
LOA 11.53 m
Moody
Moody 38
Moody 38 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1991–2018 年间约建造 ~320–680 艘 — 常见量产巡航船。船长 11.6 米、船宽 3.86 米、排水量约 8,165 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 38 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 11.43 m
Moody
Moody 419
Moody 419 是北欧最知名的现代英国巡航艇之一。Bill Dixon 为 Moody Yachts 设计；2000 年至 2010 年建造，约 80 艘船体下水——罕见的 12.8 米 LOA 甲板沙龙远航艇，带有 Moody 血统。宽 3.9 米、排水量约 7 424 公斤，适合夫妇和小型船员在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 Moody 419 将 Dixon 的甲板沙龙布局与受保护操舵站和明亮沙龙视野结合——吸引优先庇护和内部空间而非 rating 效率的北海船东。低产量使每艘挂牌相对独特；买家在相近 LOA 上交叉对比 Hallberg-Rassy 41、Najad 440 和 Southerly 135，想要英国或斯堪的纳维亚离岸信誉又不必跳到 45 英尺预算。 验船重点在甲板沙龙窗密封、Yanmar 帆驱保养历史以及船东加装电子设备对原厂电池组的负载。英国进口船体需要记录防污周期和固定支索账单，北欧保险公司才会接受冬季存放计划。 北欧买家应将要价与有记录的索具、帆驱密封和甲板沙龙密封工程对比——抛光沙龙细木工或新导航仪很少能替代缺失索具账单、忽视帆驱密封或甲板沙龙窗潮湿。瑞典码头年拥有成本基准通常为 95 000–240 000 克朗，需有合理技术储备。 FairHelm 跟踪 Moody 419 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上不断易主。买家很少在「好船」与「差船」之间选择——他们在有记录保养与拖延维修之间选择。崭新的柚木驾驶舱围板或新导航仪无法弥补未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。 作为北欧船东船，Moody 419 适合沿海航行和偶尔的长途航程，前提是供暖可靠、锚泊设备稳固，并有超出泊位与保险的合理技术储备。请在支付定金前比较 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/)中的相邻型号并阅读验船记录。Blocket 上最低要价很少等于三年拥有成本最低的船。 将 Moody 419 列入短名单时，建立简单的验船评分卡：甲板沙龙窗密封、帆驱保养、固定支索年限和链板湿度测绘。 斯德哥尔摩、哥德堡和 Helsingør 的船东论坛和船厂报价有助于区分外观翻新与结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
LOA 12.73 m
Moody
Moody 41 DS
Moody 41 DS 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2013–2020 年间约建造 ~400–1030 艘 — 常见量产巡航船。船长 12.34 米、船宽 3.95 米、排水量约 6,417 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 41 DS 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 12.52 m
Moody
Moody 42
Moody 42 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1986–1992 年间约建造 ~320–1040 艘 — 常见量产巡航船。船长 12.8 米、船宽 4.1 米、排水量约 6,656 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 42 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 12.4 m
Moody
Moody 44
Moody 44 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1991–1996 年间约建造 ~400–940 艘 — 常见量产巡航船。船长 13.4 米、船宽 4.17 米、排水量约 6,968 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 44 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 13.41 m
Moody
Moody 45 DS
Moody 45 DS 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2018–至今 年间约建造 ~320–680 艘 — 常见量产巡航船。船长 13.86 米、船宽 4.44 米、排水量约 7,207 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 45 DS 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 13.72 m
Moody
Moody 46
Moody 46 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 1997–2001 年间约建造 ~360–990 艘 — 常见量产巡航船。船长 14 米、船宽 4.40 米、排水量约 14,490 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 46 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 14.06 m
Moody
Moody 48
Moody 48 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2023–至今 年间约建造 ~280–1000 艘 — 常见量产巡航船。船长 14.6 米、船宽 4.85 米、排水量约 21,160 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 48 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 15.42 m
Moody
Moody 49
Moody 49 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2005–2005 年间约建造 ~320–860 艘 — 常见量产巡航船。船长 14.9 米、船宽 4.40 米、排水量约 15,700 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 49 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 14.8 m
Moody
Moody 54 DS
Moody 54 DS 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2016–至今 年间约建造 ~360–1170 艘 — 常见量产巡航船。船长 16.4 米、船宽 5.25 米、排水量约 8,528 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 54 DS 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 17.17 m
Moody
Moody 56
Moody 56 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2004–至今 年间约建造 ~360–720 艘 — 常见量产巡航船。船长 17 米、船宽 4.85 米、排水量约 20,060 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 56 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 16.91 m
Moody
Moody 62
Moody 62 是北欧最具辨识度的量产帆船之一。北欧船厂在 2009–至今 年间约建造 ~400–1210 艘 — 常见量产巡航船。船长 18.9 米、船宽 5.25 米、排水量约 30,000 公斤，适合波罗的海与北海巡航的夫妇或小家庭。 FairHelm 跟踪 Blocket Scanboat 与德国经纪网站 挂牌信息 因为这些船体 交易频繁 买家常在 有记录维护 与拖延工程 之间取舍 新电子设备 或 柚木翻新 不能替代 未知帆索 龄 与 链板隐患 北欧买家 应把 验船 与 技术准备金 计入 总价 在北欧航行 除泊位 保险外 需技术准备金 冬季停泊 加热系统 与 锚泊设备 影响 年度成本 Blocket 最低要价 很少等于 三个赛季 最低总拥有成本 船东协会 与 论坛 有助于 了解 常见故障 模式 建立检查清单 船体湿度 帆索年龄 传动 链板 与 甲板件 密封 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂报价 有助于 区分 外观翻新 与 结构隐患 无发票 的 所谓可开航 船 需格外谨慎 Moody 62 在北欧二手市场 流动性稳定 船东社区 与验船报告 是定价核心 购买前请核对 发动机小时数 帆索年龄 链板防潮 压舱维护记录 冬季停泊 marina 费用 计入 三年总成本 与邻近船型 比较时 关注 驾驶台防护 厨房布局 维护发票 与 压舱龙骨 历史 斯德哥尔摩 哥德堡 赫尔辛堡 船厂 可区分 表面翻新 与 结构隐患 付定金前 在 FairHelm 船型指南 完成 并列比较 并阅读 调查笔记 付定金前请在 FairHelm [船型指南](/zh/yachts/models/) 中比较相近船型。
LOA 19.3 m