Moody
Moody 346
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Moody 346 是北欧最知名的量产帆船之一。Bill Dixon 为 Moody 设计；1990 年至 1997 年建造，约 100–150 艘船体下水——英国中央驾驶舱巡航艇，带 sugar-scoop 艉板和受保护操舵站，仍吸引斯堪的纳维亚的英国侨民船东。长 10.55 米、宽 3.38 米、排水量约 5 486 公斤，适合夫妇和小家庭在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。
Moody 346 在 Moody 34 船体基础上增加登船平台、双开艉门和双舱布局，初看像「可长住 34 英尺船」——前舱、沙龙、后舱和中央驾驶舱，在北海短浪中保护舵手。fin-keel 和 bilge-keel 变体见于北欧进口船；验船重点遵循 1980–1990 年代 Moody 家族主题。
英国和斯堪的纳维亚挂牌价差反映 Thornycroft/Volvo 柴油升级、固定支索账单以及是否保留原装 Moody 内饰。买家常在相近 LOA 上交叉对比 Moody 376、Westerly Fulmar 32 和 Jeanneau SO 35。
北欧买家应将要价与有记录的索具、传动保养和链板密封对比——外观翻新很少能替代拖延的结构维护。瑞典码头年拥有成本基准通常为 70 000–180 000 克朗，需有合理技术储备。
FairHelm 跟踪 Moody 346 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上不断易主。买家很少在「好船」与「差船」之间选择——他们在有记录保养与拖延维修之间选择。崭新的柚木驾驶舱围板或新导航仪无法弥补未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。
作为北欧船东船，Moody 346 适合沿海航行和偶尔的长途航程，前提是供暖可靠、锚泊设备稳固，并有超出泊位与保险的合理技术储备。请在支付定金前比较 FairHelm 船型指南中的相邻型号并阅读验船记录。Blocket 上最低要价很少等于三年拥有成本最低的船。
将 Moody 346 列入短名单时，建立简单的验船评分卡：船体湿度、索具年限、传动保养和链板完整性。 斯德哥尔摩、哥德堡和 Helsingør 的船东论坛和船厂报价有助于区分外观翻新与结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
概览
关键数据
- 生产年份
- 1986-1990
- 船长 (LOA)
- 10.52 m
- 船宽
- 3.53 m
- 型号
- Moody 346
要点
- Best for: British centre-cockpit step-up with North Sea capability
- Common issue: bulkhead tabbing and deck leaks on 1990s builds
- Typical price: verify centre-cockpit layout and keel variant
技术数据
- 总长 (LOA)
- 10.52 m
- 船宽
- 3.53 m
- L/B
- 2.98
- 生产年份
- 1986-1990
计算与比值
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设计历史
Moody 于 1980 年代末推出 346，Bill Dixon 在成功的 Moody 34 中央驾驶舱公式上增加 sugar-scoop 艉板和改进的后舱通道。Plymouth 的 Marine Projects 为船东巡航者而非 charter 船队建造该型号——这一 profile 仍定义波罗的海码头的英国进口船。生产期 1990–1997；Moody Owners Association 和登记来源约 100–150 完工船体。
Moody 346 将坚固 GRP 与受保护中央驾驶舱和当时 sub-35 英尺巡航艇中少见的双舱隐私结合。fin-keel 主导斯堪的纳维亚挂牌；bilge-keel 英国型式在与 fin-keel 对比定价前需要针对性起吊修平检查。
中期变更主要涉及内饰、发动机选项和甲板设备，而非基本船体。因此验船状况、冬季存放和索具账单比宣传册年份更重要。在 Blocket 上评估 Moody 346 时，应将保养历史视为规格的一部分——而非价格后的脚注。
典型问题
问：Moody 346 有哪些固定支索疲劳问题？ 答：英国沿海进口船上未知索具年限很常见；缺失账单时预算 25 000–45 000 克朗。 问：Moody 346 有哪些链板渗漏问题？ 答：链板密封失效常表现为天花板污渍——购买前测湿；每个区域重新密封 6 000–18 000 克朗。 问：Moody 346 有哪些甲板芯材潮湿问题？ 答：支柱底座和前帆滑轨在无定期重新密封时会集中进水。 问：Moody 346 有哪些 Thornycroft/Volvo 柴油保养问题？ 答：原装柴油安装需要叶轮和排气弯管记录；忽视冷却代价高昂。 问：Moody 346 有哪些 bilge-keel 修平磨损问题？ 答：双 bilge-keel 变体在干泊后会出现桩磨损；起吊时须检查。
年度持有成本
| 费用项目 | 低 (SEK) | 高 (SEK) | 备注 |
|---|---|---|---|
| 泊位 | 22 000 | 48 000 | 10.55 米级，斯德哥尔摩/哥德堡 |
| 保险 | 8 000 | 22 000 | 约定价值和航行区域 |
| 起吊 + 冬季 | 12 000 | 28 000 | 船厂套餐因地区而异 |
| 防污 + 船体保养 | 6 000 | 16 000 | 材料和人工 |
| 发动机 / 传动 | 5 000 | 16 000 | Thornycroft/Volvo 保养间隔 |
| 索具储备 | 7 000 | 20 000 | 固定支索年限 |
| 甲板 / 结构储备 | 6 000 | 22 000 | 密封、防潮处理 |
| 年合计 | 70 000 | 180 000 | 不含大型翻修年份 |
Moody 346 年费用在保养文件齐全时可预测。在瑞典，泊位、存放和保险占固定成本主导。中央驾驶舱布局增加对舱口排水和 aft 舱通风的验船关注。保持单独技术储备——尤其是 Blocket 上标榜「即可出海」却无账单的船。
Calculators for this boat
Indicative figure for weekend use. The country supplies berth and winter. The insurance line stays the Swedish planning band - not a Danish, German, or Dutch premium. Maintenance stays Swedish too. Not a marina quote.
- Netherlands (annual contract)€4,480 - €7,571
- Sweden (planning bands)€6,000 - €10,300
- Denmark (two harbours, season)€4,590 - €7,497
Antifouling
Litres need waterline length and draft. This page only has length overall and beam, so litres are not calculated here.
Open the antifouling calculatorWetted surfaceSail planAll calculators
购前检验清单
购前验船清单: Moody 346
船体、龙骨和水下部分
- 测量水下船体湿度；记录渗透或屏障漆历史。
- 检查龙骨–船体接缝、龙骨螺栓（外铁龙骨时）及加固是否有移动或反复腻子裂缝。
- 在海上试航中在负载下测试舵轴承和操舵。
甲板和设备
- 检查支柱、滑轨和绞盘附近密封；内有湿斑时打开内部通道。
- 检查舱口和舷窗密封压缩及甲板芯材角部潮湿。
- 从内部检查链板是否有锈斑或松软层压板。
索具和帆系统
- 根据账单确认固定支索年限；俱乐部使用船上未知年限按近期更换计划。
- 检查桅座、支索和端配件的腐蚀或疲劳迹象。
- 在合理负载下操作滚帆和缩帆系统。
发动机和系统
- 检查发动机和帆驱保养，包括冷却、排气弯管和支撑。
- 检查电池、充电和加装电路的保险是否安全。
- 检查水箱、舱底和软管是否有与船龄相关的渗漏。
专家评价
FairHelm 评分: 7.8/10: British centre-cockpit step-up from Moody 34; inspect bulkhead tabbing and deck leaks on 1990s builds.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Last reviewed: 2026-07-12