Najad
Najad 390
الرد خلال 2-3 أيام.
Last reviewed: - Vadim Nareyko
يُعَد Najad 390 من أكثر كروزرات centre-cockpit السويدية المتميزة احترامًا في اسكندنافيا. صمّمه Olle Enderlein لـ Najad Yachts وبُني من 1984 إلى 1995 في Henån، وغادر الحوض نحو 150–220 هيكل — كروزر سويدي بجودة بناء وقالب سطح قوي يناسب الرسو على مدار العام. بطول 11,9 م LOA وعرض 3,75 م وإزاحة نحو 9 200 كغ، يناسب الأزواج والعائلات الصاعدة من Hallberg-Rassy أو Sweden Yachts الأصغر في البلطيق وسكاجيراك وبحر الشمال.
التشطيب الداخلي من خشب الماهوجني نقطة بيع: دفء، تخزين مدروس وصالون يبدو أكبر من LOA. تحت الشراع تكون صلبة ومتسامحة مع البحر أكثر من كونها رياضية. يبحر الملاك في أرخipelago الاسكندنافي ومقاطع بحر الشمال؛ ينتقل تركيز المعاينة إلى درزات سطح التيك ومخاطر الأوزمosis على الهياكل المبكرة وتاريخ التثبيت المختلط rod-and-wire أكثر من سمعة العلامة وحدها.
يجب على المشترين الاسكندنافيين مقارنة السعر المطلوب بالتثبيت الثابت الموثق وحالة سطح التيك وخدمة الديزل — التجديدات التجميلية نادرًا ما تعوّض الصيانة البنيوية المؤجلة. تبلغ التكلفة السنوية الأساسية 92 000–203 000 kr في المراسي السويدية مع احتياطي تقني واقعي.
يتابع FairHelm إعلانات Najad 390 لأن هذه الهياكل تتداول باستمرار على Blocket وScanboat ومواقع الوساطة الألمانية. المشترون نادرًا ما يختارون بين قارب «جيد» و«سيئ» — بل بين صيانة موثقة وأعمال مؤجلة. قمرة قيادة من خشب التيك أو شاشة ملاحة جديدة لا تلغي عمر التثبيت الثابت المجهول، أو تآكل مسامير الكيل، أو الرطوبة عند لوحات السلسلة. لذلك انضباط المعاينة أهم هنا من جاذبية العلامة.
كقارب امتلاك في الشمال، يناسب Najad 390 الرحلات الساحلية مع مقاطع أطول أحيانًا عند توفر التدفئة ومعدات الرسو واحتياطي تقني واقعي فوق كلفة المرسى والتأمين. قارن النماذج القريبة في أدلة الموديلات لدى FairHelm واقرأ ملاحظات المعاينة قبل أي عربون، لأن أقل سعر على Blocket نادرًا ما يعني أقل تكلفة امتلاك لثلاث سنوات.
عند اختصار Najad 390 في قائمتك، أنشئ بطاقة معاينة بسيطة: رطوبة الهيكل ورسم خريطة الأوزمosis ومرونة درزات التيك وتوثيق التثبيت المختلط rod-and-wire وسلامة لوحات السلسلة. منتديات الملاك وعروض الأحواض من ستوكهولم وغوتنبرغ وHelsingør تساعد على فصل التجديد التجميلي عن التأجيل البنيوي — خاصة على قوارب تُسوّق كـ«جاهزة للإبحار» دون فواتير.
نظرة سريعة
حقائق سريعة
- الإنتاج
- 1984-1995
- الطول (LOA)
- 11.75 m
- العرض
- 3.5 m
- الطراز
- Najad 390
أهم النقاط
- Best for: Karlsson classic Najad centre-cockpit (1984-1995)
- Common issue: deck core moisture and mixed electrical upgrades on 1980s - 1990s hulls
- Typical price: premium Scandinavian cruiser band; reject 1997-2005 catalogue drift
Offshore rating & survey verdict
- CE Category
- -
- Capsize Screening (CSF)
- 1.67
From the builder plate / sheet when known; not computed from dims.
Traditional ocean screen often cites CSF ≤ 2.0; not a legal rule.
Top 3 survey red flags
- س: أين تظهر رطوبة core السطح على Najad 390؟ ج: حول الونشات والمربطات ولوحات السلسلة — البقع الناعمة وقراءات 20–35% فوق...
- س: كيف أتحقق من حالة الديزل على Najad 390؟ ج: طابق الساعات المعلنة بتحليل الزيت وختم الخدمة؛ صيانة MD22 المهملة 800–2 5...
- س: هل التثبيت المختلط rod وwire مشكلة؟ ج: وثّق تواريخ الاستبدال لكل stay؛ أجيال مختلطة بلا سجلات تعني ترقيات تثبيت 4 00...
بيانات تقنية
- الطول الإجمالي (LOA)
- 11.75 m
- العرض
- 3.5 m
- L/B
- 3.36
- LWL
- 10 m
- Displacement
- 9,500 kg
- Ballast
- 4,000 kg
- Keel
- fin
- Rig
- masthead
- Designer
- Thorwald Karlsson
- سنوات الإنتاج
- 1984-1995
Embed seaworthiness badge
<iframe src="https://fairhelm.com/ar/embed/model/najad/najad390/" title="FairHelm Seaworthiness Badge" width="360" height="280" loading="lazy" style="border:0;border-radius:8px;max-width:100%;" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe>
الحسابات والنسب
أرقام الكتيبات تحتاج وحدات متطابقة. افتح صفحة صيغة FairHelm للشكل الكلاسيكي والقاعدة العملية والحدود قبل مقارنة الإعلانات.
تاريخ التصميم
أصبح Najad 390 من كروزرات centre-cockpit السويدية المحددة في أواخر التسعينيات، موضعًا كيخت premium طويلة المسافة لطواقم الملاك. عند نحو 11,90 م LOA و3,75 م عرض، قدّم الموديل مزيجًا عمليًا من أخلاق offshore والتشطيب الداخلي بماهوجني عالي الجودة وتعامل شراعي يمكن لشخصين إدارته. نهج Najad للـ 390 فضّل الثقة البنيوية والحركة المتسامحة مع البحر على أرقام الأداء العدوانية، بما يطابق كيف يبحر معظم الملاك الاسكندنافيين فعليًا.
يمتد الإنتاج عمومًا أواخر التسعينيات حتى النصف الأول من الألفية؛ تشير مصادر الوساطة ونادي الملاك إلى إنتاج ذي معنى للشريحة. حسب طريقة العد، غالبًا ما يُقدّر الإنتاج الكلي بنحو 150–220 قاربًا. الهياكل المبكرة قبل وحول 1995 في سنوات موديل مجاورة تُناقش بانتظام في دوائر المعاينة لأن مخاطر الأوزمosis تظهر أكثر هناك من الأمثلة الأحدث بمعالجة حاجز محسّنة ونظم صيانة أفضل.
التغييرات في منتصف الإنتاج طالت التشطيب الداخلي وخيارات المحرك وعتاد السطح أكثر من تعديلات الهيكل الجوهرية. لذلك حالة المعاينة وتاريخ التخزين الشتوي وفواتير التثبيت الثابت أهم غالبًا من سنة الموديل في الكتيب. عند تقييم Najad 390 على Blocket، تعامل مع سجل الصيانة كجزء من المواصفات — لا كملاحظة بعد السعر.
المشاكل الشائعة
س: أين تظهر رطوبة core السطح على Najad 390؟ ج: حول الونشات والمربطات ولوحات السلسلة — البقع الناعمة وقراءات 20–35% فوق المحيط تستدعي عمل core محلي 1 200–3 000 € لكل منطقة. س: كيف أتحقق من حالة الديزل على Najad 390؟ ج: طابق الساعات المعلنة بتحليل الزيت وختم الخدمة؛ صيانة MD22 المهملة 800–2 500 € قبل الموسم الأول. س: هل التثبيت المختلط rod وwire مشكلة؟ ج: وثّق تواريخ الاستبدال لكل stay؛ أجيال مختلطة بلا سجلات تعني ترقيات تثبيت 4 000–7 000 €. س: ما اختبارات الإحكام المهمة على نوافذ Najad من التسعينيات؟ ج: اضغط الفتحات والنوافذ البحرية — الإحكام الفاشل يسبب بقعًا داخلية وتكاليف إعادة إحكام 300–900 € لكل وحدة. س: هل ماء البلج دائمًا أوزمosis على Najad 390؟ ج: غالبًا من غدة المؤخرة أو تصريف cockpit؛ تتبع مصدر الرطوبة قبل افتراض معالجة laminate الهيكل 6 000–12 000 €.
تكاليف الملكية السنوية
| بند التكلفة | منخفض (SEK) | مرتفع (SEK) | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| الرسو في المرسى (فئة 11,9 م) | 28 000 | 49 000 | فئة 11,9 م، ستوكهولم والأرخipelago |
| التأمين | 14 000 | 28 000 | نطاق offshore يؤثر على القسط |
| الرفع + التخزين الشتوي | 16 000 | 31 000 | سياسة الحوض وخدمات المهد |
| مانع نمو + خدمة الهيكل | 8 000 | 19 000 | يشمل الغسيل والتحضير الموسمي |
| خدمة المحرك + الدفع | 7 000 | 18 000 | التبريد والقواعد والعمود/الأختام |
| احتياطي سطح التيك | 10 000 | 36 000 | إصلاحات الدرز قد تكون كبيرة |
| صندوق احتياطي التثبيت الثابت | 9 000 | 22 000 | تخطيط استبدال سنوي |
| الإجمالي السنوي | 92 000 | 203 000 | دون سنوات التحديث الكبيرة |
يمكن أن يكون Najad 390 اقتصاديًا مقارنة بيخوت centre-cockpit premium الأكبر، لكن فقط إذا خطط الملاك بصدق لأعمال السطح ودورة العمر. الرسو والتخزين والتأمين يهيمنون على التكاليف الثابتة في السويد. أكبر المتغيرات: توقيت استبدال التثبيت وصيانة درزات التيك وأي أعمال سطح أو دفع موجهة بالمعاينة بعد الشراء. احتفظ باحتياطي تقني منفصل — خاصة على قوارب Blocket المُسوّقة كـ«جاهزة للإبحار» دون فواتير.
Calculators for this boat
Indicative figure for weekend use. The country supplies berth and winter. The insurance line stays the Swedish planning band - not a Danish, German, or Dutch premium. Maintenance stays Swedish too. Not a marina quote.
- Netherlands (annual contract)4,480 € - 7,571 €
- Sweden (planning bands)6,000 € - 10,300 €
- Denmark (two harbours, season)4,590 € - 7,497 €
Antifouling
Litres need waterline length and draft. This page only has length overall and beam, so litres are not calculated here.
Open the antifouling calculatorWetted surfaceSail planAll calculators
قائمة فحص ما قبل الشراء
قائمة المعاينة قبل الشراء: Najad 390
الهيكل والصفائح ومناطق الكيل
- قِس الرطوبة بشكل منهجي عبر الهيكل تحت خط الماء وقارن القراءات ميناء/يمين لأنماط مرتبطة بتاريخ الأوزمosis المبكر.
- افحص fairing الكيل وانتقال الكيل–الهيكل لخطوط حركة، خاصة حول إصلاحات أقدم تم fairing دون توثيق بنيوي.
- راجع أي معالجات طلاء حاجز سابقة، بما في ذلك السنة والحوض، ثم تحقق من جودة الالتصاق أثناء الرفع.
السطح وسلامة سطح التيك
- قِس سماكة التيك في مناطق الحركة العالية وافحص مرونة درزات الطلاء؛ الدرزات الهشة تشير لتكاليف استبدال قريبة.
- افحص جميع اختراقات السطح لجودة إعادة الإحكام، مع اهتمام خاص بقواعد الدعامات وصفائح المربط.
- افحص محيط coachroof والفتحات لانتقال رطوبة مخفي إلى مادة اللب.
الصاري والتجهيزات ونقاط الحمل
- تحقق من عمر التثبيت الثابت ونطاق الاستبدال؛ عالج المكونات بأعمار مختلطة بشكل محافظ.
- افحص هياكل لوحات السلسلة وشركاء الصاري لآثار تآكل وعلامات إجهاد ومسارات تسرب.
- اختبر أنظمة اللف والريف تحت حمل لتحديد الاحتكاك أو المحاذاة أو المحامل البالية.
المحرك والأنظمة
- تحقق من ساعات المحرك مقابل سجلات الخدمة وافحص دائرة التبريد وخطوط الوقود وحالة مسار العادم.
- أكّد حالة الخزانات وأنماط جفاف البلج وتتبع مصدر أي تسرب مزمن للماء.
- راجع الترقيات الكهربائية ومنطق الشحن وتوافق كيمياء البطاريات قبل قبول تعديلات المالك.
حكم الخبير
تقييم FairHelm: 8.5/10: The Najad 390 is a Thorwald Karlsson centre-cockpit cruiser (1984-1995). Quality joinery is real; liquidity is thinner than HR 36, and catalogue years 1997-2005 or Enderlein credit are drift.
- الإيجابيات
- Protected centre-cockpit living, dense mahogany finish, and Nordic resale that still recognises the Najad badge on serious coastal boats.
- السلبيات
- Deck-core moisture, mixed electrical upgrades, and standing-rigging age show up often. Waiting for the right invoice file can stretch months.
- لمن تناسب
- Owners who prefer Najad finish over the deepest listing pool and will walk away if moisture meters stay high. Unknown: prior yard invoices until the seller opens the file.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Last reviewed: 2026-08-29
عرض الإعلانات الحالية
FairHelm لا يبيع القوارب ولا يحتفظ بمخزون. تفتح هذه الروابط أسواقًا خارجية ببحث عن هذا الطراز. الأسعار والتوفر يتغيران هناك: تحقق قبل السفر أو تقديم عرض.
موقع خارجي (يفتح في علامة تبويب جديدة)
آراء الملاك
شاركوا تجربتكم في امتلاك هذا الطراز. تُراجع الآراء قبل النشر.
قصة مالك
تجربة ملكية حقيقية من عضو مجتمع FairHelm بعد المراجعة.
West-coast cruiser★★★★☆We bought after comparing Hallberg-Rassy listings. Build quality shows in joinery — survey chainplates and standing rigging before offshore plans.
- West-coast cruiser★★★★☆
We bought our Najad 390 after comparing Hallberg-Rassy and Najad 380 listings. The build quality shows in the deck hardware and interior joinery — but survey the chainplates and standing rigging age before you commit. It sails confidently in Öresund chop with two reefs.