Hallberg-Rassy
HR 36
Last reviewed: · Vadim Nareyko
يُعَد HR 36 من أكثر كروزرات قمرة القيادة الوسطى تداولًا في شمال أوروبا. صمّمه Germán Frers لـ Hallberg-Rassy وبُني من 1989 إلى 2003 مع أكثر من 800 هيكل. بطول 10.75 م وعرض 3.55 م وإزاحة تقارب 8 500 كغ، يناسب الأزواج والطواقم الصغيرة في البلطيق وسكاجيراك وبحر الشمال.
يجمع HR 36 بين قمرة قيادة محمية وطبقات GRP صلبة وسلوك متوقع في الطقس القاسي. خشب التيك المصنع على سطح قمرة القيادة الوسطى في نافذة 1985–1995 موضوع معاينة مميز — قارن HR 34 وHR 43.
يجب على المشترين الاسكندنافيين مقارنة السعر بأعمال التثبيت الثابت وحالة سطح التيك وتبريد الديزل الموثقة. تبلغ التكلفة السنوية الأساسية 80 000–200 000 kr في المراسي السويدية مع احتياطي تقني واقعي.
يتابع FairHelm إعلانات HR 36 لأن هذه الهياكل تتداول باستمرار على Blocket وScanboat ومواقع الوساطة الألمانية. المشترون نادرًا ما يختارون بين قارب «جيد» و«سيئ» — بل بين صيانة موثقة وأعمال مؤجلة. قمرة قيادة من خشب التيك أو شاشة ملاحة جديدة لا تلغي عمر التثبيت الثابت المجهول أو تآكل مسامير الكيل أو الرطوبة عند لوحات السلسلة. لذلك انضباط المعاينة أهم هنا من جاذبية العلامة.
كقارب امتلاك في الشمال، يناسب HR 36 الرحلات الساحلية مع مقاطع أطول أحيانًا عند توفر التدفئة ومعدات الرسو واحتياطي تقني واقعي فوق كلفة المرسى والتأمين. قارن النماذج القريبة في أدلة الموديلات لدى FairHelm واقرأ ملاحظات المعاينة قبل أي عربون.
عند اختصار HR 36 في قائمتك، أنشئ بطاقة معاينة بسيطة: رطوبة الهيكل، عمر التثبيت الثابت، خدمة منظومة الدفع، وسلامة لوحات السلسلة. منتديات الملاك وعروض الأحواض من ستوكهولم وغوتنبرغ وHelsingør تساعد على فصل التجديد التجميلي عن التأجيل البنيوي — خاصة على قوارب تُسوّق كـ«جاهزة للإبحار» دون فواتير.
نظرة سريعة
حقائق سريعة
- الإنتاج
- 1989–2003
- الطول (LOA)
- 10.87 m
- العرض
- 3.55 m
- الطراز
- HR 36
أهم النقاط
- Best for: Baltic and North Sea couples wanting Frers HR centre-cockpit manners (Mk I/II, 1989–2003, 602 hulls)
- Common issue: teak fastener corrosion and chainplate moisture on the hard
- Typical price: see FairHelm Market Index; deep Nordic resale when invoices exist
بيانات تقنية
- الطول الإجمالي (LOA)
- 10.87 m
- العرض
- 3.55 m
- سنوات الإنتاج
- 1989–2003
تاريخ التصميم
قدمت Hallberg-Rassy الـ HR 36 في 1989 كمنصة Frers-عصر قمرة قيادة وسطى للطواقم المالكة في شمال أوروبا. شكّل Germán Frers الهيكل والسطح لحركة بحرية لطيفة والبناء GRP المحافظ. استمر الإنتاج 1989–2003؛ تشير السجلات إلى نحو 800+ هيكل.
استهدفت HR 36 الأزواج التي تخطط لرحلات صيفية طويلة لا أساطيل التأجير — ما يفسر سيولة إعادة البيع القوية. يبقى خشب التيك المصنع على سطح قمرة القيادة الوسطى موضوع فحص خاصًا بالموديل.
التغييرات في منتصف الإنتاج طالت التشطيب الداخلي وخيارات المحرك وعتاد السطح أكثر من تعديلات الهيكل الجوهرية. لذلك حالة المعاينة وتاريخ التخزين الشتوي وفواتير التثبيت الثابت أهم غالبًا من سنة الموديل في الكتيب. عند تقييم HR 36 على Blocket، تعامل مع سجل الصيانة كجزء من المواصفات — لا كملاحظة بعد السعر.
المشاكل الشائعة
س: هل يعاني HR 36 من التناضح؟ ج: نعم — هياكل ما قبل 1990 قد تطور بثور؛ رطوبة فوق 15% تستدعي علاجًا؛ €4 000–9 000 لهياكل 10–11 م. س: ما مدى خطورة مشاكل لوحات السلسلة؟ ج: رطوبة لب السطح حول لوحات السلسلة هي أكثر نتائج المعاينة شيوعًا؛ €800–2 500 لكل منطقة. س: ما العمر النموذجي للتثبيت الثابت؟ ج: الممارسة 10–12 سنة؛ ضع €3 000–6 000 لاستبدال كامل على صاري 10.75 م. س: هل صمامات البحر مشكلة معروفة؟ ج: Blakes الأصلية تحتاج تشحيمًا سنويًا؛ الاستبدال €150–400 لكل تركيب. س: كيف حالة نظام تبريد الديزل؟ ج: MD21/MD22 موثوقة لكن أنodes المبادل مهملة؛ імпелер كل 200 ساعة.
أسئلة المشتري
- ما هي تكاليف الملكية السنوية الواقعية لـ HR 36 في بحر البلطيق؟
ضع في الميزانية فوق سعر الشراء التأمين والتخزين الشتوي وفحص التطويق وصيانة التيك/السطح على هياكل الثمانينيات والتسعينيات. سوق إعادة البيع الشمالي لـ HR 36 قوي (انظر FairHelm Market Index)، لكن الحالة تؤثر على الإنفاق السنوي أكثر من سمعة الكتيب. استخدم دليل الميزانية السنوية لدينا وقارِن مع Najad 390 إذا كنت تقارن بين اليخوت الإسكندنافية الفاخرة.
تكاليف الملكية السنوية
| بند التكلفة | منخفض (SEK) | مرتفع (SEK) | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| الرسو في المرسى | 24 000 | 50 000 | فئة 10.75 م، ستوكهولم/غوتنبرغ |
| التأمين | 12 000 | 26 000 | القيمة ونطاق الإبحار |
| الرفع + التخزين الشتوي | 14 000 | 32 000 | باقة الحوض تختلف |
| مانع نمو + عناية الهيكل | 7 000 | 18 000 | مواد + عمالة |
| المحرك / محرك الدفع بالمسمار | 7 000 | 20 000 | دورات خدمة Volvo Penta |
| احتياطي التثبيت الثابت | 9 000 | 24 000 | عمر الأسلاك الثابتة |
| احتياطي خشب التيك / السطح | 10 000 | 40 000 | تيك المصنع ولوحات السلسلة |
| الإجمالي السنوي | 80 000 | 200 000 | دون سنوات التحديث الكبيرة |
تكاليف HR 36 السنوية قابلة للتوقع عند اكتمال سجلات الخدمة. الرسو والتخزين والتأمين يشكلون الأساس في السويد. أكبر المتغيرات: صيانة سطح التيك وتوقيت استبدال التثبيت الثابت وأعمال لوحات السلسلة أو منظومة الدفع. احتفظ باحتياطي تقني منفصل — خاصة على قوارب Blocket دون فواتير.
قائمة فحص ما قبل الشراء
قائمة المعاينة قبل الشراء: Hallberg-Rassy HR 36
الهيكل والكيل وتحت خط الماء
- قِس الرطوبة في الجزء المغمور ووثّق تاريخ التناضح أو الطلاء الحاجز.
- افحص وصلة الكيل مع الهيكل والكيل المغلف والبنية الداعمة.
- اختبر محامل الدفة واستجابة التوجيه تحت حمل فعلي أثناء تجربة البحر.
قمرة القيادة الوسطى وسطح التيك ولوحات السلسلة
- افحص لصق خشب التيك المصنع على سطح قمرة القيادة الوسطى — التقشر والبقع اللينة نتائج معاينة خاصة بالموديل.
- افتح نقاط الوصول إلى لوحات السلسلة وافحص لب السطح للرطوبة؛ الصدأ على الصفائح الخلفية علامة حمراء.
- اختبر إحكام التسريب عند قواعد الدعامات والسكك والونشات؛ بقع السقف غالبًا تتبع إعادة الإحكام المؤجلة.
الصاري وأنظمة الشراع
- أكّد عمر التثبيت الثابت بفواتير؛ عمر غير معروف يُعامل كاستبدال قريب.
- افحص قاعدة الصاري والدعامات والنهايات بحثًا عن تآكل أو إجهاد.
- جرّب طي الشراع وأنظمة اللف تحت حمل حقيقي.
المحرك والأنظمة
- راجع تبريد ديزل Volvo Penta ومسار العادم وخدمة المروحة.
- اختبر صمامات البحر الأصلية تحت الضغط أثناء الرفع؛ التركيبات المجمّدة تفشل بهدوء في الرصيف.
- افحص البطاريات والشحن والتعديلات الكهربائية للمالك مع حماية فيوزات صحيحة.
حكم الخبير
تقييم FairHelm: 8.6/10: The HR 36 (Frers, 1989–2003, 602 hulls, Mk I/II) remains a Baltic shortlist staple: centre-cockpit living and a deep Nordic used pool. Buy the survey and condition, not only the badge.
- الإيجابيات
- Known Frers manners, strong Blocket and Scanboat liquidity, and yards that still stock common HR 36 parts.
- السلبيات
- Teak fastener corrosion, chainplate moisture, and undocumented standing rigging routinely open heavy work lists on 1989–2003 hulls.
- لمن تناسب
- Couples who want a known Hallberg-Rassy for Baltic and North Sea passages and will fund a survey on the hard before cosmetics. Unknown: exact teak and terminal state until opened; confirm Mark I vs II on the listing.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Last reviewed: 2026-08-30
عرض الإعلانات الحالية
FairHelm لا يبيع القوارب ولا يحتفظ بمخزون. تفتح هذه الروابط أسواقًا خارجية ببحث عن هذا الطراز. الأسعار والتوفر يتغيران هناك: تحقق قبل السفر أو تقديم عرض.
موقع خارجي (يفتح في علامة تبويب جديدة)
آراء الملاك
شاركوا تجربتكم في امتلاك هذا الطراز. تُراجع الآراء قبل النشر.
قصة مالك
تجربة ملكية حقيقية من عضو مجتمع FairHelm بعد المراجعة.
Baltic owner★★★★★Three seasons on our HR 36 — the boat rewards documented rigging and honest chainplate surveys. We upgraded to a newer mainsail before our Gotland passage and kept the original Volvo until hour logs matched invoices.
- Baltic owner★★★★★
We crossed from Sweden to Denmark each season for eight years. The HR 36 tracks well reefed, heats quickly with the right insulation, and the centre cockpit feels secure when the kids are on deck.