Moody
Moody 33
La Moody 33 es uno de los veleros de producción más reconocibles del norte de Europa. Diseñada por Angus Primrose para Moody y construida de 1973 a 1983, salieron del astillero unos 400 cascos — crucero británico de cockpit central popular entre propietarios del Reino Unido en Escandinavia. Con 10 m de eslora, 3,2 m de manga y unos 5 200 kg de desplazamiento, encaja para parejas y familias pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. La Moody 33 combinó distribución de cockpit central con la reputación de Moody por sólidos cruceros GRP — perfil que aún atrae a expatriados británicos y compradores escandinavos que quieren puestos de timón protegidos y cabina de popa viable. Producción de unos 400 cascos mantiene liquidez moderada en corretaje; el conocimiento de inspección sigue temas de la familia Westerly/Moody de finales de los 70 y principios de los 80. Los anuncios en portales del Reino Unido e importaciones nórdicas muestran spreads de precio impulsados por upgrades diésel, historial de osmosis y si el barco conservó carpintería interior Moody original. Compradores suelen comparar con Westerly Fulmar y alternativas Hanse tempranas a eslora similar. Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo documentado, integridad de desagües de bañera y cartografía de osmosis — el refresco cosmético rara vez sustituye mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 70 000–175 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Moody 33 porque estos cascos se negocian constantemente en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Un cockpit de teca pulida o un plotter nuevo no cancelan edad de aparejo desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección importa más que el romanticismo de marca. Para propiedad nórdica, Moody 33 funciona como crucero costero con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione una Moody 33, elabore una ficha de inspección sencilla: rutas de desagüe de bañera, cartografía de osmosis, edad del aparejo y sellado de estayes. Foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 1973–1978
- Eslora (LOA)
- 10.06 m
- Manga
- 3.51 m
- Modelo
- Moody 33
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.06 m
- Beam
- 3.51 m
- Production years
- 1973–1978
Typical problems
P: ¿Qué problemas de osmosis y ampollas aparecen en Moody 33? R: La laminación Moody de los 80 puede mostrar osmosis; la cartografía de humedad debe preceder a la compra en cascos descuidados. P: ¿Qué problemas de obstrucción de desagües de bañera aparecen en Moody 33? R: Las rutas de drenaje del cockpit central se obstruyen; el agua estancada acelera problemas del núcleo cerca del companionway. P: ¿Qué problemas de servicio del motor Volvo MD aparecen en Moody 33? R: Las instalaciones MD originales necesitan documentación de impulsor y codo de escape. P: ¿Qué problemas de edad del rigging de pie aparecen en Moody 33? R: Calendario de aparejo desconocido debe activar negociación de 25 000–45 000 kr en barcos costeros. P: ¿Qué fugas por sellado de estayes aparecen en Moody 33? R: Los clusters de herrajes de cubierta necesitan resellado cuando aparecen manchas en el forro.
Design History
Moody presentó la 33 a finales de los 70 como parte de un impulso británico más amplio hacia volumen de cruceros de propietario antes de que modelos Dixon posteriores ampliaran la gama. Angus Primrose trazó el casco de cockpit central para puestos de timón protegidos y distribuciones de cabina de popa viables que aún atraen a compradores del Mar del Norte. Producción 1978–1983; registros y club de propietarios citan unos 400 cascos terminados.
La Moody 33 apuntaba a tripulaciones costeras del Reino Unido y cruce del Canal más que flotas charter — explica por qué los anuncios nórdicos suelen ser importaciones del Reino Unido con historiales mixtos de upgrade diésel y osmosis. Los archivos de Moody Owners Association ayudan a interpretar especificidades de aparejo y herrajes de cubierta durante la inspección.
Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no el casco base. El estado en inspección, el almacenamiento invernal y las facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar una Moody 33 en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.
Annual Ownership Costs
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre | 22 000 | 48 000 | Clase 10 m, Estocolmo/Gotemburgo |
| Seguro | 8 000 | 22 000 | Valor acordado y zona de navegación |
| Grúa + invierno | 12 000 | 28 000 | Paquete de astillero según región |
| Antifouling + casco | 6 000 | 16 000 | Material y mano de obra |
| Motor / transmisión | 5 000 | 16 000 | Intervalos de servicio Volvo MD |
| Reserva de aparejo | 7 000 | 20 000 | Edad del rigging de pie |
| Reserva cubierta / estructura | 6 000 | 22 000 | Sellado, seguimiento de humedad |
| Total anual | 70 000 | 175 000 | Sin años de refit mayor |
Los costes anuales de Moody 33 son previsibles cuando los registros de servicio están completos. Amarre, almacenamiento y seguro dominan los fijos en Suecia. Las distribuciones de cockpit central añaden foco de inspección en desagües de bañera y ventilación de cabina de popa — drenaje descuidado acelera problemas del núcleo cerca del companionway. Mantenga una reserva técnica aparte — sobre todo en barcos de Blocket vendidos como «listos para navegar» sin facturas.
Pre-Purchase Survey Checklist
Lista de inspección pre-compra: Moody 33
Casco, quilla y zona sumergida
- Cartografiar humedad en el casco sumergido; documentar osmosis o historial de barrera en GRP de esta época.
- Revisar unión quilla-casco, pernos de quilla (quilla de hierro externa) y refuerzos por movimiento o grietas recurrentes de masilla.
- Probar rodamientos de timón y dirección bajo carga en la prueba de mar.
Cubierta y herrajes
- Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
- Revisar escotillas y portillos por compresión de juntas y humedad en el núcleo de esquinas.
- Inspeccionar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.
Aparejo y velas
- Confirmar edad del rigging de pie con facturas; edad desconocida en barcos de club = planificar cambio pronto.
- Revisar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión o fatiga.
- Operar enrollado y rizos bajo carga realista.
Motor y sistemas
- Revisar servicio de motor y saildrive: refrigeración, codo de escape y soportes.
- Auditar baterías, carga y electricidad añadida por el propietario con fusibles seguros.
- Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.