X-Yachts
X4⁹
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La X4⁹ es el crucero de rendimiento Pure X de X-Yachts (Dinamarca): casco de sándwich epoxy al vacío y viga de quilla de acero galvanizado, pensado para parejas y familias que quieren paso rápido sin pasar a un yate de regata. Eslora total orientativa 15,08 m (bauprés incluido), manga 4,49 m, desplazamiento en ligero ~12 900 kg; producción desde 2018 en Haderslev — más de 50 cascos según el astillero.
En el mercado de segunda mano los anuncios mezclan barcos privados y de charter; el precio se sostiene o cae según aparejo documentado, historial de quilla y actualizaciones del propietario frente a la ficha de catálogo. FairHelm sigue Blocket, Scanboat y portales alemanes porque estos cascos rotan: no eliges entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento escrito y trabajo aplazado.
Para aguas nórdicas presupuesta 95 000–240 000 kr al año en marinas suecas de este tamaño (amarre, seguro, invernaje y reserva técnica). Cosmética nueva rara vez sustituye edad desconocida del aparejo, corrosión en pernos de quilla o humedad en platinas.
Cuando metas la X4⁹ en la lista corta, haz una ficha simple de inspección: humedad de casco, edad del aparejo, servicio de transmisión y integridad de platinas. Compara modelos vecinos de la misma eslora en Blocket y Scanboat y reserva presupuesto de peritaje antes del depósito. Lee las guías de modelos de FairHelm antes de comprometerte.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 2018+
- Eslora (LOA)
- 15.08 m
- Manga
- 4.49 m
- Modelo
- X4⁹
Datos técnicos
- Eslora total (LOA)
- 15.08 m
- Manga
- 4.49 m
- L/B
- 3.36
- Años de producción
- 2018+
Cálculos y ratios
Los números de folleto necesitan unidades coherentes. Abra una fórmula FairHelm para la forma clásica, regla práctica y límites antes de comparar anuncios.
Historia del diseño
X-Yachts presentó la X4⁹ en 2018 como el tercer modelo de la gama Pure X: crucero de rendimiento con construcción epoxy/sándwich y viga de quilla propia de la marca desde los años ochenta. El diseño es del equipo X-Yachts; la producción continúa en Dinamarca (MkI y luego MkII con refinamientos de casco, timón e interior).
Se sitúa entre los Pure X más cortos y los mayores de ~50–56 pies en las comparaciones de compradores. Los cambios de serie afectan sobre todo a paquetes de cubierta, electronics y opciones de calado — no a la idea base del barco. Al valorar un anuncio, trata el historial de servicio y las mejoras documentadas como parte de la especificación, no como nota al pie del precio.
Problemas habituales
P: ¿Qué mirar primero en el aparejo fijo? V: Edad desconocida — presupuesta renovación completa o descuéntala en la negociación; en este tamaño el ciclo suele ser costoso.
P: ¿Humedad en cubierta? V: Haz un mapa de humedad en estachas y bases de hardware antes del depósito; las fugas en platinas dejan manchas en techos.
P: ¿Cómo pesa el historial de quilla? V: Pernos e historial de varadas importan más que el brillo del gelcoat; pide informes de astillero cuando existan.
P: ¿Sirve para Báltico en corto? V: Sí, como crucero costero con pasos más largos si llevas calefacción fiable, fondeo sólido y reserva técnica realista.
P: ¿MkI frente a MkII? V: Compara año, opciones de calado y paquete de cubierta en el anuncio; no asumas que «X4⁹» implica el mismo inventario.
Costes anuales de propiedad
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre (clase ~15 m) | 34 000 | 68 000 | Estocolmo / archipiélago |
| Seguro | 16 000 | 38 000 | Valor acordado y zona |
| Varada / invernaje | 18 000 | 40 000 | Paquete de astillero |
| Antifouling | 9 000 | 22 000 | Material + trabajo |
| Motor / transmisión | 8 000 | 24 000 | Servicio e intervalos |
| Reserva de aparejo | 12 000 | 35 000 | Aparejo fijo / enrolladores |
| Cubierta / estructura | 8 000 | 28 000 | Estanqueidad, humedad |
| Total/año | 95 000 | 240 000 | Sin gran reforma |
La X4⁹ queda en la franja media-alta de mantenimiento para un Pure X de ~49 pies. El amarre y el invierno dominan los fijos; las variables grandes son el ciclo de aparejo y trabajos de cubierta o quilla tras el peritaje. Mantén reserva técnica aparte — sobre todo si el anuncio dice «listo para zarpar» sin facturas.
Calculators for this boat
Indicative figure for weekend use. The country supplies berth and winter. The insurance line stays the Swedish planning band - not a Danish, German, or Dutch premium. Maintenance stays Swedish too. Not a marina quote.
- Netherlands (annual contract)7700 € - 11.625 €
- Sweden (planning bands)10.100 € - 15.600 €
- Denmark (two harbours, season)7717 € - 11.548 €
Antifouling
Litres need waterline length and draft. This page only has length overall and beam, so litres are not calculated here.
Open the antifouling calculatorWetted surfaceSail planAll calculators
Lista de inspección previa
Inspección previa a la compra: X4⁹
Casco y quilla
- Mapa de humedad bajo la línea de flotación; documenta el historial de barreras en GRP/epoxy moderno.
- Junta de quilla, pernos y refuerzos: busca movimiento o masilla agrietada de nuevo.
- Timón y eje bajo carga lateral en pruebas de mar.
Cubierta y accesorios
- Estanqueidad junto a estachas, baos y winches; abre acceso interior si hay manchas.
- Escotillas y portillos: juntas y humedad en esquinas del núcleo.
- Platinas desde el interior: óxido o laminado blando.
Aparejo y velas
- Edad del aparejo fijo con facturas; edad desconocida = precio conservador.
- Pie de mástil, obenques y terminales: fatiga o corrosión en huecos.
- Enrolladores bajo carga realista en pruebas de mar.
Motor y sistemas
- Libro de motor y transmisión (incl. refrigeración, escape y soportes).
- Baterías, carga y electrónica añadida con protecciones seguras.
- Depósitos, sentinas y mangueras por fugas de edad.