Beneteau
Cyclades 43
Cyclades 43 to volumetryczny cruiser Beneteau pod rynek czarteru: maksimum przestrzeni wewnątrz i prosta obsługa — nie luksusowe wykończenie ani osiągi regatowe. Długość 13.26 m, szerokość 4.43 m, wyporność ok. 8 980 kg; produkcja 2007–2010 (Cyclades 43.3, Berret-Racoupeau). Stabilna platforma dla grup i rodzin na żegludze przybrzeżnej.
Na rynku wtórnym większość egzemplarzy pochodzi z flot czarterowych Morza Śródziemnego: wysokie motogodziny i intensywna eksploatacja, ale proste systemy i części w sieci Beneteau. Kupujący wybiera między udokumentowanym serwisem a odłożonymi naprawami — najniższa cena w ogłoszeniu rzadko oznacza najtańszy koszt trzech sezonów.
Przed zadatkiem: wilgoć w kadłubie, wiek olinowania stojącego, serwis saildrive i płyty łańcuchowe. Porównaj sąsiednie modele tej samej długości i zaplanuj koszt przeglądu; kosmetyka nie zastąpi historii śrub kilowych ani udokumentowanej wymiany olinowania. Na Bałtyku i Skagerraku rezerwa techniczna ok. 15–25% ceny zakupu przez trzy sezony jest rozsądna.
Porównaj sąsiednie modele w stronach modeli FairHelm przed zadatkiem.
W skrócie
Dane techniczne
- Produkcja
- 2007–2010
- Długość (LOA)
- 13.26 m
- Szerokość
- 4.43 m
- Model
- Cyclades 43
Kluczowe wnioski
- Best for: budget-conscious groups and low-maintenance cruising
- Common issue: charter wear and tear and basic system quality
- Typical price: see FairHelm Market Index — budget volume entry
Dane techniczne
- Długość całkowita (LOA)
- 13.26 m
- Szerokość
- 4.43 m
- Lata produkcji
- 2007–2010
Historia konstrukcji
Cyclades 43 (43.3) zaprojektował Berret-Racoupeau dla Beneteau jako serię czarterową o dużej objętości: przestronne wnętrze, prosta obsługa i towarzyski pokład. Budowa we Francji ok. 2007–2010; nacisk na grupy i komfort wakacyjny, nie na osiągi klubowe.
Typowe problemy
Pytania kupującego
- Czy Cyclades 43 nadaje się na rodzinny cruiser przybrzeżny?
Tak — stabilna, przewidywalna platforma z naciskiem na objętość i prostotę, nie na osiągi. Dobra dla grup, jeśli budżetujecie pracę po czarterze.
- Co sprawdzić najpierw na ex-czarterze?
Zużycie pokładu i wnętrza, motogodziny, serwis saildrive, wiek olinowania stojącego i płyt łańcuchowych. Nowa kosmetyka nie zastępuje dokumentacji.
- Wilgoć w pokładzie — od czego zacząć?
Mapuj wilgoć przy stężeniach i okuciach przed zakupem.
- Czy wymiana olinowania jest droga?
Przy nieznanym wieku budżetuj pełną wymianę jako punkt negocjacji lub rezerwę po zakupie.
- Jak wypada wobec Oceanis tej samej długości?
Cyclades zwykle ma prostsze wykończenie i jest tańsza używana; Oceanis częściej ma wyższe wykończenie i bardziej złożone systemy.
Roczne koszty utrzymania
| Koszt | Nisko (SEK) | Wysoko (SEK) | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Marina / cumowanie | 22,000 | 48,000 | 13.26 m |
| Ubezpieczenie | 8,000 | 22,000 | Akwen północny |
| Postój zimowy | 12,000 | 28,000 | Pakiet stoczniowy |
| Antifouling | 6,000 | 16,000 | Materiał + praca |
| Silnik / napęd | 5,000 | 16,000 | Serwis |
| Rezerwa olinowania | 7,000 | 20,000 | Olinowanie stojące |
| Pokład / struktura | 6,000 | 22,000 | Uszczelnienia, wilgoć |
| Razem/rok | 62 000 | 172 000 | Bez dużego refitu |
Lista kontrolna przed zakupem
Przegląd przed zakupem: Cyclades 43
Kadłub i kil
- Mapa wilgoci pod linią wodną.
- Szew kilowy i śruby.
- Ster i wał pod obciążeniem.
Pokład i osprzęt
- Uszczelnienia przy stężeniach i relingu.
- Lukny i okna — uszczelki.
- Płyty łańcuchowe od wewnątrz.
Olinowanie i żagle
- Udokumentowany wiek olinowania stojącego lub budżet na wymianę.
- Stopa masztu i wanty.
- Rolowany fok pod obciążeniem.
Silnik i systemy
- Dziennik serwisowy silnika i saildrive.
- Akumulatory i ładowanie.
- Zbiorniki i węże.
Opinia eksperta
Ocena FairHelm: 6.8/10: Charter-focused model prioritizing volume and simplicity over performance and luxury finish. Key issues are heavy charter-exit wear and lower-quality standard hardware and systems.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Last reviewed: 2026-07-22