B/D
Отношение балласта к водоизмещению
Ballast ratio - вес балласта, делённый на водоизмещение, обычно в процентах. Грубый намёк на жёсткость. Суждение FairHelm: 40% с мелким wing-килем - не та же лодка, что 35% с глубоким свинцовым фином. Геометрию киля читайте раньше процента.
Формула
Ballast ratio = (Ballast_weight / Displacement) * 100
Одинаковые единицы массы для балласта и водоизмещения (кг или lb). Результат в процентах.
История
Верфи и брокеры десятилетиями цитируют процент балласта как proxy для «жёсткая» или «мягкая». Число шло и со свинцом, и с чугуном, часто без плотности и VCG.
Правило большого пальца
Многие крейсерские монохуллы лежат примерно в 30-45%. Ниже ~30% - вопросы к формной остойчивости и килю. Выше ~45% реже у серийных крейсеров, чаще race-пакеты.
Ограничения
Игнорирует VCG и осадку. Водяной и подвижный балласт ломают простую статику. Чугун vs свинец меняет объём при той же массе. Ошибки водоизмещения из брошюры сразу портят процент.
Примеры лодок
- Hallberg-Rassy 36
Глубокие капсулированные или болтовые кили: спрашивайте сюрвейера про болты и матрицу, не только процент.
- Beneteau First 31.7
Fin-keel performance-cruiser: один ballast ratio не скажет, как лодка рифится в балтийском шквале.
- Sweden Yachts 390
Сверяйте опубликованный балласт с sisterships; округлённые маркетинговые проценты обычны.
FAQ
- Выше ballast ratio всегда безопаснее?
- Нет. Безопасность - кривая остойчивости, downflooding и состояние. Высокий процент при высоком VCG может разочаровать. Лучше буклет остойчивости или ORC/IMS.
- Считается ли водяной балласт?
- Только при полных танках, и динамика другая, чем у фиксированного свинца. Указывайте состояние танков, если цитируете число.
- Как связано с CSF?
- CSF использует ширину и водоизмещение, не балласт. Оба: ballast ratio для развесовки, CSF для широкий vs тяжёлый экран.