L/B
Отношение длины к ширине (L/B)
L/B - длина, делённая на ширину. Выше L/B - стройнее план. Суждение FairHelm: современные серийные крейсера шире старых скандинавских long-keel; это помогает формной остойчивости и объёму и меняет качку и плату за марину.
Формула
L/B = Length / Beam (LOA/Beam или LWL/Beam, но укажите какой)
Одинаковые единицы длины для обоих членов (метры или футы).
История
L/B старше большинства брошюрных коэффициентов: корабельные и яхтенные конструкторы всегда следили за стройностью плана. Потребительские сайты вернули его как ярлык широкий vs узкий рядом с CSF.
Правило большого пальца
Указывайте LOA/beam vs LWL/beam. Старые узкие крейсера часто выше L/B; современные широкие кормы - ниже. Сравнивайте в пределах десятилетия и брифа проекта.
Ограничения
Игнорирует rocker, hard chines и рубку. Стройная лодка всё равно может быть мягкой. Max beam vs beam по ватерлинии различаются. Один L/B не предсказывает CSF без водоизмещения.
Примеры лодок
- Hallberg-Rassy 36
Классические пропорции: часто менее экстремальны по ширине, чем свежие чартерные корпуса той же LOA.
- Linjett 40
Берите опубликованный max beam; геометрия кокпита и кормы для марины важнее коэффициента.
- Beneteau First 31.7
Более спортивный пакет ширины: читайте L/B вместе с CSF и заметками о балласте при заявлениях о жёсткости.
FAQ
- LOA или LWL?
- Подходит любое, если подписано. LWL/beam лучше отражает погруженный план; LOA/beam чаще есть в объявлениях.
- Ниже L/B значит больше комфорта?
- Не напрямую. Ширина помогает формной остойчивости и объёму; comfort ratio и водоизмещение больше говорят о качке.
- Как L/B связан с стоимостью марины?
- Одни гавани считают по LOA, другие по площади или ширине. Более широкая лодка может упереться в лимит причала, даже если LOA подходит.