SA/D
Отношение площади паруса к водоизмещению (SA/D)
SA/D = SailArea_ft2 / (Displacement_lb / 64)^(2/3) = SailArea_m2 * 101.65 / (Displacement_kg)^(2/3)
SA/D - индекс тяги к весу. Выше SA/D обычно значит сильнее ход в слабый ветер и раньше рифление. Суждение FairHelm: для балтийских weekend-крейсеров типичны средние подростковые значения; крайности - только с большей ценой управления парусом.
Формула
SA/D = SailArea_ft2 / (Displacement_lb / 64)^(2/3) = SailArea_m2 * 101.65 / (Displacement_kg)^(2/3)
Имперская: площадь в кв. футах, водоизмещение в фунтах. Число 64 - вес кубического фута морской воды в фунтах. Деление на 64 дает подводный объем в кубических футах, а степень 2/3 переводит объем в площадь, делая SA/D безразмерным числом. Метрическая: площадь в кв. метрах, водоизмещение в кг, плотность 1025 кг/м3 дает коэффициент 101.65.
Проверьте свои цифры
SA/D
Результат
Введите положительные числа во все поля.
Правило большого пальца
Диапазоны для круизных монохуллов: меньше 15 - моторсейлеры и тяжелые экспедиционные вельботы, требующие мотора при ветре слабее 10-12 узлов. От 16 до 19 - классический семейный и океанский круизер (Hallberg-Rassy 36, Najad 390, Bavaria 36) с надежным балансом. От 20 до 23 - быстрый круизер или клубно-гоночная лодка (First 31.7, Linjett 40) с отличным ходом в штиль и ранним рифлением на 16 узлах. Выше 24 - легкие спортивные корпуса и гоночные глиссеры.
Ограничения
Ловушка объявлений: брокеры часто берут площадь с огромной перекрывающей генуей 140-150% вместо базового 100% переднего треугольника, завышая паспортный SA/D на 20-30%. Вторая ловушка: вес порожнем из буклетов. Полная загрузка провизией, цепью и топливом прибавляет до 20% к весу и сбивает реальный SA/D на полтора-два пункта. Также SA/D не показывает остойчивость и требует обязательного сопоставления с индексом CSF.
Примеры лодок
- Hallberg-Rassy 36
Центральный кокпит: SA/D около 17.3 обеспечивает уверенный океанский переход и предсказуемый руль на свежей волне.
- Beneteau First 31.7
Performance-cruiser: SA/D около 22.1 дает живой разгон в легкий балтийский бриз, требуя первого рифа уже на 16 узлах.
- Linjett 40
Шведский круизер: современная парусность с SA/D 22.6 сочетается с глубоким свинцовым бульбом для жесткости на крене.
История
Индекс SA/D сформировался во второй половине двадцатого века трудами Чеслава Мархая и популяризаторов вроде Теда Брюэра. Конструкторы искали быстрое числовое мерило характера лодки, свободное от гоночных гандикапов. Вместе с коэффициентом тяжести D/L индекс SA/D стал главным ориентиром для понимания того, будет ли яхта живой под парусами или превратится в моторсейлер при любом стихании ветра.
FAQ
- Сравнивать площадь со 100% треугольником или с генуей?
- Всегда берите площадь со 100% передним треугольником (грот плюс 0.5 * I * J). Учет 150% генуи искусственно делает тяжелый моторсейлер похожим на спортивную яхту.
- Опасен ли высокий SA/D на сильном ветре?
- Нет, но он требует ранней работы с парусами. Там, где тяжелый круизер идет под полными парусами на 19 узлах, энерговооруженная лодка берет рифы уже на 15-17 узлах.
- Как походная загрузка лодки меняет реальный SA/D?
- Тонна снаряжения, якорей, топлива и воды на 7-тонной яхте увеличивает массу на 15-20%, уменьшая реальный коэффициент энерговооруженности почти на два пункта.