SA/WS
Площадь паруса к смоченной поверхности (SA/WS)
SA/WS = SailArea / WettedSurfaceArea (одинаковые единицы площади)
В утренний пятиузловой бриз две яхты с одинаковым весом и равной парусностью выходят из шхерной бухты. Одна плавно набирает три с половиной узла хода от первого же порыва, а вторая словно прилипла к воде: паруса обвисают, лодка не слушается руля, и шкиперу приходится запускать дизель. Разница кроется в физике малых скоростей. Пока яхта идет медленнее четырех узлов (число Фруда ниже 0.25) и почти не поднимает волну, до 85% всего сопротивления составляет вязкостное трение воды о погруженную обшивку. Отношение площади парусности к смоченной поверхности (SA/WS) показывает, сколько квадратных метров рабочего паруса приходится на один квадратный метр мокрого днища, киля и пера руля. Суждение FairHelm: самый точный инженерный индекс разгона в штиль, когда смоченная площадь подтверждена обмером.
Формула
SA/WS = SailArea / WettedSurfaceArea (одинаковые единицы площади)
Строго безразмерно. Площадь парусности (100% передний треугольник плюс грот) и полная смоченная поверхность (корпус вместе с килем и рулем) подставляются в одинаковых единицах: кв. метры к кв. метрам или кв. футы к кв. футам.
Проверьте свои цифры
SA/WS
Результат
Введите положительные числа во все поля.
Правило большого пальца
Диапазоны круизных монохуллов (по 100% площади парусности): Ниже 2.0: тяжелые классические лодки с длинным килем (Contessa 26, Albin Vega 27) и мотосейлеры; в ветер слабее 7-8 узлов требуют генакера или запуска дизеля. От 2.0 до 2.4: основательные морские и скандинавские крейсеры с плавниковым килем (Hallberg-Rassy 36 около 2.15, Najad 390, Omega 34); уверенный ход от 6 узлов ветра при чистом днище. От 2.4 до 2.7: скоростные крейсеры и клубные перформанс-лодки (Sweden Yachts 390, Linjett 40, Beneteau First 31.7, X-372); легкое скольжение (ghosting) в 4-5 узлах затухающего вечернего бриза. Выше 2.8: легкие спортивные яхты и гоночные корпуса с узкими глубокими плавниками и высокой мачтой.
Ограничения
Две практические ловушки покупателя: во-первых, верфи почти никогда не печатают смоченную площадь в рекламных буклетах. Надежную цифру берут из сертификатов ORC или IMS, теоретического чертежа конструктора либо гидростатических формул Ларссона-Элиассона (по LWL, ширине, осадке и водоизмещению); если данных нет, сравнивайте SA/D вместо гадания по LOA. Во-вторых, состояние днища перевешивает любые сотые доли индекса: летняя бактериальная слизь повышает трение на 15%, а шероховатый антифоулинг, ракушки и фиксированный трехлопастной винт увеличивают сопротивление на 40-50%, полностью уничтожая паспортную разницу SA/WS в 5%.
Примеры лодок
- Beneteau First 31.7
Перформанс-крейсер: SA/WS около 2.55 с узким плавником Finot и высокой мачтой дает мгновенный разгон уже в 5 узлов ветра.
- Sweden Yachts 390
Быстрый скандинавский крейсер: SA/WS около 2.45 сочетает глубокий свинцовый киль с мощной парусностью; сверяйте смоченную площадь по мерительному свидетельству ORC.
- Hallberg-Rassy 36
Морской крейсер: SA/WS около 2.15 с чистым днищем и складным винтом уверенно идет в слабый бриз, хотя и уступает легким клубным гонщикам.
История
Конструкторы ввели SA/WS (иногда обозначаемый S# в обмерных таблицах) как напарника SA/D для слабого ветра. У классических лодок с длинным килем и рулем на ахтерштевне смоченная поверхность была огромной вдоль всей килевой балки. Переход к отдельному плавниковому килю и балансирному рулю в 1970-1980-х годах резко сократил площадь трения и позволил крейсерам уверенно идти в легкий бриз. У современных широких корпусов с двумя перьями руля смоченная площадь на ровном киле снова выросла: поэтому в штиль опытные экипажи пересаживаются на подветренный борт, чтобы искусственным креном в 8-10 градусов поднять наветренную скулу и одно перо руля из воды.
FAQ
- Это то же, что SAAR?
- Некоторые сайты используют SAAR или S# для индексов на базе площади паруса. FairHelm фиксирует slug sail-area-wetted как площадь паруса к смоченной поверхности, не другое сокращение.
- Где взять смоченную поверхность?
- Листы верфи, сертификаты обмера ORC или IMS, либо линии конструктора. Если их нет - оцените по гидростатической формуле из LWL, ширины, осадки и водоизмещения, но не выдумывайте число из LOA.
- Что предпочесть: SA/WS или SA/D?
- SA/WS для оценки хода в штиль (до 8 узлов ветра), когда обе площади взяты из одного источника. SA/D для общей тяги в средний и свежий ветер, когда известно только водоизмещение.