Bavaria 34 Cruiser vs HR 36

Tysk volymplanlösning kontra svensk centre-cockpit-arv vid liknande LOA: Bavaria 34:s andrahandsmarknad mot Hallberg-Rassy HR 36:s offshore-finish. Specifikationer från publicerad modell data.

Bavaria 34 vs HR 36 — planlösningsvärde kontra besiktningsdjup. Köparrådgivning

Category	Bavaria 34 Cruiser	HR 36
Längd över allt (LOA)	10.71 m	10.87 m
Bredd	3.6 m	3.55 m
L/B	2.98	3.06
LWL	9.2 m	9.35 m
Draft	unknown	1.7 m
Displacement	5,700 kg	7,500 kg (light)
Ballast	unknown	3,400 kg
Wetted surface	unknown	31.3 m², calculated
Hulls built	unknown	602
Hull material	grp	unknown
Designer	unknown	Germán Frers
Produktionsår	2000-2009	1989-2003
Översikt	Bavaria 34 Cruiser hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Bavaria Yachtbau och J&J Design ritade skrovet; produktionen pågick 2005–2008 och omkring 1 000+ skrov lämnade varvet — bland den högsta EU-annonslikviditeten i 34-fotsklassen.	HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov.
Typiska problem	F: Vilka problem med däckläckage vid kediplattor förekommer på Bavaria 34 Cruiser? S: Invändiga missfärgningar vid kediplattor bör utlösa fuktmätning; omtätning av kluster kostar ofta 10 000–35 000 kr. F: Vilka problem med segeldrevstätning? S: Yanmar-segeldrevets membran kräver dokumenterade intervall; försummade tätningar ger bilgvatten och korrosion. F: Vilka problem med trött stående...	F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet.

Jämförelsetabell