Dehler 34 vs HR 36
Tysk sportkryssare kontra svensk centre-cockpit-arv: Dehler 34:s prestandaprofil mot Hallberg-Rassy HR 36:s offshore-finish. Specifikationer från publicerad modell data.
Comparison table
| Category | Dehler 34 | HR 36 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.1 m | 10.75 m |
| Bredd | 3.35 m | 3.45 m |
| Produktionsår | 1983–1993 | 1982–1997 |
| Översikt | Dehler 34 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Judel-Vrolijk & Co. ritade skrovet för Dehler; produktionen pågick 1983–1993 och omkring 1 200–1 300 skrov lämnade varvet i Greifswald — «Volkswagen Golf på haven» med djup likviditet på Baltikum oc… | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1982–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blue-water-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. Med 10,75 m LOA, 3,45… |
| Typiska problem | F: Vilka problem med slitage på roderlager? S: Roderstocklager slits på klubbseglda båtar; spel vid ratt eller rorpinne motiverar upptagningsbesiktning. F: Vilka problem med trött stående rigg? S: Högmiliga riggar i baltiska enhetsklassflottor behöver byte vid 10–12 år; sprickor i terminalkoppar är varningssignal. F: Vilka problem med tätning av däcksbeslag? S: Prestandainriktade däcksplan koncen… | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. Vatten mättar balsa-kärnan; mj… |