Dufour 34 vs HR 36
Fransk volymkryssare kontra svensk centre-cockpit-arv: Dufour 34:s planlösningsvärde mot Hallberg-Rassy HR 36:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Comparison table
| Category | Dufour 34 | HR 36 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.4 m | 10.75 m |
| Bredd | 3.5 m | 3.45 m |
| Produktionsår | 2000–2015 | 1982–1997 |
| Översikt | Dufour 34 är en seriebyggd kryssare från Dufour Yachts, byggd 2000–2015. Med cirka 10,4 m längd och 3,5 m bredd ligger modellen i det populära skandinaviska begagnatsegmentet där köpare balanserar pris, besiktningsrisk och långsiktiga kostnader. Hallberg-Rassy och nordiska premi… | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1982–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blue-water-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. Med 10,75 m LOA, 3,45… |
| Typiska problem | F: Vilka däcksproblem är typiska? S: Tätningsfel vid stöttor och skenor är vanligaste fynd — 600–2 000 € per zon vid lokal fukt. F: Hur ofta byta stående rigg? S: Planera 10–12 år eller direkt vid sprickor i terminaler; full rigg ~2 500–6 000 € i Skandinavien. F: Är drivtätningar en risk? S: Segeldrev/axeltätningar behöver intervallservice; försummade ger bilgvatten — 400–1 200 € plus upptagning.… | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. Vatten mättar balsa-kärnan; mj… |