HR 36 vs HR 29
Specifikationer sida vid sida från publicerad modelldata. För djupare analys, se färdiga jämförelser eller boka rådgivning.
Jämförelsetabell
| Category | HR 36 | HR 29 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.87 m | 8.9 m |
| Bredd | 3.55 m | 2.83 m |
| L/B | 3.06 | 3.14 |
| LWL | 9.35 m | unknown |
| Draft | 1.7 m | unknown |
| Displacement | 7,500 kg (light) | unknown |
| Ballast | 3,400 kg | unknown |
| Wetted surface | 31.3 m², calculated | unknown |
| Hulls built | 602 | unknown |
| Designer | Germán Frers | unknown |
| Produktionsår | 1989-2003 | 1982-1994 |
| Översikt | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. | HR 29 hör till de mest igenkännliga seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Utvecklad av Hallberg-Rassy som kompakt fickkryssare och byggd 1982–1994 lämnade varvet flera hundra skrov — en av de mest ekonomiskt tillgängliga ingångarna till HR-varumärket. |
| Typiska problem | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. | F: Vilka problem med köl-skrov-fog förekommer på HR 29? S: Cyklisk belastning efter 30+ år kan stressa foggen; invändiga missfärgningar eller återkommande spackelsprickor kräver specialistsbesiktning. F: Vilka problem med åldrat bränslesystem? S: Originaltankar, slangar och avstängningar behöver ofta stegvis byte — budgetera modernisering före offshoreplaner. F: Vilka problem med... |