HR 412 vs HR 382
Hallberg-Rassy storlekssteg i premiumsegmentet: HR 412:s passagerararv mot HR 382:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Comparison table
| Category | HR 412 | HR 382 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 12.52 m | 11.7 m |
| Bredd | 3.88 m | 3.6 m |
| Produktionsår | 2013– | 1984–1987 |
| Översikt | HR 412 hör till de mest igenkännliga moderna seriebyggda segelbåtarna i norra Europa. Lanserad 2013 med Germán Frers linjer och byggd på Hallberg-Rassy i Ellös moderniserar modellen varvets sortiment med tvåhjulsratt i aktercockpit, rakare däcksprofil och segelhantering för kort… | HR 382 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Olle Enderlein för Hallberg-Rassy och byggd 1984–1987 lämnade omkring 200 skrov varvet — ett övergångsskrov i Enderlein-eran mellan Monsun-skala och Frers-erans HR 41- och HR 43-linjer. Med 11,7 m… |
| Typiska problem | F: Kräver HR 412 stång-rigg särskild besiktningsuppmärksamhet? S: Ja — inspektera moment vid stång-huvuden och sprickor i terminaler; saknad dokumentation på 2013–2018-skrov ger ofta riggofferter på 5 000–9 000 €. F: Hur snabbt blir elektronik föråldrad på HR 412? S: NMEA-integration, radarlast och displayföråldring är vanliga; budgetera 3 000–12 000 € för vettiga refitnivåer. F: Är teakdäck en s… | F: Vilken kölbultskorrosion förekommer på HR 382? S: Inkapslade järnköl behöver ändå bultinspektion på HR-laminat före 1990. F: Vilka läckor vid kediplattor förekommer på HR 382? S: Invändig rost nära kediplattor bör utlösa laminatinspektion. F: Vilket teakslitage i cockpit förväntas på HR 382? S: Teakdäck och coaming behöver realistiska underhållsbudgetar. F: Vilken utmattning av stående rigg är… |