Hallberg-Rassy
HR 382
Svar inom 2-3 dagar.
HR 382 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Olle Enderlein för Hallberg-Rassy och byggd 1984–1987 lämnade omkring 200 skrov varvet — ett övergångsskrov i Enderlein-eran mellan Monsun-skala och Frers-erans HR 41- och HR 43-linjer. Med 11,7 m LOA, 3,6 m bredd och cirka 8 500 kg deplacement passar modellen par och små besättningar på Östersjön, Skagerrak och Nordsjön.
HR 382 är en lågvolym Hallberg-Rassy fortfarande rotad i Olle Enderleins linjer innan Germán Frers skalade serien. Nordiska köpare jämför med HR 38, HR 36 och Najad 390 när de söker inkapslat järnballast och teakkvalitet utan 12 m-hamnpremie.
Låg produktionsvolym gör varje besiktning modellspecifik: verifiera kölfäste, roderlager och däcksbeslagstätning i stället för generiska HR-anteckningar. Jämför pris mot dokumenterad rigg, köl inkapsling och däckstätning — räkna med 62 000–172 000 kr årlig bas i svenska hamnar.
FairHelm följer HR 382-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan «bra» och «dålig» båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Fräsch teak i cockpit eller ny plotter ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik.
Som ägarbåt i Norden passar HR 382 för kustturer med enstaka längre etapper när du har tillförlitlig värme, solid ankrautrustning och realistisk teknisk reserv utöver hamnplats och försäkring. Jämför grannmodeller i FairHelms modellguider och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger.
När du kortlistar en HR 382, bygg ett enkelt besiktningsprotokoll: skrovfukt, riggålder, drivlinjeservice och kediplattors skick. Ägarforum och varvsofferter från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk uppfräschning från strukturellt uppskjutet arbete — särskilt på båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
Snabbfakta
Snabbfakta
- Produktion
- 1984-1992
- Längd (LOA)
- 11.62 m
- Bredd
- 3.64 m
- Modell
- HR 382
Viktigaste punkter
- Best for: Frers HR cruising between HR 352 and HR 412 size
- Common issue: rod-rig terminations and portlight bedding on 1990s builds
- Typical price: premium mid-HR band on Swedish and Danish exports
Tekniska data
- Längd över allt (LOA)
- 11.62 m
- Bredd
- 3.64 m
- L/B
- 3.19
- Produktionsår
- 1984-1992
Beräkningar och nyckeltal
Broschyrsiffror kräver matchande enheter. Oppna en FairHelm-formelsida for klassisk form, tumregel och granser innan du jamfor annonser.
Designhistoria
Hallberg-Rassy byggde HR 382 1984–1987 som en kort Enderlein-kryssarserie som förenade Monsun-skala produktion och senare Frers-eranskalning. Olle Enderlein formade skrovlinjer och invändig volym för förutsägbara egenskaper i Östersjödöljning och Nordsjösvall. Register och ägarklubbar anger cirka 200 färdigställda skrov — ett lojalt ägarnätverk som håller annonser i rörelse diskret mellan Östersjö- och Nordsjömäklare.
382 delar DNA med HR 38 och den större HR 41 men i ett övergångspaket — vilket förklarar blandade rigg- och inredningsinventarier på dagens marknad. Hallberg-Rassy positionerade modellen för ägarbesättningar, inte charterflottor.
Löpande förändringar gällde främst inredning, motoralternativ och däcksbeslag, inte grundläggande skrovrevisioner. Skick, vinterförvaring och riggfakturor väger tyngre än modellåret i broschyren. När du utvärderar en HR 382 på Blocket: behandla underhållshistoriken som en del av specifikationen — inte som en fotnot efter priset.
Typiska problem
F: Vilken kölbultskorrosion förekommer på HR 382? S: Inkapslade järnköl behöver ändå bultinspektion på HR-laminat före 1990. F: Vilka läckor vid kediplattor förekommer på HR 382? S: Invändig rost nära kediplattor bör utlösa laminatinspektion. F: Vilket teakslitage i cockpit förväntas på HR 382? S: Teakdäck och coaming behöver realistiska underhållsbudgetar. F: Vilken utmattning av stående rigg är typisk på HR 382? S: Originalrigg på lågmilbåtar är fortfarande åldersbegränsad. F: Vilka mastfotsproblem ska kontrolleras på HR 382? S: Däcksmastpartners behöver kompressions- och vattenvägskontroll.
Årliga ägarkostnader
| Kostnadspost | Lågt (SEK) | Högt (SEK) | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Hamnplats | 22 000 | 48 000 | 11,7 m-klass, Stockholm/Göteborg |
| Försäkring | 8 000 | 22 000 | Överenskommet värde och farvatten |
| Upptagning + vinter | 12 000 | 28 000 | Varvpaket varierar per region |
| Bottenvård + skrovskötsel | 6 000 | 16 000 | Material och arbete |
| Motor / drivlina | 5 000 | 16 000 | Serviceintervall och segeldrev |
| Riggreserv | 7 000 | 20 000 | Ålder på stående rigg |
| Däck / strukturreserv | 6 000 | 22 000 | Tätning, fuktuppföljning |
| Total per år | 62 000 | 172 000 | Exkl. stora refitår |
Årliga kostnader för HR 382 är planerbara med komplett servicehistorik. Hamnplats, förvaring och försäkring dominerar fasta kostnader i Sverige. Största variablerna är riggbyte och däcks- eller drivlinjearbete efter besiktning. Håll en separat teknisk reserv — särskilt på Blocket-båtar som säljs som «segelfärdiga» utan fakturor.
Calculators for this boat
Indicative figure for weekend use. The country supplies berth and winter. The insurance line stays the Swedish planning band - not a Danish, German, or Dutch premium. Maintenance stays Swedish too. Not a marina quote.
- Netherlands (annual contract)4 480 € - 7 571 €
- Sweden (planning bands)6 000 € - 10 300 €
- Denmark (two harbours, season)4 590 € - 7 497 €
Antifouling
Litres need waterline length and draft. This page only has length overall and beam, so litres are not calculated here.
Open the antifouling calculatorWetted surfaceSail planAll calculators
Checklista före köp
Köpbesiktningschecklista: HR 382
Skrov, köl och undervattensparti
- Fuktmata undervattenskroppet; dokumentera osmos eller barriärlack-historik.
- Kontrollera köl-skrov-fog, inkapslad kölstump och förstärkning för rörelse eller återkommande spackelsprickor.
- Prova roderlager och styrning under belastning på provsegling.
Däck och beslag
- Kontrollera tätning vid stöttor, skenor och vinschar; öppna invändiga luckor vid fuktfläckar.
- Besiktiga luckor och fönster för tätning och kärnfukt i hörn.
- Inspektera kediplattor invändigt för rostfläckar eller mjukt laminat.
Rigg och segelsystem
- Verifiera stående riggs ålder med fakturor; okänd ålder = planera byte snart.
- Kontrollera mastfot, spridare och terminaler för korrosion eller utmattning.
- Belastningstesta rull- och revsystem.
Maskin och system
- Granska motor- och segeldrevsservice inklusive kylning, avgaskrök och fästen.
- Kontrollera batterier, laddning och ägarinstallerad el mot säkra säkringar.
- Besiktiga tankar, bilgor och slangar för åldersrelaterade läckor.
Expertomdöme
FairHelm-betyg: 8.3/10: Mid-premium Frers HR cruiser; verify rod-rig terminations and portlight seals before offshore plans.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Last reviewed: 2026-07-12
Ägarrecensioner
Den gemensamma listan, om det inte bara gäller den här båten.