Moody 34 vs HR 36
Brittisk kvalitetskryssare kontra svensk centre-cockpit-arv: Moody 34:s kvalitet mot Hallberg-Rassy HR 36:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Moody 34 vs Hallberg-Rassy 36 — Offshore-arv kontra volymvärde — rådgivning hjälper när besiktningsbudget avgör. Köparrådgivning
Comparison table
| Category | Moody 34 | HR 36 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.19 m | 10.87 m |
| Bredd | 3.56 m | 3.55 m |
| Produktionsår | 1983–1986 | 1989–2003 |
| Översikt | Moody 34 är ett av Nordeuropas mest igenkännliga produktionssegelbåtar. Angus Dickinson ritade den för Moody; produktionen löpte 1983–1989 och ungefär 150–200 skrov lämnade varvet — brittisk centrumcockpit-kryssare med starkt stöd från Moody Owners Association. | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–2003 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. |
| Typiska problem | F: Vilka bilgekölunderhållsproblem förekommer på Moody 34? S: Dubbla bilgeköl behöver spackelinspektion efter grundning; budgetera 15 000–40 000 kr vid delaminering. F: Vilka kediplattläckor förekommer på Moody 34? S: Däckshängda kediplattor på 1980-tals Moodys visar ofta invändiga fläckar; fuktmät före köp. F: Vilken trötthet i stående rigg förekommer på Moody 34? | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. |