Moody 34 vs HR 36

Brittisk kvalitetskryssare kontra svensk centre-cockpit-arv: Moody 34:s kvalitet mot Hallberg-Rassy HR 36:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.

Moody 34 vs Hallberg-Rassy 36 — Offshore-arv kontra volymvärde — rådgivning hjälper när besiktningsbudget avgör. Köparrådgivning

Category	Moody 34	HR 36
Längd över allt (LOA)	10.19 m	10.87 m
Bredd	3.56 m	3.55 m
L/B	2.86	3.06
LWL	unknown	9.35 m
Draft	unknown	1.7 m
Displacement	unknown	7,500 kg (light)
Ballast	unknown	3,400 kg
Wetted surface	unknown	31.3 m², calculated
Hulls built	unknown	602
Designer	unknown	Germán Frers
Produktionsår	1983-1986	1989-2003
Översikt	Moody 34 är ett av Nordeuropas mest igenkännliga produktionssegelbåtar. Angus Dickinson ritade den för Moody; produktionen löpte 1983–1989 och ungefär 150–200 skrov lämnade varvet — brittisk centrumcockpit-kryssare med starkt stöd från Moody Owners Association.	HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov.
Typiska problem	F: Vilka bilgekölunderhållsproblem förekommer på Moody 34? S: Dubbla bilgeköl behöver spackelinspektion efter grundning; budgetera 15 000–40 000 kr vid delaminering. F: Vilka kediplattläckor förekommer på Moody 34? S: Däckshängda kediplattor på 1980-tals Moodys visar ofta invändiga fläckar; fuktmät före köp. F: Vilken trötthet i stående rigg förekommer på Moody 34?	F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet.

Jämförelsetabell