SWY 340 vs HR 38
Last reviewed: - Vadim Nareyko
SWY 340 vs HR 38 - Norlin/Östmann aktercockpit (1986–1995, ~101, 10,36×3,51) mot Enderlein mittcockpit (1977–1986, ~202, 11,57×3,48) på Östersjölistor. FairHelm-gaffel: piggare kompakt roderskänsla mot djupare nordisk återförsäljning och skyddat mittcockpitliv. Teak, riggålder och vinteruppläggning slår märket - slipa båda innan bud.
Ownership study
The folder holds two ads with a Baltic "premium" tag. One is a Sweden Yachts 340: aft-cockpit, Stenungsund, Peter Norlin and Jens Östmann, years 1986-1995, about 101 hulls, overall length 10.36 m, beam 3.51 m, displacement about 5.7 t. The other is a Hallberg-Rassy 38: centre-cockpit, Ellös, Olle Enderlein, years 1977-1986, about 202 hulls, overall length 11.57 m, beam 3.48 m. The buyer is not arguing which of two identical 34-footers wins. These are different length classes and different cockpits on one shortlist shelf.
SWY 340 in this pair is only the Norlin/Östmann 1986-1995 aft-cockpit form. If a card shows years 2005-2012 or dimensions near 10.31×3.2 m, that is already a neighbouring story, not this compare. Before a deposit, match the plate to the year window and to about 101 hulls: a borrowed "Sweden 34" label without a plate does not close identity.
HR 38 here is only the Enderlein 1977-1986 centre-cockpit form. Mixing in HR 382 (another form, another era) does not belong in this pair. A Hallberg-Rassy badge that says 340 is another model from another yard, not a Sweden Yachts 340. Before money, confirm 1977-1986 and about 202 hulls on the plate or in yard papers, not in the listing title.
About 1.21 m of overall-length difference changes berth, insurance, and saloon feel more than an argument about "the same Baltic shelf". Already in photos the SWY 340 reads as a compact coastal aft boat; the HR 38 reads as a longer classic hull with a protected centre-cockpit. That is a fork of class and cockpit, not a debate about beam at the same overall length.
Before a deposit, haul both hulls with one agenda: teak plugs and deck joints, soft zones after frost seasons, chainplates (the deck fittings that take the standing rigging), invoices for wire age. On the SWY 340, separately reject a 2005-2012 drift. On the HR 38, separately walk away from a 382 swap and match the centre-cockpit to the plate.
The Baltic year budget for these boats sits in neighbouring but not identical bands: the class around 10.4 m against the class around 11.6 m. The SEK bands below are taken from the Dual-write seed for this pair, not from a new asking price and not as an offer from your marina.
Entry price and the survey outcome are not fixed here. Teak, chainplates, and the systems of that hull stay unread until the boat is ashore and an independent surveyor has walked it.
When to pick which
SWY 340
The SWY 340 (Norlin/Östmann, Stenungsund) is closer when aft-cockpit helm feel and compact Sweden Yachts coastal manners matter more than the wider secondary pool of the HR 38 (about 202 hulls against about 101). Before a deposit, confirm 1986-1995 and about 101 hulls, reject a 2005-2012 drift, and ashore read teak plugs, deck joints, and standing-rigging invoices.
HR 38
The HR 38 (Enderlein, Ellös) is closer when protected centre-cockpit living on a hull about 11.57 m and the familiar Baltic Hallberg-Rassy ecosystem matter more. Before a deposit, confirm 1977-1986 and about 202 hulls, reject an HR 382 mix, and ashore read teak, chainplates, and standing-rigging invoices.
Baltic ownership cost bands
| Cost theme | SWY 340 band (SEK) | HR 38 band (SEK) | Note |
|---|---|---|---|
| Berth + insurance | 30 000–72 000 | 34 000–78 000 | class ~10.4 m vs ~11.6 m |
| Haul-out + winter | 11 000–28 000 | 12 000–30 000 | crane and keel supports |
| Teak / deck reserve | 14 000–48 000 | 16 000–52 000 | plugs vs fasteners |
| Rigging reserve | 10 000–28 000 | 10 000–30 000 | wire age 1970s–1990s |
| Systems / engine | 10 000–36 000 | 10 000–34 000 | saildrive / Volvo-era |
| Planning total | 85 000–220 000 | 90 000–230 000 | as in Dual-write seed; excluding major teak / rigging campaigns |
SEK in the table are taken from the Dual-write seed for pair swy-340-vs-hr38. Your own yard and insurer are counted from their invoices, not from this order of figures. Outside the planned band sit sudden teak, a chainplate campaign, and a full sail replacement: the annual table does not cover them.
Jämförelsetabell
| Category | SWY 340 | HR 38 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.36 m | 11.57 m |
| Bredd | 3.51 m | 3.48 m |
| L/B | 2.95 | 3.32 |
| Produktionsår | 1986-1995 | 1977-1986 |
| Översikt | SWY 340 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. Peter Norlin ritade skrovet; produktionen pågick 2005–2012 och omkring ~120 båtar byggdes — Swedish premium 34-foot cruiser. | HR 38 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Olle Enderlein för Hallberg-Rassy och byggd 1977–1982 lämnade omkring 250 skrov varvet — en klassisk Enderlein blue-water-kryssare före Frers-eran skalade serien. |
| Typiska problem | Q: Vilka problem med trött stående rigg ses på SWY 340? A: Unknown rigging age is common on SWY 340; budget replacement if invoices are missing. Q: Vilka problem med läckage vid kediplattor ses på SWY 340? A: Chainplate bedding failures often show as ceiling stains — moisture mapping before purchase. | F: Vilka osmotiska blåsor förekommer på HR 38? S: Äldre HR-GRP kan visa osmos; barriärlack-historik bör dokumenteras. F: Vilka läckor vid kediplattor förekommer på HR 38? S: Kediplattors backingplattor behöver invändig inspektion för mjukt laminat. F: Vilken järnkölskorrosion är relevant på HR 38? S: Inkapsling av järnballast bör verifieras med fuktavläsningar. F: Vilken utmattning av stående… |
Utforska varje båt
Vanliga frågor
- SWY 340 eller HR 38 för Östersjöägande?
- Välj SWY 340 (Norlin/Östmann, 1986–1995, ~101) när aktercockpit-roderkänsla på ett kompakt Sweden Yachts-skrov väger tyngre än Hallberg-Rassy-annonsdjup. Välj HR 38 (Enderlein, 1977–1986, ~202) när djupare nordisk återförsäljning och skyddat mittcockpitliv på ett större klassiskt skrov vinner. Gaffeln är cockpitliv och marknadsdjup, inte bara LOA.
- Vilka år och konstruktörer ska jag kontrollera på skylten?
- SWY 340: Peter Norlin / Jens Östmann, 1986–1995, cirka 101 skrov vid 10,36×3,51 m. Avvisa 2005–2012 eller mått 10,31×3,2. HR 38: Olle Enderlein, 1977–1986, cirka 202 skrov vid 11,57×3,48 m. Avvisa förväxling med HR 382 (1984–1992, 11,62×3,64).
- Har båda samma mittcockpit-livsmönster?
- Nej. SWY 340 är en aktercockpit-kompaktkryssare från Sweden Yachts. HR 38 är en skyddad Enderlein-mittcockpit på ett större klassiskt skrov. Jämför bara om du är ärlig om vilket cockpitliv och vilket återförsäljningsdjup du vill ha.
- Vad bör besiktningen prioritera på de två?
- Teakpluggar eller skruvar, däckfogar, chainplates på HR, riggålder och vinteruppläggningshistorik flyttar oftast priset mer än broschyrpedigree.
- Hur jämförs årliga Östersjökostnader?
- Planera liggplats, försäkring, slip, teak- eller däckreserver och riggreserver i banden på sidan (cirka 85 000–220 000 SEK för SWY 340 och 90 000–230 000 SEK för HR 38). Större teakkampanjer ligger utanför årsbandet för båda.