X-332 vs HR 352
Svensk prestandakryssare kontra passagerararv: X-Yachts X-332:s sportprofil mot Hallberg-Rassy HR 352:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
X-332 vs Hallberg-Rassy 352 — Vi hjälper köpare väga prestandaskrov mot volymkomfort på östersjölistor. Köparrådgivning
Comparison table
| Category | X-332 | HR 352 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 10.06 m | 10.54 m |
| Bredd | 3.18 m | 3.38 m |
| Produktionsår | 1994–2005 | 1978–1991 |
| Översikt | X-332 är en av Nordeuropas mest synliga danska performance-kryssare. Niels Jeppesen för X-Yachts i Hirtshals; produktion 1994–2005, ungefär 432 skrov — fraktionerad rigg-kryssare med byggkvalitet som fortfarande bär baltiska och Nordsjöklubbflottor. | HR 352 är en av Nordeuropas mest igenkännliga seriebyggda segelbåtar. Designad av Olle Enderlein för Hallberg-Rassy och byggd 1978–1991 lämnade omkring 800+ skrov varvet — Enderlein-bryggan mellan Monsun 31 och Frers-erans HR 34. |
| Typiska problem | F: Vilka däckstätningproblem är vanliga på X-332? S: Tätningssvikt vid stöttor och skenor är det vanligaste besiktningsfyndet på X-332-skrov från denna era. Budgetera 600–2 000 € per zon för omtätning på nordiska varv om fukt är lokaliserad. F: Hur ofta ska stående rigg bytas på X-332? S: Planera byte vid 10–12 år eller omedelbart om terminalkoppar visar sprickor. | F: Vilka problem med tätning av däcksbeslag förekommer på HR 352? S: Tätningsfel vid stöttor och skenor är vanligaste fyndet; budgetera 6 000–20 000 kr per zon på nordiska varv. F: Vilka problem med stående riggs ålder på HR 352? S: Planera byte vid 10–12 år eller sprickor i terminaler; full rigg kostar ofta 25 000–60 000 kr i Skandinavien. F: Vilka problem med segeldrevstätning på HR 352? S:… |