Contessa 32 vs HR 36
Британський класичний крейсер проти шведського престижу з центральним кокпітом: репутація дальніх переходів Contessa 32 проти балтійського ринку перепродажу Hallberg-Rassy HR 36. Порівняльні характеристики на основі офіційних даних моделей.
Contessa 32 vs HR 36 — Огляд класичних легенд дальніх переходів. Консультація покупця
Comparison table
| Category | Contessa 32 | HR 36 |
|---|---|---|
| Довжина за КВЛ (LOA) | 9.75 m | 10.87 m |
| Ширина | 2.9 m | 3.55 m |
| Роки випуску | 1971–1985 | 1989–2003 |
| Огляд | Contessa 32 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. David Sadler спроєктував, Jeremy Rogers будував 1971–1985; орієнтовно 600 корпусів з верфі в Lymington — офшорне походження Jeremy Rogers / Contessa з сильною аудиторією у Великобританії та на Балтиці. | HR 36 — один із найактивніше торгованих центрально-кокпітових круїзерів Північної Європи. Germán Frers для Hallberg-Rassy; виробництво 1989–2003, понад 800 корпусів — blue-water орієнтир для скандинавських пар. |
| Типові проблеми | П: Яка втома стоячого такелажу типова на Contessa 32? В: Невідомий вік такелажу поширений; закладайте заміну без рахунків. П: Які протікання біля кедіплат? В: Помилки герметизації кедіплат часто видно як плями на стелі — заміряйте вологу перед купівлею. П: Яка волога в сердечнику палуби? В: Основи стійок і рейки концентрують воду без періодичної повторної герметизації. П: Які проблеми з… | П: Чи страждає HR 36 від осмосу? В: Так — корпуси до 1990 року можуть мати підшкірне пухиріння; показники вологи понад 15% (Tramex) потребують лікування; типова вартість €4 000–9 000 для 10–11 м. П: Наскільки серйозні проблеми з кедіплатами? В: Волога сердечника палуби біля кедіплат — найчастіший висновок огляду; ремонт €800–2 500 на зону. П: Який типовий термін служби стоячого такелажу? |