Dehler 34 vs HR 36
Німецький спорт-крейсер проти шведського престижу з центральним кокпітом: швидкісний ухил Dehler 34 проти оздоблення для дальніх переходів Hallberg-Rassy HR 36. Порівняльні характеристики на основі офіційних даних моделей.
Dehler 34 vs HR 36 — спортивний ухил проти дальніх переходів-оснащення. Консультація покупця
Comparison table
| Category | Dehler 34 | HR 36 |
|---|---|---|
| Довжина за КВЛ (LOA) | 10.1 m | 10.87 m |
| Ширина | 3.4 m | 3.55 m |
| Роки випуску | 1983–1993 | 1989–2003 |
| Огляд | Dehler 34 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Judel-Vrolijk & Co. для Dehler; виробництво 1983–1993, орієнтовно 1 200–1 300 корпусів з верфі в Greifswald — «Volkswagen Golf морів» з глибокою ліквідністю на Балтиці та німецьких брокерських сайтах. | HR 36 — один із найактивніше торгованих центрально-кокпітових круїзерів Північної Європи. Germán Frers для Hallberg-Rassy; виробництво 1989–2003, понад 800 корпусів — blue-water орієнтир для скандинавських пар. |
| Типові проблеми | П: Який знос підшипників руля? В: Підшипники рульового вала зношуються на клубних човнах; люфт біля штурвала чи румпеля потребує огляду на підйомі. П: Яка втома стоячого такелажу? В: Високопробігні такелажі в балтійських однотипних флотах потребують заміни через 10–12 років; тріщини в чашках наконечників — червоний прапорець. П: Які проблеми герметизації палубного обладнання? В: Продуктивні… | П: Чи страждає HR 36 від осмосу? В: Так — корпуси до 1990 року можуть мати підшкірне пухиріння; показники вологи понад 15% (Tramex) потребують лікування; типова вартість €4 000–9 000 для 10–11 м. П: Наскільки серйозні проблеми з кедіплатами? В: Волога сердечника палуби біля кедіплат — найчастіший висновок огляду; ремонт €800–2 500 на зону. П: Який типовий термін служби стоячого такелажу? |