HR 36 vs HR 38
Сходинки Hallberg-Rassy з центральним кокпітом: репутація для відкритого моря HR 36 проти більшої жвавого балтійського вторинного ринку HR 38. Порівняльні характеристики на основі опублікованих даних моделей.
HR 36 — якщо потрібен класичний балтійський варіант із центральним кокпітом і живим вторинним ринком. HR 38 — коли важливіший простір на борту й комфорт на дальніх переходах. Частіше варто вийти в море на обох: тик, вік такелажу та зимове зберігання важливіші за цифру на кормі.
HR 36 vs HR 38 — Замовте консультацію, щоб порівняти такелаж та вологість палуби. Консультація покупця
Comparison table
| Category | HR 36 | HR 38 |
|---|---|---|
| Довжина за КВЛ (LOA) | 10.87 m | 11.57 m |
| Ширина | 3.55 m | 3.48 m |
| Роки випуску | 1989–2003 | 1977–1986 |
| Огляд | HR 36 — один із найактивніше торгованих центрально-кокпітових круїзерів Північної Європи. Germán Frers для Hallberg-Rassy; виробництво 1989–2003, понад 800 корпусів — blue-water орієнтир для скандинавських пар. | HR 38 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Olle Enderlein для Hallberg-Rassy; виробництво 1977–1982, близько 250 корпусів — класичний Enderlein blue-water круїзер до Frers-ери. |
| Типові проблеми | П: Чи страждає HR 36 від осмосу? В: Так — корпуси до 1990 року можуть мати підшкірне пухиріння; показники вологи понад 15% (Tramex) потребують лікування; типова вартість €4 000–9 000 для 10–11 м. П: Наскільки серйозні проблеми з кедіплатами? В: Волога сердечника палуби біля кедіплат — найчастіший висновок огляду; ремонт €800–2 500 на зону. П: Який типовий термін служби стоячого такелажу? | П: Які проблеми осмотичного пухиріння на HR 38? В: Старіший HR GRP може мати осмос; історію бар'єрного покриття слід задокументувати. П: Які проблеми протікань кедіплат? В: Підкладки кедіплат потребують внутрішнього огляду на м'якість ламінату. П: Які проблеми корозії залізного кіла? В: Інкапсуляцію залізного баласт слід перевірити за показниками вологи. П: Які проблеми втоми стоячого такелажу? |
Детальніше про кожну яхту
Часті питання
- Кому краще HR 36, а не HR 38?
- HR 36 — класичний балтійський варіант із центральним кокпітом і живим вторинним ринком. HR 38 — коли важливіший простір на борту й комфорт на дальніх переходах.
- Що важливіше за довжину корпуса?
- Стан тика, вік такелажу та зимове зберігання зазвичай важливіші за цифру на кормі. Вийдіть у море на обох, перш ніж вирішити.
- Чи потрібен вихід у море на обох?
- Так, якщо список уже короткий — хід, шум і відчуття центрального кокпіта на ходу зі стоянки не зрозуміти.
- У якої з них живіший вторинний ринок?
- HR 36 частіше легше порівняти за північними оголошеннями; HR 38 — вужча ніша дальніх переходів. До завдатку дивіться живі оголошення й бюджет огляду.