Westerly Fulmar 32 vs HR 36
British offshore cruiser versus Swedish centre-cockpit pedigree: Westerly Fulmar 32's passage reputation against Hallberg-Rassy HR 36's Baltic resale pool. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | Westerly Fulmar 32 | HR 36 |
|---|---|---|
| Length overall | 9.7 m | 10.75 m |
| Beam | 3.05 m | 3.45 m |
| Production years | 1979–1992 | 1982–1997 |
| Overview | Westerly Fulmar 32 是北欧最知名的英国远洋巡航艇之一。Ed Dubois 设计；1979 年至 1992 年建造，约 435–437 艘船体下水——在英国和斯堪的纳维亚经纪网站上活跃的硬朗巡航赛艇。长 9.7 米 LOA、宽 3.05 米、排水量约 3 800 公斤，适合夫妇和小家庭在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 Ed Dubois 将 Westerly 远洋系列扩展到俱乐部赛帆品质，提供 fin-keel 和 twin-keel 选项、适合北海航程的内饰布局，以及超过 430 艘的产量使验船知识易于获取。北欧挂牌中 fin-k… | HR 36 是北欧交易最活跃的中央驾驶舱巡航艇之一。Germán Frers 为 Hallberg-Rassy 设计；1982 年至 1997 年生产，800 多艘船体。长 10.75 米、宽 3.45 米、排水量约 8 500 公斤，适合夫妇和小型船员在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 HR 36 结合受保护的中央驾驶舱、扎实 GRP 层压和在恶劣天气中可预测的操船特性。1985–1995 年中央驾驶舱甲板上的原厂柚木覆盖是典型验船主题——可与 HR 34 和 HR 43 比较。 北欧买家应将要价与有记录的索具、柚木甲板状况和柴油冷却完整性对比。… |
| Typical issues | 问：Westerly Fulmar 32 有哪些渗透迹象？ 答：1980 年代夹芯甲板区可能出现渗透；早期处理优于拖延至出售——局部处理常需 3 000–8 000 克朗。 问：Fulmar 32 支柱底座渗漏有哪些？ 答：长季航行船上 pulpit 和 pushpit 密封失效导致顶棚潮湿——常见验船红旗。 问：Fulmar 32 Volvo MD 发动机有哪些问题？ 答：MD22 时代安装需叶轮和排气弯管文档；忽视冷却代价高昂。 问：Fulmar 32 twin-keel 修平磨损如何？ 答：bilge-keel 版本晾干后出现桩磨损；起吊时必检。 问：Fulmar 32 电气改装文档如何？ 答：加装交流电或供暖需有安全熔断记录以供远洋装备船投保。 | 问：HR 36 是否有渗透问题？ 答：有——1990 年前船体可能出现皮下起泡；湿度超过 15% 需处理；10–11 米船体典型 €4 000–9 000。 问：链板问题有多严重？ 答：链板周围甲板芯材潮湿是最常见验船发现；每个区域 €800–2 500。 问：固定支索典型寿命是多少？ 答：行业惯例 10–12 年；10.75 米桅杆全索具预算 €3 000–6 000。 问：海底阀是已知问题吗？ 答：原装 Blakes 需每年润滑；更换每个配件 €150–400。 问：柴油冷却系统状况如何？ 答：MD21/MD22 可靠但热交换器锌阳极常被忽视；叶轮每 200 小时更换。 |