Hallberg-Rassy
HR 36
Last reviewed: · Vadim Nareyko
HR 36 是北欧交易最活跃的中央驾驶舱巡航艇之一。Germán Frers 为 Hallberg-Rassy 设计；1989 年至 2003 年生产，800 多艘船体。长 10.75 米、宽 3.55 米、排水量约 8 500 公斤，适合夫妇和小型船员在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。
HR 36 结合受保护的中央驾驶舱、扎实 GRP 层压和在恶劣天气中可预测的操船特性。1985–1995 年中央驾驶舱甲板上的原厂柚木覆盖是典型验船主题——可与 HR 34 和 HR 43 比较。
北欧买家应将要价与有记录的索具、柚木甲板状况和柴油冷却完整性对比。瑞典码头年拥有成本基准通常为 80 000–200 000 克朗，需有合理技术储备。
FairHelm 跟踪 HR 36 挂牌，因为这些船体在 Blocket、Scanboat 和德国经纪网站上不断易主。买家很少在「好船」与「差船」之间选择——他们在有记录保养与拖延维修之间选择。崭新的柚木驾驶舱围板或新导航仪无法弥补未知索具年限、龙骨螺栓腐蚀或链板潮湿。因此验船纪律比品牌情怀更重要。
作为北欧船东船，HR 36 适合沿海航行和偶尔的长途航程，前提是供暖可靠、锚泊设备稳固，并有超出泊位与保险的合理技术储备。请在支付定金前比较 FairHelm 船型指南中的相邻型号并阅读验船记录。
将 HR 36 列入短名单时，建立简单的验船评分卡：船体湿度、索具年限、传动系统保养和链板完整性。斯德哥尔摩、哥德堡和 Helsingør 的船东论坛和船厂报价有助于区分外观翻新与结构拖延——尤其是标榜「即可出海」却无账单的船。
概览
关键数据
- 生产年份
- 1989–2003
- 船长 (LOA)
- 10.87 m
- 船宽
- 3.55 m
- 型号
- HR 36
要点
- Best for: Baltic and North Sea couples seeking proven offshore pedigree
- Common issue: teak deck fastener corrosion and chainplate moisture
- Typical price: see FairHelm Market Index — strong Nordic resale
专家评价
FairHelm rating: 8.6/10 — Proven offshore pedigree and resale; budget for teak and rigging on 1980s–90s boats.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-15
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.87 m
- Beam
- 3.55 m
- Production years
- 1989–2003
典型问题
问：HR 36 是否有渗透问题？ 答：有——1990 年前船体可能出现皮下起泡；湿度超过 15% 需处理；10–11 米船体典型 €4 000–9 000。 问：链板问题有多严重？ 答：链板周围甲板芯材潮湿是最常见验船发现；每个区域 €800–2 500。 问：固定支索典型寿命是多少？ 答：行业惯例 10–12 年；10.75 米桅杆全索具预算 €3 000–6 000。 问：海底阀是已知问题吗？ 答：原装 Blakes 需每年润滑；更换每个配件 €150–400。 问：柴油冷却系统状况如何？ 答：MD21/MD22 可靠但热交换器锌阳极常被忽视；叶轮每 200 小时更换。
买家问答
- 在波罗的海拥有一艘 HR 36，现实的年度持有成本是多少？
除购船价外，请预算保险、冬季存放、索具检查和 1980–90 年代船体的柚木/甲板维护。HR 36 在北欧二手市场表现强劲（见 FairHelm Market Index），但年度支出更多取决于船况，而非宣传册传统。请使用我们的年度预算指南；若横向对比北欧高端船型，可与 Najad 390 比较。
设计历史
Hallberg-Rassy 于 1989 年推出 HR 36，作为面向北欧船东团队的 Frers 时代中央驾驶舱量产平台。Germán Frers 塑造船体和甲板布局以实现适航运动和保守 GRP 结构。生产期 1989–2003；登记来源约 800+ 船体。
HR 36 面向计划长期夏季巡航的夫妇，而非包船舰队——解释了发票齐全时的转售流动性。1980 年代中期至 1990 年代中期中央驾驶舱甲板上的原厂柚木仍是该型号特有的检查主题。
中期变更主要涉及内饰、发动机选项和甲板设备，而非基本船体。因此验船状况、冬季存放和索具账单比宣传册年份更重要。在 Blocket 上评估 HR 36 时，应将保养历史视为规格的一部分——而非价格后的脚注。
年度持有成本
| 费用项目 | 低 (SEK) | 高 (SEK) | 备注 |
|---|---|---|---|
| 泊位 | 24 000 | 50 000 | 10.75 米级，斯德哥尔摩/哥德堡 |
| 保险 | 12 000 | 26 000 | 约定价值和航行区域 |
| 起吊 + 冬季 | 14 000 | 32 000 | 船厂套餐因地区而异 |
| 防污 + 船体保养 | 7 000 | 18 000 | 材料和人工 |
| 发动机 / 传动 | 7 000 | 20 000 | Volvo Penta 保养周期 |
| 索具储备 | 9 000 | 24 000 | 固定支索年限 |
| 柚木 / 甲板储备 | 10 000 | 40 000 | 原厂柚木和链板 |
| 年合计 | 80 000 | 200 000 | 不含大型翻修年份 |
HR 36 年费用在保养文件齐全时可预测。在瑞典，泊位、存放和保险占固定成本主导。最大变量是柚木甲板维护、索具更换时间以及验船后的链板或传动工作。保持单独技术储备——尤其是 Blocket 上无账单的船。
购前检验清单
购前验船清单: Hallberg-Rassy HR 36
船体、龙骨和水下部分
- 测量水下船体湿度；记录渗透或屏障漆历史。
- 检查龙骨–船体接缝、封装龙骨和加固是否有移动或反复腻子裂缝。
- 在海上试航中在负载下测试舵轴承和操舵。
中央驾驶舱、柚木甲板和链板
- 检查中央驾驶舱甲板上的原厂柚木覆盖层——分层和软点是该型号的典型验船发现。
- 打开链板通道并探测甲板芯材湿度；背板锈迹是危险信号。
- 检查支柱底座、滑轨和绞盘附近密封；天花板污渍常指向拖延的重新密封。
索具和帆系统
- 根据账单确认固定支索年限；未知年限按近期更换计划。
- 检查桅座、支索和端配件的腐蚀或疲劳迹象。
- 在合理负载下操作滚帆和缩帆系统。
发动机和系统
- 检查 Volvo Penta 柴油冷却、排气弯管和叶轮保养。
- 起吊时在压力下操作原装海底阀；卡死的阀在码头会静默失效。
- 检查电池、充电和加装电路的保险是否安全。
Owner reviews
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Owner story
Real ownership experience from a moderated FairHelm community member.
Baltic owner★★★★★Three seasons on our HR 36 — the boat rewards documented rigging and honest chainplate surveys. We upgraded to a newer mainsail before our Gotland passage and kept the original Volvo until hour logs matched invoices.
- Baltic owner★★★★★
We crossed from Sweden to Denmark each season for eight years. The HR 36 tracks well reefed, heats quickly with the right insulation, and the centre cockpit feels secure when the kids are on deck.